{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
... 动态的、涡轮增压的iS发动机，具有最佳的功率重量比，充分的起飞动力，最大工作高度可达23,000英尺。 四冲程活塞式发动机，有四个液冷和风冷汽缸 冗余的电子燃油喷射和点火装置，生态模式 涡轮增压器，不锈钢排气管 干式油底壳强制润滑，带独立油箱，通过液压气门挺杆自动调节 发动机管理系统（EMS） 电动启动器（12或24伏）。 螺旋桨减速齿轮箱 中冷器 TBO 2,000小时 最大工作高度23,000英尺 临界高度15,000英尺（最大连续功率） ...
Rotax Aircraft Engines
完美的四衝程發動機，具有全起飛功率和發動機管理系統。 四衝程活塞發動機，水冷和風冷的四個汽缸 幹槽式壓力潤滑，帶有獨立滑油箱，液壓挺柱自動調節氣門間隙 冗餘電子燃油噴注和點火，經濟模式 發動機管理系統（EMS） 電啓動器（12V或24V） 齒輪减速箱 帶有中冷器的進氣系統
Rotax Aircraft Engines
四衝程活塞發動機，水冷和風冷的四個汽缸 幹槽式壓力潤滑，帶有獨立滑油箱，液壓挺柱自動調節氣門間隙 冗餘電子燃油噴注和點火，經濟模式 發動機管理系統（EMS） 電啓動器（12V或24V） 齒輪减速箱 帶有中冷器的進氣系統 渦輪增壓器，帶有不銹鋼排氣系統
Rotax Aircraft Engines
... 在炎热或寒冷的天气下单键点火启动 先进的计算机逻辑可实现双倍或三倍的冗余度 多种燃料类型的燃烧能力 电子单杆式发动机控制 发动机数据记录，为维修提供信息 可根据OEM客户的要求进行定制 作为莱康明创新的旗舰，iE2发动机将您所期待的莱康明的可靠性与最先进的航空技术相结合。体验一下iE2的不同之处，以获得卓越、简化和彻底愉快的飞行体验。 现代汽车技术在空中的应用。 单键点火将驾驶体验带到您的飞机上。无论你是在炎热还是寒冷的气候下起飞，只要按下按钮，iE2发动机就会可靠地启动。 通过先进的计算机技术减少飞行员的工作量。 在设定的转速下巡航，只需一个控制杆就能纠正你的空气和燃料混合物。我们的单杆控制装置允许你以电子方式管理你的混合气控制和螺旋桨控制，这样你就可以专注于前面的事情。iE2发动机使用优化的自动燃油倾斜，在起飞、爬升和巡航期间提高燃油效率。 电子发动机控制，实现平稳飞行。 这种电子控制的发动机系统提供了一种真正独特的飞行体验。iE2发动机使用先进的计算机逻辑，因此发动机参数有双重或三重冗余。你可以得到你想要的性能，而没有额外传感器的重量和成本。 ...
Lycoming Engines
... 为50马力的市场设定了世界级的功率重量比标准，实现了行业内无可比拟的性能和可靠性。 该系列发动机的大修间隔时间为1000小时，适合迎接未来的任何挑战。 风冷式 世界标准的功率重量比 适合迎接轻型航空的任何挑战 可选项。 双点火装置 燃油喷射 Polyflex皮带减速器G23 电动启动器 排气系统（根据版本）。 空气过滤器（2个）。 储量。 521 cm3 (31,8 cu in) 冲程。 64 mm (2,52 in) 内径。 72 mm (2,83 ...
HIRTH ENGINES GMBH
... 非常适合用于轻型和超轻型航空、气垫船、陀螺仪和直升机以及所有可能存在重量问题的应用。 该系列发动机在75%的功率下可提供1000小时的大修间隔时间，适合在未来接受任何挑战。 空气冷却的 最终的功率重量比 是轻型航空、气垫船、陀螺仪或直升机的理想选择 可选项。 双点火 燃油喷射 皮带减速器G 27 (1:1,8/1:2,0) 齿轮箱G 50 (1:2,16/1:2,29/1:2,59/1:3,16/1:3,65) 电动启动器 分离式润滑 排水量。 625 cm3 ...
HIRTH ENGINES GMBH
... 是轻型和超轻型航空、动力伞以及所有可能存在重量问题的应用的最佳选择。 该系列发动机在75%的功率下可提供1000小时的大修间隔时间，适合在未来接受任何挑战。 空气冷却的 重量轻 最适用于轻型航空和动力伞 可选项。 双重点火 50W发电机功率 皮带减速器G33 (1:1,8/1:2,2/1:2,5) 电启动器（仅与G33结合使用） 缸盖Maximo 排水量。 312 cm3 (19,1 cu in) 冲程。 69 mm (2,72 in) 内径。 76毫米(2,99英寸) 最大。性能。 根据DIN ...
HIRTH ENGINES GMBH
SOLO® VERTRIEBS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
SOLO® VERTRIEBS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
SOLO® VERTRIEBS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
... Top 80特别适合于对高性能没有过多要求的偶尔飞行者。它的结构简单，噪音排放低，发动机特性特别好，是这种小而轻的发动机的特点。在市场上经过多年的尝试和测试，它被许多飞行员所重视。 ...
Fresh Breeze
... 几十年来，在训练飞机上飞行的学生们被介绍到由大陆®O-200提供动力的飞行奇迹。O-200-D轻型发动机的重量为190磅。O200-D轻量级发动机为飞机制造商提供了一个经过认证的、有血统的发动机，在不影响性能、耐久性或使用寿命的情况下，重量更轻。这款发动机在2750转/分的情况下具有强大的冲击力，具有100的连续马力。飞行员们总是记得他们第一次单飞的飞机。有了惊人的200系列，他们也会记住这个发动机。 200系列是风冷、自然吸气、水平对置、4缸、汽油、化油器、火花点火、四冲程、直接驱动、右旋（cw）、固定翼飞机的手动发动机控制的飞机发动机系列。 认证燃料 80/87, ...
Continental Motors Group
感谢您选购DLE引擎。DLE430双缸直列两冲程发动机可用于无人机、动力伞、超轻型实验类飞行器等，独特的结构设计使该引擎具有重量轻、寿命长、马力大、振动小的特点，全新理念设计的DLE430将带给你前所未有的飞行体验。 每次启动前请依次检查发动机、螺旋桨及其他附属各部件没有异常。关闭阻风门，油门加到最大，接通两个点火器供电开关，按下启动钮，起动电机带动引擎运转吸油（首次启动或长时间不用可能会延长泵油时间），化油器进油后发动机启动并富油熄火，打开风门，油门减小至接近怠速位置，按下启动钮，发动机启动后进入正常工作状态。冬季启动后请暖车2—5分钟，夏季启动后请暖车1—2分钟，以检查校验引擎的怠速稳定性和加减油门的响应。交替关闭点火器开关,确认两个点火器均正常工作。 单次启动时间不超过10秒，启动失败后间隔1分钟以上才能重新启动。如果在化油器已进油的情况下连续多次启动失败，需要对发动机进行检查。 需要了解更多信息请在下方，下载使用指南。 参数 缸径 ...
Superior Air Parts, Inc.
... 燃料 - 柴油 发动机类型 - 4线制 - 柴油涡轮增压柴油共轨发动机 缸径毫米 - 75 冲程毫米 - 88.3 立体容量 - 1540 cc 腔内峰值压力 - 180巴 怠速 - rpm 1100 发动机最高转速 尺寸规格 总长度 - 毫米 776 总宽度 - 毫米 571 总高度 - 毫米 592 其他信息 正时系统 - 单级FADEC，具有发动机参数监控能力，UAV1553B总线通信系统，符合DO178-B的要求。 油润滑和冷却 - 1个机械齿轮的最大压力允许6巴。耗油量为40克/小时。最高温度160°C 机油类型和数量 ...
Pure Power fm Maro Srl
... 燃料 - 柴油 发动机类型 - 4条直线 - 涡轮增压柴油共轨发动机 缸径毫米 - 75 冲程毫米 - 88.3 容积量 - 1540 cc 腔内峰值压力 - 180巴 怠速 - 转速1000 发动机最高转速 - rpm 4000 尺寸规格 总长度 - mm 776 总宽度 - 毫米 571 总高度 - 毫米 592 其他信息 正时系统 - 单级FADEC，具有发动机参数监控能力，UAV1553B总线通信系统，符合DO178-B的要求。 机油润滑和冷却 - 1个机械齿轮的最大允许压力为6巴，最大允许机油消耗量为每25小时1公斤，最大允许温度为160℃。 机油类型和数量 ...
Pure Power fm Maro Srl
... jpe03是一个四冲程家族，4缸直列，共轨直喷系统，涡轮增压，液体冷却，空气关闭阀，皮带减速齿轮发动机，最大连续功率250马力，最大功率300马力。 一般信息 燃料 - JET-A-1，中国3号喷气燃料，TS-1，JB-8，JP-8+100，柴油（EN590）。 发动机类型 - 4 直列 - 涡轮增压柴油共轨发动机 缸径毫米 - 83 冲程毫米 - 99 容积 - 2143毫升 腔内峰值压力 - 160巴 怠速 - 转速800 发动机最高转速 - rpm 4000 尺寸规格 总长度 ...
Pure Power fm Maro Srl
... 二冲程液冷单缸 排量150cc 28 cavalli @10500 rpm 最高转速10500rpm 缸径58毫米 机械减速1:4油润滑 推力78/80公斤，三片130厘米的叶片，转速10600转/分钟（测试在长凳上进行，无框架，海平面温度22°C）。 化油器28盘 EGT 660 °C CHT 170 °C 冷却液95°C 离心式干式离合器 ...
... 经过几个月的测试，我们很高兴地宣布推出BOXER 220竞技引擎。新的220S拳击手与Sky Engines发动机系列同出一辙，保持了Sky 110S的风格，但不同的是，它是一个双圆柱形。该发动机具有与制造商相同的设计，在水冷和意大利制造之后，Sky Engines集中精力创造了一个具有特殊性能的双缸发动机。通过使用CNC数控机床，并通过使用轻质合金，减少220S的整体重量，改善重量/功率比，零件总是从实体加工而成。事实上，包括散热器和液体在内，发动机准备飞行的总重量为20公斤。如果选择钛合金消声器，重量将减少到18公斤。 带有液体冷却的双圆柱形 220cc排量 36卡瓦利@11600 最大推荐峰值速度 ...
... 为实现小型固定翼无人机的可靠长距离飞行而开发，最大功率可达2.5W 主要特点 电子燃油喷射，具有优异的燃油雾化性能 不含ITAR或EAR成分 平稳的操作 集成80W或100W的机载发电机系统 作为标准设备的专有静音消声器 用于即插即用集成的操作软件 在广泛的环境条件下具有最佳的性能 与化油器发动机相比，油耗最多可提高30%。 在高达1000米的距离上无法检测到 -30 °C的寒冷天气启动 可选的自动冷却系统 完全组装、校准和测试 机载BlackBox遥测记录 UAV28-EFI发动机系统是一个完全集成的、具有成本效益的发动机系统，旨在取代化油器发动机，大大增强无人驾驶飞机的可靠性、耐用性和性能，并扩大操作条件。 由于该发动机具有出色的油耗，因此特别适用于长航时无人驾驶飞机。低声学特征使隐蔽的监视和侦察任务成为可能。 燃油喷射优势 UAV28-EFI发动机系统的开发是为了解决小型化油器发动机的不足之处，这些发动机以固有的低可靠性和大油耗而闻名。发动机的可靠性是小型无人驾驶飞行器的主要限制因素之一。小型化油器发动机非常难以调校和维护--发动机故障是导致无人驾驶飞机损失的头号原因。 UAV28-EFI发动机采用了汽车燃油喷射处理器，其微型燃油喷射器能够实现非常精细的燃油雾化。 ...
... SR305-230E是用于OEM的集成项目。它是为单引擎或多引擎应用，以及专业和私人使用而设计的。 SR305-230E具有以下优势：使用世界各地的喷气燃料，与阿芙拉发动机相比，可节省30%以上的燃料成本，优化飞机运行，并且无铅排放。 四个汽缸 认证上限：20,000英尺 临界高度:10,000英尺 螺旋桨的恒定速度：2200转/分 为了满足市场需要，SMA航空发动机公司目前正在研究目前发动机的更强大版本。 一个260马力的变体也通过了欧洲航空安全局的认证，并可用于安装，称为SR305-260E。这种更强大的变体是在SR305-230E的基础上开发的，以确保共性和提供更高的功率。 根据市场需求定制 SR305是一款专为飞机集成而设计的压燃式发动机。它有四个水平对置的气缸，采用风冷和油冷。它与全球范围内的各种喷气燃料完全兼容。 为满足OEM的性能要求，我们开发了特定的版本。空气-油冷却（没有额外的液体），螺旋桨直接驱动，没有齿轮箱和全机械控制能力。 增强的性能 SR305发动机的性能高于以航空煤油为燃料的同类涡轮增压发动机。 赛峰航空发动机公司设计的涡轮增压器在5,000英尺以内保持260马力，在10,000英尺以内保持230马力，并且不受外部空气温度影响，保持发动机的性能。 ...
... 这款发动机拥有所有可供飞行的功能，并且具有完美的预算/质量比。 由于它支持Avgas、Mogas 97/98，但也支持Mogas 95，因此可以在世界各地使用。 双（冗余）电子火花点火装置（可变时间）。 电子多点燃油喷射（压力和温度补偿）。 电子转速限制器 直接螺旋桨驱动 5个轴承的曲轴，表面硬化处理和额外的大推力轴承（滚珠轴承型）。 单一中央凸轮轴 推杆、挺杆和OHV（未使用液压补偿器） 带集成压力调节器的湿式油底壳强制润滑 冲压空气冷却的气缸和气缸盖 集成永磁交流发电机，外部整流器-调节器 电动启动器 电动燃油泵和压力调节器，以消除汽锁，即使在恶劣条件下也便于启动 排量 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 化油器版本是同类产品中最轻、最坚固的发动机。 化油器可根据发动机和环境条件自动调节。 客户使用这种配置飞行时间可达24-28小时。 ...
Sky Power Gmbh
... 四冲程循环，低排放和低油耗 在-20°C至+40°C的宽广温度范围内，启动性能优异 理想的紧凑型燃烧系统，没有热点 交钥匙的重燃料操作 对AFR或点火时间的变化不敏感 对燃料成分或海拔高度的变化不敏感 对爆震和积碳有抵抗力 大的气门呼吸面积带来高功率和宽的功率带 可靠性高，维护成本低，MTBO长 燃烧室中没有喷油器，不会积碳 没有气门间隙需要调整 屏蔽式火花塞，使塞子结垢最少，使用寿命长 设计为无人机发动机，而不是从爱好的发动机修改而来 带有海拔补偿的电子燃油喷射系统 用于100瓦至3千瓦交流发电机的专用安装系统 发动机类型 ...
RCV Engines Ltd
... 气缸容量 - 28.5立方厘米 功率 - 3.4 HP / 2.5 KW 孔径 - 36.00毫米 行程 - 28.00毫米 转速范围 - 1.500 - 8.500 U/min-1 重量包括点火装置 - 1.210公斤包括点火装置 曲轴 - 3个滚珠轴承 油/汽油比例 - 1:50 / 2%混合 点火 - 6.0 - 8.4 V DC 小型单缸发动机适用于XTRA和VOTEC-FUNS模型的3D飞行，也适用于所有其他模型质量不超过6公斤的Funflyers。使用合适的螺旋桨可以实现高达8公斤的静态推力。因此，它适用于各种模型。巨大的动力发展使它可以与其他更大排量的发动机相媲美。 微处理器控制的点火装置使发动机控制简单。程序化的点火曲线与发动机完全匹配，并保证在所有旋转-速度范围内的良好运行特性。标准的点火器可以在6V至8.4V的电压下运行（2芯锂电）。 ...
3W-Modellmotoren Weinhold Gmbh
... Razeebuss Petroll底盘的灵感来自于我们的第一个电动装置Razmott。我们使用了原始电动装置的一些创新和我们最新的改进来创造一种新的混合装置，介于动力伞和滑翔伞之间。这种新的装置，专门为自由飞行开发，让飞行员重新发现自由飞行的感觉，驾驶和感觉。 Razeebuss Petroll 2冲程装置的特点之一是有一个正面的复合油箱，使装置的重量得到更好的平衡，特别是在发动机被削减的情况下。 油箱的顶部也被用作驾驶舱，飞行仪表可以完美地安装在这里。 为了便于运输和加油，油箱管线配备了快速释放连接器。 与我们所有的设备一样，Razeebuss ...
RAZEEBUSS
... ADEPT Airmotive发现了满足现有和新的轻型飞机对现代节能发动机需求的机会，并设计、开发和测试了一系列通用航空发动机，以满足客户的需求。 我们的竞争优势在于相当大的重量减轻、坚固和紧凑的设计（允许安装在各种机身上，从通用飞机到竞赛飞机，包括旋翼机应用）、卓越的发动机管理、燃料效率和降低维护成本。 ADEPT在设计和工程方面的创新方法在GA中是独一无二的，但对于任何熟悉赛车、Moto GP或航空航天和国防工业等高科技领域的人来说，这并不稀奇。在需要创新思维、快速但可靠的产品开发、强大的测试和验证以及关键任务性能的行业中，有一些共同的主题和实践使最好的产品脱颖而出。 ADEPT使用最新技术的三维CAD软件包，使虚拟设计和原型设计能够在同时进行的工程环境中验证外形、装配和功能，而发动机设计和仿真软件的使用都意味着设计阶段是稳定的、经济的和快速的。 此外，所有的设计工作都是按照航空监管部门批准的设计组织的认证要求进行的。 ...
... 发动机 两冲程 - 缸体 铝制，6个端口，镀镍硅。 镀镍硅的铝制气缸，垂直对置 - 活塞2环，1.2毫米镀铬钢 - 孔径和冲程 66x56.8 - 容积率 388cc - 压缩比11:1 - 进气口 曲轴箱簧片阀，4片花瓣 - 电子点火装置，带可变提前量 - 发电机 12V 80W - 传动系统 POLY-V皮带 - 减速器 滑轮比1:3,1 - 发动机支架 #4 特殊的发动机支架 - 燃料 无铅汽油+2.5%的合成油 - 转向感应 正面逆时针旋转 - 空气过滤器 ...
MINARI ENGINES
请说明：
您的建议是我们进步的动力：
剩余字数