轻型飞机活塞发动机 2600

直升机四冲程

概述
Lycoming 宣布将其大范围的出厂新机和出厂翻新发动机的检修间隔（TBO）延长至 2,600 小时。该变更在保留现行日历限制和按型号的排除项的同时，提高了许多固定翼和旋翼应用的强制大修之间的运行小时数。

主要优点

• 许多固定翼型号增加 +400 小时（基准 TBO 从 2,200 提升至 2,600 小时）
• 许多旋翼型号增加 +300 小时
• 特技飞行发动机的 TBO 在适用时与基准型号对齐
• 对符合条件的型号，除去农药喷洒等作业的操作限制
• 无频繁使用要求即可符合资格
• 为高频次飞行运营者提供保修延长选项（视型号/条件而定）

适用性与排除
2,600 小时 TBO 适用于大多数 Lycoming 出厂新机和出厂翻新发动机，涵盖固定翼和旋翼类别。涡轮增压、某些高速及大功率型号被排除在外。资格取决于具体发动机型号及其出厂构造或最近一次大修记录。已大修的发动机（出厂或第三方）通常不符合 2,600 小时 TBO；如果使用 Lycoming 原厂件并按照批准程序进行大修，可能符合最高 2,400 小时的 TBO。

日历限制与合规
日历 TBO 无变更：Lycoming 发动机仍需在投入使用或上次检修后 12 年内进行大修。小时限制与日历限制同时生效，以先到者为准，确定大修时间。

备注与参考
并非所有机型均符合条件。有关符合条件机型的完整清单、具体条件及型号限制，请参阅 Service Instruction SI1009。运营者必须查阅最新经批准的 Lycoming Engines 技术文档，以获取权威的维护与批准信息。

技术规格

• 新基准运行小时 TBO：2,600 小时（适用于符合条件的出厂新机与出厂翻新发动机）
• 固定翼增加：比先前 2,200 小时标准增加 +400 小时
• 旋翼增加：比先前基准增加 +300 小时
• 特技飞行发动机的 TBO 在适用时与基准型号一致
• 符合条件型号的农药喷洒操作限制已移除
• 无需频繁使用即可获得资格
• 为高频运营者提供保修延长（视型号/条件适用）
• 排除项：涡轮增压、某些高速及大功率型号
• 已大修（工厂或第三方）发动机通常不符合 2,600 小时 TBO；如使用原厂件并按批准程序进行大修，可能适用最高 2,400 小时 TBO
• 日历检修间隔保持 12 年