活塞发动机

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100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
915 IS A

四衝程活塞發動機,水冷和風冷的四個汽缸 幹槽式壓力潤滑,帶有獨立滑油箱,液壓挺柱自動調節氣門間隙 冗餘電子燃油噴注和點火,經濟模式 發動機管理系統(EMS) 電啓動器(12V或24V) 齒輪减速箱 帶有中冷器的進氣系統 渦輪增壓器,帶有不銹鋼排氣系統 Service ceiling of 23,000 feet

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Rotax Aircraft Engines
100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
ROTAX 912 iS

完美的四衝程發動機,具有全起飛功率和發動機管理系統。 四衝程活塞發動機,水冷和風冷的四個汽缸 幹槽式壓力潤滑,帶有獨立滑油箱,液壓挺柱自動調節氣門間隙 冗餘電子燃油噴注和點火,經濟模式 發動機管理系統(EMS) 電啓動器(12V或24V) 齒輪减速箱 帶有中冷器的進氣系統

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Rotax Aircraft Engines
100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
915 iSA

四衝程活塞發動機,水冷和風冷的四個汽缸 幹槽式壓力潤滑,帶有獨立滑油箱,液壓挺柱自動調節氣門間隙 冗餘電子燃油噴注和點火,經濟模式 發動機管理系統(EMS) 電啓動器(12V或24V) 齒輪减速箱 帶有中冷器的進氣系統 渦輪增壓器,帶有不銹鋼排氣系統 Service ceiling of 23,000 feet

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Rotax Aircraft Engines
300ch+活塞发动机
300ch+活塞发动机
iE2

... 在炎热或寒冷的天气下单键点火启动 先进的计算机逻辑可实现双倍或三倍的冗余度 多种燃料类型的燃烧能力 电子单杆式发动机控制 发动机数据记录,为维修提供信息 可根据OEM客户的要求进行定制 作为莱康明创新的旗舰,iE2发动机将您所期待的莱康明的可靠性与最先进的航空技术相结合。体验一下iE2的不同之处,以获得卓越、简化和彻底愉快的飞行体验。 现代汽车技术在空中的应用。 单键点火将驾驶体验带到您的飞机上。无论你是在炎热还是寒冷的气候下起飞,只要按下按钮,iE2发动机就会可靠地启动。 通过先进的计算机技术减少飞行员的工作量。 在设定的转速下巡航,只需一个控制杆就能纠正你的空气和燃料混合物。我们的单杆控制装置允许你以电子方式管理你的混合气控制和螺旋桨控制,这样你就可以专注于前面的事情。iE2发动机使用优化的自动燃油倾斜,在起飞、爬升和巡航期间提高燃油效率。 电子发动机控制,实现平稳飞行。 这种电子控制的发动机系统提供了一种真正独特的飞行体验。iE2发动机使用先进的计算机逻辑,因此发动机参数有双重或三重冗余。你可以得到你想要的性能,而没有额外传感器的重量和成本。 ...

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Lycoming Engines
10-50ch活塞发动机
10-50ch活塞发动机
23 Series

... 为50马力的市场设定了世界级的功率重量比标准,实现了行业内无可比拟的性能和可靠性。 该系列发动机的大修间隔时间为1000小时,适合迎接未来的任何挑战。 风冷式 二冲程 世界标准的功率重量比 适合迎接轻型航空的任何挑战 可选项。 双点火装置 燃油喷射 Polyflex皮带减速器G23 电动启动器 排气系统(根据版本)。 空气过滤器(2个)。 储量。 521 cm3 (31,8 cu in) 冲程。 64 mm (2,52 in) 内径。 72 mm (2,83 ...

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HIRTH ENGINES GMBH
50-100ch活塞发动机
50-100ch活塞发动机
32 Series

... 非常适合用于轻型和超轻型航空、气垫船、陀螺仪和直升机以及所有可能存在重量问题的应用。 该系列发动机在75%的功率下可提供1000小时的大修间隔时间,适合在未来接受任何挑战。 气冷式 二冲程 终极的功率与重量比 是轻型航空、气垫船、陀螺仪或直升机的理想选择 可选项。 双点火装置 燃油喷射 皮带减速器G 27 (1:1,8/1:2,0) 齿轮箱G 50 (1:2,16/1:2,29/1:2,59/1:3,16/1:3,65) 电动启动器 分离式润滑 储量。 625 ...

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HIRTH ENGINES GMBH
10-50ch活塞发动机
10-50ch活塞发动机
33 Series

... 是轻型和超轻型航空、动力伞以及所有可能存在重量问题的应用的最佳选择。 该系列发动机在75%的功率下可提供1000小时的大修间隔时间,适合在未来接受任何挑战。 气冷式 二冲程 重量轻 最适用于轻型航空和动力伞 可选项。 双点火装置 50W发电机功率 皮带减速器G33 (1:1,8/1:2,2/1:2,5) 电启动器(仅与G33结合使用) 缸盖Maximo 排水量。 312 cm3 (19,1 cu in) 冲程。 69 mm (2,72 in) 内径。 76毫米(2,99英寸) 最大。性能。 18.1千瓦(24.6马力),6200转/分(B)。 根据DIN ...

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HIRTH ENGINES GMBH
10-50ch活塞发动机
10-50ch活塞发动机
STRATOS 400

... 发动机 两冲程 - 缸体 铝制,6个端口,镀镍硅。 镀镍硅的铝制气缸,垂直对置 - 活塞2环,1.2毫米镀铬钢 - 孔径和冲程 66x56.8 - 容积率 388cc - 压缩比11:1 - 进气口 曲轴箱簧片阀,4片花瓣 - 电子点火装置,带可变提前量 - 发电机 12V 80W - 传动系统 POLY-V皮带 - 减速器 滑轮比1:3,1 - 发动机支架 #4 特殊的发动机支架 - 燃料 无铅汽油+2.5%的合成油 - 转向感应 正面逆时针旋转 - 空气过滤器 ...

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MINARI ENGINES
10-50ch活塞发动机
10-50ch活塞发动机
F1-ME9-F

... - 镁制油箱 - 缸体 铝制,6孔,镀镍硅。 - 活塞 2环,厚度为1.2毫米的镀铬钢 - 冷却:自然空气 - 直径和冲程 66x52.8 - 排量180.55cc - 压缩比11:1 - 进气口 曲轴箱簧片阀有4个花瓣 - 汽化器 Walbro WB37C - 点火装置 电子式可变提前量 - 启动选项 电动+电池充电器或双启动(简易启动器+电动/启动器)。 - 离合器 离心式离合器 - 传动系统 POLY-V皮带 - 减速器 滑轮比 1/2.88 - 发动机支持 ...

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MINARI ENGINES
10-50ch活塞发动机
10-50ch活塞发动机
F1-M9

... - 镁制油箱 - 缸体 铝制,6孔,镀镍硅。 - 活塞 2环,厚度为1.2毫米的镀铬钢 - 冷却:自然空气 - 直径和冲程 66x52.8 - 压缩比11:1 - 进气口 曲轴箱簧片阀有4个花瓣 - 化油器:Walbro WB37C - 起动。拉动启动器 - 传动系统 POLY-V皮带 - 减速器 滑轮比率 1/2.76 - 发动机支持 4个静音缸 - 燃料 无铅汽油+2.5%的合成油 - 转向感 正面逆时针旋转 - 空气滤清器 气箱 - 防干扰火花塞帽 - 排气系统 带有铝制消音器 ...

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MINARI ENGINES
100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
200 series

... 几十年来,在训练飞机上飞行的学生们被介绍到由大陆®O-200提供动力的飞行奇迹。O-200-D轻型发动机的重量为190磅。O200-D轻量级发动机为飞机制造商提供了一个经过认证的、有血统的发动机,在不影响性能、耐久性或使用寿命的情况下,重量更轻。这款发动机在2750转/分的情况下具有强大的冲击力,具有100的连续马力。飞行员们总是记得他们第一次单飞的飞机。有了惊人的200系列,他们也会记住这个发动机。 200系列是风冷、自然吸气、水平对置、4缸、汽油、化油器、火花点火、四冲程、直接驱动、右旋(cw)、固定翼飞机的手动发动机控制的飞机发动机系列。 认证燃料 80/87, ...

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Continental Motors Group
100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
AE330

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Austro Engine GmbH
0-10ch活塞发动机
0-10ch活塞发动机
3W-28i

... 气缸容量 - 28.5立方厘米 功率 - 3.4 HP / 2.5 KW 孔径 - 36.00毫米 行程 - 28.00毫米 转速范围 - 1.500 - 8.500 U/min-1 重量包括点火装置 - 1.210公斤包括点火装置 曲轴 - 3个滚珠轴承 油/汽油比例 - 1:50 / 2%混合 点火 - 6.0 - 8.4 V DC 小型单缸发动机适用于XTRA和VOTEC-FUNS模型的3D飞行,也适用于所有其他模型质量不超过6公斤的Funflyers。使用合适的螺旋桨可以实现高达8公斤的静态推力。因此,它适用于各种模型。巨大的动力发展使它可以与其他更大排量的发动机相媲美。 微处理器控制的点火装置使发动机控制简单。程序化的点火曲线与发动机完全匹配,并保证在所有旋转-速度范围内的良好运行特性。标准的点火器可以在6V至8.4V的电压下运行(2芯锂电)。 ...

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3W-Modellmotoren Weinhold Gmbh
0-10ch活塞发动机
0-10ch活塞发动机
3W-28i CS

... 气缸容量 - 28.5立方厘米 功率 - 3.4 HP / 2.5 KW 孔径 - 36.00毫米 行程 - 28.00毫米 转速范围 - 1.500 - 8.500 U/min-1 重量包括点火装置 - 1.210公斤包括点火装置 曲轴 - 3个滚珠轴承 油/汽油比例 - 1:50 / 2%混合 点火 - 6.0 - 8.4 V DC 小型单缸发动机适用于XTRA和VOTEC-FUNS模型的3D飞行,也适用于所有其他模型质量不超过6公斤的Funflyers。使用合适的螺旋桨可以实现高达8公斤的静态推力。因此,它适用于各种模型。巨大的动力发展使它可以与其他更大排量的发动机相媲美。 微处理器控制的点火装置使发动机控制简单。程序化的点火曲线与发动机完全匹配,并保证在所有旋转-速度范围内的良好运行特性。标准的点火器可以在6V至8.4V的电压下运行(2芯锂电)。 ...

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3W-Modellmotoren Weinhold Gmbh
0-10ch活塞发动机
0-10ch活塞发动机
3W-55i

... 气缸容量 - 55.0 ccm 功率 - 5.2 HP / 3.82 KW 孔径 - 45.00毫米 行程 - 35.00毫米 转速范围 - 1.300 - 8.500 U/min-1 重量包括点火装置 - 1.935公斤包括点火装置 曲轴 - 3个滚珠轴承 油/汽油比例 - 1:50 / 2%混合 点火 - 6.0 - 8.4 V DC 该发动机非常适用于3D飞行以及XTRA/230和VOTEC/230 - FUNS或其他模型质量不超过9公斤的飞行器。此外,该发动机也是牵引或比例模型的良好选择。由于其3个轴承的曲轴,它以安静的运行表现令人印象深刻。 由于匹配的3W消声器系统,该发动机可与其他制造商的70厘米发动机相媲美,因为其性能数据是类似的。该发动机适用于各种型号,并通过其可靠性和耐用性脱颖而出。 微处理器控制的点火装置使发动机控制变得简单。程序化的点火曲线与发动机完全匹配,并保证在所有旋转-转速范围内的良好运行特性。标准的点火器可以在6V至8.4V(2芯锂电)的电压下运行。 ...

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3W-Modellmotoren Weinhold Gmbh
10-50ch活塞发动机
10-50ch活塞发动机
L 275E

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Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
0-10ch活塞发动机
0-10ch活塞发动机

... 为实现小型固定翼无人机的可靠长距离飞行而开发,最大功率可达2.5W 主要特点 电子燃油喷射,具有优异的燃油雾化性能 不含ITAR或EAR成分 平稳的操作 集成80W或100W的机载发电机系统 作为标准设备的专有静音消声器 用于即插即用集成的操作软件 在广泛的环境条件下具有最佳的性能 与化油器发动机相比,油耗最多可提高30%。 在高达1000米的距离上无法检测到 -30 °C的寒冷天气启动 可选的自动冷却系统 完全组装、校准和测试 机载BlackBox遥测记录 UAV28-EFI发动机系统是一个完全集成的、具有成本效益的发动机系统,旨在取代化油器发动机,大大增强无人驾驶飞机的可靠性、耐用性和性能,并扩大操作条件。 由于该发动机具有出色的油耗,因此特别适用于长航时无人驾驶飞机。低声学特征使隐蔽的监视和侦察任务成为可能。 燃油喷射优势 UAV28-EFI发动机系统的开发是为了解决小型化油器发动机的不足之处,这些发动机以固有的低可靠性和大油耗而闻名。发动机的可靠性是小型无人驾驶飞行器的主要限制因素之一。小型化油器发动机非常难以调校和维护--发动机故障是导致无人驾驶飞机损失的头号原因。 UAV28-EFI发动机采用了汽车燃油喷射处理器,其微型燃油喷射器能够实现非常精细的燃油雾化。 ...

100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
SR305-230E®

... SR305-230E是用于OEM的集成项目。它是为单引擎或多引擎应用,以及专业和私人使用而设计的。 SR305-230E具有以下优势:使用世界各地的喷气燃料,与阿芙拉发动机相比,可节省30%以上的燃料成本,优化飞机运行,并且无铅排放。 四个汽缸 认证上限:20,000英尺 临界高度:10,000英尺 螺旋桨的恒定速度:2200转/分 为了满足市场需要,SMA航空发动机公司目前正在研究目前发动机的更强大版本。 一个260马力的变体也通过了欧洲航空安全局的认证,并可用于安装,称为SR305-260E。这种更强大的变体是在SR305-230E的基础上开发的,以确保共性和提供更高的功率。 根据市场需求定制 SR305是一款专为飞机集成而设计的压燃式发动机。它有四个水平对置的气缸,采用风冷和油冷。它与全球范围内的各种喷气燃料完全兼容。 为满足OEM的性能要求,我们开发了特定的版本。空气-油冷却(没有额外的液体),螺旋桨直接驱动,没有齿轮箱和全机械控制能力。 增强的性能 SR305发动机的性能高于以航空煤油为燃料的同类涡轮增压发动机。 赛峰航空发动机公司设计的涡轮增压器在5,000英尺以内保持260马力,在10,000英尺以内保持230马力,并且不受外部空气温度影响,保持发动机的性能。 ...

50-100ch活塞发动机
50-100ch活塞发动机
UL260i

... 这款发动机拥有所有可供飞行的功能,并且具有完美的预算/质量比。 由于它支持Avgas、Mogas 97/98,但也支持Mogas 95,因此可以在世界各地使用。 双(冗余)电子火花点火装置(可变时间)。 电子多点燃油喷射(压力和温度补偿)。 电子转速限制器 直接螺旋桨驱动 5个轴承的曲轴,表面硬化处理和额外的大推力轴承(滚珠轴承型)。 单一中央凸轮轴 推杆、挺杆和OHV(未使用液压补偿器) 带集成压力调节器的湿式油底壳强制润滑 冲压空气冷却的气缸和气缸盖 集成永磁交流发电机,外部整流器-调节器 电动启动器 电动燃油泵和压力调节器,以消除汽锁,即使在恶劣条件下也便于启动 排量 ...

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ULPower Aero Engines N.V.
10-50ch活塞发动机
10-50ch活塞发动机
TOP80

... Top 80特别适合于对高性能没有过多要求的偶尔飞行者。它的结构简单,噪音排放低,发动机特性特别好,是这种小而轻的发动机的特点。在市场上经过多年的尝试和测试,它被许多飞行员所重视。 ...

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Fresh Breeze
100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
UL 260 series

... 这个新的发动机系列的设计是围绕着关键问题进行的,如可靠性、重量轻、性能好、直接螺旋桨驱动和现代成熟技术。 由于采用了电子发动机管理和多点燃油喷射,一个最先进的ECU(符合RTCA/DO-160D标准),它有几个内置的安全功能,自动高度和空气温度补偿,以达到最佳的燃料和动力效率,自动扼流圈和电子转速限制器,你可以放心地起飞。 UL 260是一款全面的发动机,具有令人印象深刻的功率-重量比。由于其紧凑的尺寸,它可以很容易地安装在单座飞机上。 这款发动机具有所有即用即飞的特性,具有完美的预算/质量比。 由于它支持Avgas、Mogas ...

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ARGO Aero Sp z o.o
50-100ch活塞发动机
50-100ch活塞发动机
75TD

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DANIELSON AIRCRAFT SYSTEMS
100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
GAS418HA

50-100ch活塞发动机
50-100ch活塞发动机
Flanders V-630cc

100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
R1200S

0-10ch活塞发动机
0-10ch活塞发动机
CORVID-29

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Currawong Engineering Pty Ltd
10-50ch活塞发动机
10-50ch活塞发动机
MOSTER 185 PLUS MY '19

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VITTORAZI MOTORS
0-10ch活塞发动机
0-10ch活塞发动机
NW-44

... NW-44是目前市场上最可配置的小型无人机推进系统。这种无人机发动机是为重量在18至34公斤(40-75磅)的飞机设计的,目前正在扩大规模,采用多缸配置,使这种独特的技术可用于更大范围的飞机。NW-44发动机已被用于国防和民用无人机的应用,如监测气候变化、农业、森林火灾、绘制冰川,或支持边境巡逻、消防和执法局。 NW-44发动机已记录了超过28000个工作小时。 NW-44多燃料发动机的额外功能,将使您在任何高度都能更快、更安静地飞行。 在任何高度上都更安静。 - ...

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Northwest UAV Propulsion Systems
0-10ch活塞发动机
0-10ch活塞发动机
DF70LC

... 四冲程循环,低排放和低油耗 在-20°C至+40°C的宽广温度范围内,启动性能优异 理想的紧凑型燃烧系统,没有热点 交钥匙的重燃料操作 对AFR或点火时间的变化不敏感 对燃料成分或海拔高度的变化不敏感 对爆震和积碳有抵抗力 大的气门呼吸面积带来高功率和宽的功率带 可靠性高,维护成本低,MTBO长 燃烧室中没有喷油器,不会积碳 没有气门间隙需要调整 屏蔽式火花塞,使塞子结垢最少,使用寿命长 设计为无人机发动机,而不是从爱好的发动机修改而来 带有海拔补偿的电子燃油喷射系统 用于100瓦至3千瓦交流发电机的专用安装系统 发动机类型 ...

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RCV Engines Ltd
100-300ch活塞发动机
100-300ch活塞发动机
JPE 01

... 燃料 - 柴油 发动机类型 - 4线制 - 柴油涡轮增压柴油共轨发动机 缸径毫米 - 75 冲程毫米 - 88.3 立体容量 - 1540 cc 腔内峰值压力 - 180巴 怠速 - rpm 1100 发动机最高转速 尺寸规格 总长度 - 毫米 776 总宽度 - 毫米 571 总高度 - 毫米 592 其他信息 正时系统 - 单级FADEC,具有发动机参数监控能力,UAV1553B总线通信系统,符合DO178-B的要求。 油润滑和冷却 - 1个机械齿轮的最大压力允许6巴。耗油量为40克/小时。最高温度160°C 机油类型和数量 ...

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Pure Power fm Maro Srl
50-100ch活塞发动机
50-100ch活塞发动机
LF26

... 紧凑型 通过使用平头发动机而不是顶置发动机,我们使发动机变得更小,尽管其立方体容量很大。 简单 有了平头发动机,我们可以使它变得更简单,而且没有摇臂的复杂性。 我们的一个客户在探索了发动机的内部后在博客上写道:"这台发动机将走很长的路。在它的肚子里摆弄了一番后,我对发动机的机械性能更有信心了。它是如此简单,没有什么可以出错的"。 轻巧 冷却液的额外重量被平头设计所补偿,因为我们没有带冷却肋骨的顶置部件。 液体冷却使直升机有可能进行 "触碰 "或 "锄头",而没有任何热冲击或热点的危险。它进一步提高了燃油效率并降低了排放。 坚固 我们选择了大的立方体容量(导致高扭矩,并直接驱动,因为我们觉得大的发动机运行低转速比小的发动机运行高转速更舒服。 ...

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D-MOTOR BVBA
0-10ch活塞发动机
0-10ch活塞发动机
Black Bull

... 为比赛、双位PPG和三轮车开发的发动机。 黑牛的研究和预测是为了满足所有飞行员的需要,特别是在重量轻、功率和最大的可靠性方面。 推力显示为90公斤,螺旋桨为140厘米。 技术特点 单缸风冷 二冲程 缸径70毫米 冲程61毫米 总排量235毫升 压缩比10.5:1 向曲轴箱输送燃料:与曲轴箱相连的六片簧片阀系统 膜片式化油器Tryton 带Poly V型皮带的减速器,有1:3.0版本 连续工作温度180°C,火花塞下测量的最高温度220°C 发动机安装:通过5个减震橡胶支架 螺旋桨旋转:逆时针 最高转速8000转/分 火花塞NGK ...

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CORS-AIR MOTORS
50-100ch活塞发动机
50-100ch活塞发动机
Jabiru 2200

... 贾比鲁 2200cc 飞机发动机是一款 4 缸 4 冲程水平对立风冷发动机。80 马力。 4 冲程 4 缸水平对立 1 中央凸轮轴 铝合金曲轴箱 头阀 (OHV) 液压阀升降机带自动调节 拉姆风冷 湿式油池润滑 直接螺旋桨驱 动双晶体管磁点火 集成交流发 电机电启动 机械燃 油泵自然吸气压力补偿化油器 位移 孔 冲程压 缩比 方向 螺杆 斜坡重量额定 功率 燃 油容量 火花塞 2200 cc (134 立方英寸) 97.5 毫米 74 毫米 8:1 顺时针飞行员视角拖拉机 应用 62.3kg(137 ...

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JABIRU France
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