四冲程活塞发动机

具有最佳功率重量比并具有 2,000 小时的平均无故障运行时间 (TBO) 的动态涡轮增压 iS 发动机。 四冲程活塞发动机，带四个液体和风冷气缸 冗余电子燃油喷射和点火，环保模式 涡轮增压器，不锈钢排气 干式油底壳强制润滑，带独立油箱，液压挺柱自动调节 发动机管理系统 (EMS) 电动启动器（12 或 24 V） 螺旋桨减速齿轮箱 中冷器 TBO 2000 小时 最大工作高度 23,000 英尺 最大起飞功率可达 15,000 英尺

... 在炎热或寒冷的天气下单键点火启动 先进的计算机逻辑可实现双倍或三倍的冗余度 多种燃料类型的燃烧能力 电子单杆式发动机控制 发动机数据记录，为维修提供信息 可根据OEM客户的要求进行定制 作为莱康明创新的旗舰，iE2发动机将您所期待的莱康明的可靠性与最先进的航空技术相结合。体验一下iE2的不同之处，以获得卓越、简化和彻底愉快的飞行体验。 现代汽车技术在空中的应用。 单键点火将驾驶体验带到您的飞机上。无论你是在炎热还是寒冷的气候下起飞，只要按下按钮，iE2发动机就会可靠地启动。 通过先进的计算机技术减少飞行员的工作量。 在设定的转速下巡航，只需一个控制杆就能纠正你的空气和燃料混合物。我们的单杆控制装置允许你以电子方式管理你的混合气控制和螺旋桨控制，这样你就可以专注于前面的事情。iE2发动机使用优化的自动燃油倾斜，在起飞、爬升和巡航期间提高燃油效率。 电子发动机控制，实现平稳飞行。 这种电子控制的发动机系统提供了一种真正独特的飞行体验。iE2发动机使用先进的计算机逻辑，因此发动机参数有双重或三重冗余。你可以得到你想要的性能，而没有额外传感器的重量和成本。 ...

... 当前的 230 马力 SR305-230E 型专为通用航空市场（特别是喷气燃料飞机）设计，已于 2011 年通过 EASA 和 FAA 认证。SR305-230E 专为 OEM 集成计划而设计，适用于单发动机或多发动机应用，以及专业和私人用途。 SR305-230E 具有以下优点：可使用全球各地的喷气燃料，与 Avgas 发动机相比可节省 30% 以上的燃料成本，优化飞机运行，无铅排气。 认证升限：20,000 英尺 临界高度 ：10,000 英尺 螺旋桨恒速：每分钟 ...

... 发动机 41 千瓦 - 55 千瓦 "L 1700 EA" - 44 千瓦 四缸四冲程水平对置发动机，风冷，单磁电机点火，1 个化油器，湿油底壳润滑 功率起飞功率：44 千瓦/3600 转/分 持续输出功率41 kW / 3300 rpm 排量 1680 立方厘米 重量灰铸铁气缸 73 千克，铝制气缸 69 千克 燃料 98 RON（无铅）/AVGAS 100 LL 耗油量：每小时约 10 升 ...

... 这款发动机拥有所有可供飞行的功能，并且具有完美的预算/质量比。 由于它支持Avgas、Mogas 97/98，但也支持Mogas 95，因此可以在世界各地使用。 双（冗余）电子火花点火装置（可变时间）。 电子多点燃油喷射（压力和温度补偿）。 电子转速限制器 直接螺旋桨驱动 5个轴承的曲轴，表面硬化处理和额外的大推力轴承（滚珠轴承型）。 单一中央凸轮轴 推杆、挺杆和OHV（未使用液压补偿器） 带集成压力调节器的湿式油底壳强制润滑 冲压空气冷却的气缸和气缸盖 集成永磁交流发电机，外部整流器-调节器 电动启动器 电动燃油泵和压力调节器，以消除汽锁，即使在恶劣条件下也便于启动 排量 ...

... 几十年来，在训练飞机上飞行的学生们被介绍到由大陆®O-200提供动力的飞行奇迹。O-200-D轻型发动机的重量为190磅。O200-D轻量级发动机为飞机制造商提供了一个经过认证的、有血统的发动机，在不影响性能、耐久性或使用寿命的情况下，重量更轻。这款发动机在2750转/分的情况下具有强大的冲击力，具有100的连续马力。飞行员们总是记得他们第一次单飞的飞机。有了惊人的200系列，他们也会记住这个发动机。 200系列是风冷、自然吸气、水平对置、4缸、汽油、化油器、火花点火、四冲程、直接驱动、右旋（cw）、固定翼飞机的手动发动机控制的飞机发动机系列。 认证燃料 80/87, ...

... 这款瑞士制造的高效四冲程发动机采用 DOHC（双顶置凸轮轴）原理工作。该发动机配备了全电子控制装置，特别经济，同时也是我们公司生产的 120 公斤以下级别发动机中动力最强劲的一款。高度补偿是这款发动机的一大亮点。 ...

... 四冲程循环，低排放和低油耗 在-20°C至+40°C的宽广温度范围内，启动性能优异 理想的紧凑型燃烧系统，没有热点 交钥匙的重燃料操作 对AFR或点火时间的变化不敏感 对燃料成分或海拔高度的变化不敏感 对爆震和积碳有抵抗力 大的气门呼吸面积带来高功率和宽的功率带 可靠性高，维护成本低，MTBO长 燃烧室中没有喷油器，不会积碳 没有气门间隙需要调整 屏蔽式火花塞，使塞子结垢最少，使用寿命长 设计为无人机发动机，而不是从爱好的发动机修改而来 带有海拔补偿的电子燃油喷射系统 用于100瓦至3千瓦交流发电机的专用安装系统 发动机类型 ...

... 气缸容量 - 114.0 ccm 功率 - 13.0 HP / 9.56 KW 缸径 - 36.00毫米 行程 - 28.00毫米 转速范围 - 1.000 - 7.000 U/min-1 重量包括点火装置 - 3.870克 曲轴 - 3个滚珠轴承 活塞杆 - 3个滚珠轴承 油/汽油比例 - 1:50 - 1:80 (最小92 Oktan) 点火装置 - 6.0 - 8.4 V DC 四个气缸和五个轴承的曲轴保证了安静的运行。震动被降到最低，从而使模型和电子装置长期得到保护。同时，噪音水平也有所降低。该发动机适用于各种各样的模型，并通过其可靠性、耐用性和动力而脱颖而出。 3W竞争系列（CS版）通过更大的性能、更快速的反应行为和高扭矩而与众不同。因此，该发动机实现了高标准的性能。汽缸和曲轴箱中的传输口被修改。 微处理器控制的点火装置使发动机控制变得简单。程序化的点火曲线与发动机完全匹配，并保证在所有旋转速度范围内的良好运行特性。标准的点火器可以在6V至8.4V的电压下运行（2芯锂电）。 ...

... Razeebuss Petroll底盘的灵感来自于我们的第一个电动装置Razmott。我们使用了原始电动装置的一些创新和我们最新的改进来创造一种新的混合装置，介于动力伞和滑翔伞之间。这种新的装置，专门为自由飞行开发，让飞行员重新发现自由飞行的感觉，驾驶和感觉。 Razeebuss Petroll 4冲程装置的特点之一是有一个正面的复合油箱，给装置一个更好的重量平衡，特别是在发动机被削减后。 油箱的顶部也被用作驾驶舱，飞行仪表可以完美地安装在这里。 为了便于运输和加油，油箱管线配备了快速释放连接器。 与我们所有的设备一样，Razeebuss ...

... ADEPT Airmotive 发现了满足现有和新型轻型飞机对现代节油发动机需求的机会，并设计、开发和测试了一系列通用航空发动机，目前正在制造这些发动机，以专门满足客户的需求...... 我们的竞争优势在于可观的减重、坚固和紧凑的设计（可安装在从通用飞机到竞赛飞机的各种机身上，包括旋翼机应用）、卓越的发动机管理、燃油效率和降低的维护成本。 ADEPT 的创新设计和工程方法在通用航空领域是独一无二的，但对于熟悉赛车、Moto GP 或航空航天和...工业等高科技领域的人来说，这并不稀奇。在需要创新思维、快速但可靠的产品开发、强大的测试和验证以及关键任务性能的行业中，有一些共同的主题和实践使最好的公司脱颖而出。 ADEPT ...

... NW-500是一个即用即飞的推进系统，界面简单。NW-500发动机的设计是独立的，它建立在Hirth F23发动机核心的基础上，有一个振动隔离系统，以减少对敏感的自动驾驶仪和有效载荷电子装置的干扰。这种强大的重载完整推进系统是为250公斤（551磅）重量级以下的飞机设计的，具体取决于任务要求。 振动隔离系统 可提供拖拉机和推土机 汽油发动机：98辛烷值汽油（R+M）/2，无氧、无乙醇、无铅燃料 界面简单，自成一体 TBO 1000小时 ...

... - 4冲程，4个直列气缸，16个阀门 - 电子燃油喷射 - 自动气压设置 - 1186cc - 100 hp @ 6600 rpm - 235 N.m @ 4200 RPM (在螺旋桨轴上测量) - 齿轮减速器，比率为2.55/1 - 最大螺旋桨速度：2700 RPM - 油中多盘离合器，手动控制 - 集成扭矩限制器 - 87公斤可飞行，带排气管和油散热器 - TBO 1500运行小时。 ...

... 贾比鲁 2200cc 飞机发动机是一款 4 缸 4 冲程水平对立风冷发动机。80 马力。 4 冲程 4 缸水平对立 1 中央凸轮轴 铝合金曲轴箱 头阀 (OHV) 液压阀升降机带自动调节 拉姆风冷 湿式油池润滑 直接螺旋桨驱 动双晶体管磁点火 集成交流发 电机电启动 机械燃 油泵自然吸气压力补偿化油器 位移 孔 冲程压 缩比 方向 螺杆 斜坡重量额定 功率 燃 油容量 火花塞 2200 cc (134 立方英寸) 97.5 毫米 74 毫米 8:1 顺时针飞行员视角拖拉机 应用 62.3kg（137 ...

... 紧凑型 通过使用平头发动机而不是顶置发动机，我们使发动机变得更小，尽管其立方体容量很大。 简单 有了平头发动机，我们可以使它变得更简单，而且没有摇臂的复杂性。 我们的一个客户在探索了发动机的内部后在博客上写道："这台发动机将走很长的路。在它的肚子里摆弄了一番后，我对发动机的机械性能更有信心了。它是如此简单，没有什么可以出错的"。 轻巧 冷却液的额外重量被平头设计所补偿，因为我们没有带冷却肋骨的顶置部件。 液体冷却使直升机有可能进行 "触碰 "或 "锄头"，而没有任何热冲击或热点的危险。它进一步提高了燃油效率并降低了排放。 坚固 我们选择了大的立方体容量（导致高扭矩，并直接驱动，因为我们觉得大的发动机运行低转速比小的发动机运行高转速更舒服。 ...

... 超出所有预期的 4 冲程辅助器： 美国黑鹰辅助器想向您介绍我们的 4 冲程 PPG 产品阵容的另一个补充。 Banshee 190 基于日本/泰国的合作，打造出 200cc 系列内最高质量和性能最高的动力滑翔伞发动机。 如果您正在寻找一款具有无与伦比的可靠性和最新 2017 工业技术的新电机，您就已经找到了！ 全新的女士 190 是一款轻便的 190cc 4 冲程，将在未来数年里在动力滑翔伞社区中保持持久的地位和声誉。 发动机:黑鹰母轮 190 四冲程 双冷却:空气 ...