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300ch+活塞发动机 ASE-650 Saga通用航空四冲程12气缸
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产品规格型号
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产品介绍
概述
ASE-650 Saga 是一款基于 BMW M73-B54 5.4 L V12 改装的少量生产航空动力装置。由 Aerosport Engineering AS 设计，用于实验型和套件飞机，改装目标是实现持续高负荷运行时的可预测性和便于维护的特性。
航空发动机的重要属性
ASE-650 Saga 将可靠性和安全性置于优先，同时保持具有竞争力的功重比和在持续飞行工况下的合理燃油效率。该装置适用于需将汽车发动机改装为航空使用的操作者。
改装理由与基型发动机选择
改装基于 BMW M73-B54 铝合金 60° V12 气缸体（1991–2003 年）。AluSil 铸造工艺配合 NicaSil 涂层气缸使得 M73 成为可进行大幅改造以适应连续高负荷航空工况的平台。
主要内置特性
复杂性与设计理念
设计偏向机械简单性，而非汽车常见的可变系统。ASE-650 Saga 回避可变气门正时/升程等复杂排放相关系统，旨在提供适合接近恒定转速和持续高负荷工况的稳健气门机构与点火方案。
燃烧与 Lambda 考量
文档阐明了汽车 Lambda‑1 取向设计与航空发动机工况的差异。在持续高负荷下，航空发动机使用的空燃比通常比 Lambda‑1 更富油。改装考虑了适合持续高负荷运行的燃油与点火调校以避免爆震和过热。
点火循环与 V12 配置
发动机保留 60° V 结构并采用 120° 曲轴以实现均匀点火间隔（每 60° 曲轴转角）。均匀点火有助于扭矩脉冲平衡并降低 odd-fire 配置相关的扭转激励问题。
性能与设计极限
ASE-650 Saga 故意在较为保守的最大转速和适中增压水平下调校，以保证耐久性。常规使用规定的最大允许转速为 5000 RPM，以限制平均活塞速度并延长部件寿命。
转速 / 功率 / 扭矩 / 增压（性能数据）
3000 RPM — 304 Hp — 532 Lb-ft / 723 Nm @ 10.4 Psi / 0.73 Bar
3200 RPM — 340 Hp — 559 Lb-ft / 760 Nm @ 11.7 Psi / 0.82 Bar
3400 RPM — 379 Hp — 586 Lb-ft / 797 Nm @ 13.0 Psi / 0.91 Bar
3600 RPM — 423 Hp — 617 Lb-ft / 839 Nm @ 14.3 Psi / 1.00 Bar
3800 RPM — 466 Hp — 645 Lb-ft / 876 Nm @ 15.7 Psi / 1.10 Bar
4000 RPM — 511 Hp — 671 Lb-ft / 913 Nm @ 17.1 Psi / 1.20 Bar
4200 RPM — 548 Hp — 685 Lb-ft / 931 Nm @ 18.5 Psi / 1.29 Bar
4400 RPM — 588 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 19.7 Psi / 1.38 Bar
4600 RPM — 621 Hp — 709 Lb-ft / 965 Nm @ 21.1 Psi / 1.48 Bar
4700 RPM — 639 Hp — 714 Lb-ft / 970 Nm @ 21.8 Psi / 1.53 Bar
4800 RPM — 656 Hp — 718 Lb-ft / 976 Nm @ 22.5 Psi / 1.58 Bar
4900 RPM — 666 Hp — 713 Lb-ft / 970 Nm @ 23.0 Psi / 1.61 Bar
5000 RPM — 675 Hp — 709 Lb-ft / 964 Nm @ 23.5 Psi / 1.65 Bar
5100 RPM — 682 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 23.9 Psi / 1.67 Bar
5200 RPM — 683 Hp — 690 Lb-ft / 938 Nm @ 24.2 Psi / 1.69 Bar
平均活塞速度
常规服役推荐的最大转速为 5000 RPM。5000 RPM 时的平均活塞速度为 13.16 m/s（2590 ft/min）。若达到常引用的 15.24 m/s 参考值，需约 5800 RPM，超出推荐服务极限。
中冷器与进气冷却
产品文档强调液对空气的进气冷却（中冷器）设计方法，并引用公司说明进气冷却设计考量的资料。
附加说明
改装在保留 BMW 原厂有利特性的同时，针对航空使用进行了必要改进：均匀点火、活塞冷却、稳健润滑（外置干式油槽）以及以保守工况为主的运行限制，而非追求赛车式高转特性。
技术参数
ASE-650 Saga 是一款基于 BMW M73-B54 5.4 L V12 改装的少量生产航空动力装置。由 Aerosport Engineering AS 设计，用于实验型和套件飞机，改装目标是实现持续高负荷运行时的可预测性和便于维护的特性。
航空发动机的重要属性
ASE-650 Saga 将可靠性和安全性置于优先，同时保持具有竞争力的功重比和在持续飞行工况下的合理燃油效率。该装置适用于需将汽车发动机改装为航空使用的操作者。
改装理由与基型发动机选择
改装基于 BMW M73-B54 铝合金 60° V12 气缸体（1991–2003 年）。AluSil 铸造工艺配合 NicaSil 涂层气缸使得 M73 成为可进行大幅改造以适应连续高负荷航空工况的平台。
主要内置特性
- NicaSil 涂层气缸以提高在持续高负荷下的耐久性
- SOHC 凸轮机构，配原厂滚子挺杆——选择该方案以避免 Vanos/Valvetronic 的复杂性
- 在主轴承支撑区装配活塞油冷喷嘴，以持续冷却活塞底部，提升高负荷运行时的热安全性
复杂性与设计理念
设计偏向机械简单性，而非汽车常见的可变系统。ASE-650 Saga 回避可变气门正时/升程等复杂排放相关系统，旨在提供适合接近恒定转速和持续高负荷工况的稳健气门机构与点火方案。
燃烧与 Lambda 考量
文档阐明了汽车 Lambda‑1 取向设计与航空发动机工况的差异。在持续高负荷下，航空发动机使用的空燃比通常比 Lambda‑1 更富油。改装考虑了适合持续高负荷运行的燃油与点火调校以避免爆震和过热。
点火循环与 V12 配置
发动机保留 60° V 结构并采用 120° 曲轴以实现均匀点火间隔（每 60° 曲轴转角）。均匀点火有助于扭矩脉冲平衡并降低 odd-fire 配置相关的扭转激励问题。
性能与设计极限
ASE-650 Saga 故意在较为保守的最大转速和适中增压水平下调校，以保证耐久性。常规使用规定的最大允许转速为 5000 RPM，以限制平均活塞速度并延长部件寿命。
转速 / 功率 / 扭矩 / 增压（性能数据）
3000 RPM — 304 Hp — 532 Lb-ft / 723 Nm @ 10.4 Psi / 0.73 Bar
3200 RPM — 340 Hp — 559 Lb-ft / 760 Nm @ 11.7 Psi / 0.82 Bar
3400 RPM — 379 Hp — 586 Lb-ft / 797 Nm @ 13.0 Psi / 0.91 Bar
3600 RPM — 423 Hp — 617 Lb-ft / 839 Nm @ 14.3 Psi / 1.00 Bar
3800 RPM — 466 Hp — 645 Lb-ft / 876 Nm @ 15.7 Psi / 1.10 Bar
4000 RPM — 511 Hp — 671 Lb-ft / 913 Nm @ 17.1 Psi / 1.20 Bar
4200 RPM — 548 Hp — 685 Lb-ft / 931 Nm @ 18.5 Psi / 1.29 Bar
4400 RPM — 588 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 19.7 Psi / 1.38 Bar
4600 RPM — 621 Hp — 709 Lb-ft / 965 Nm @ 21.1 Psi / 1.48 Bar
4700 RPM — 639 Hp — 714 Lb-ft / 970 Nm @ 21.8 Psi / 1.53 Bar
4800 RPM — 656 Hp — 718 Lb-ft / 976 Nm @ 22.5 Psi / 1.58 Bar
4900 RPM — 666 Hp — 713 Lb-ft / 970 Nm @ 23.0 Psi / 1.61 Bar
5000 RPM — 675 Hp — 709 Lb-ft / 964 Nm @ 23.5 Psi / 1.65 Bar
5100 RPM — 682 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 23.9 Psi / 1.67 Bar
5200 RPM — 683 Hp — 690 Lb-ft / 938 Nm @ 24.2 Psi / 1.69 Bar
平均活塞速度
常规服役推荐的最大转速为 5000 RPM。5000 RPM 时的平均活塞速度为 13.16 m/s（2590 ft/min）。若达到常引用的 15.24 m/s 参考值，需约 5800 RPM，超出推荐服务极限。
中冷器与进气冷却
产品文档强调液对空气的进气冷却（中冷器）设计方法，并引用公司说明进气冷却设计考量的资料。
附加说明
改装在保留 BMW 原厂有利特性的同时，针对航空使用进行了必要改进：均匀点火、活塞冷却、稳健润滑（外置干式油槽）以及以保守工况为主的运行限制，而非追求赛车式高转特性。
技术参数
- 发动机类型: 60° even-fire V12
- 发动机代号: M73-B54
- 气缸体: AluSil，NicaSil 涂层气缸
- 缸径: 85 mm / 3.346 in
- 行程: 79 mm / 3.11 in
- 排量: 5379 cc / 330 cid
- 压缩比: 8.0 : 1
- 缸孔中心距: 91 mm
- 气门机构: SOHC，链驱动
- 活塞: 铝合金，定制 CP，CT-3 硬石墨涂层
- 连杆: Auto Verdi
- 连杆长: 135 mm
- 连杆/行程比: 1.708
- 点火顺序: 1 - 7 - 5 - 11 - 3 - 9 - 6 - 12 - 2 - 8 - 4 - 10
- 机油容量: 16 L / 4.25 US Gal
- 润滑系统: Auto Verdi 干式油底壳系统，外置油箱
- 怠速: 1200 RPM
- 最大起飞转速: 5000 RPM
- 5000 RPM 时平均活塞速度: 13.16 m/s / 2590 ft/min
* 显示价格为参考价，此价格不含税、不含运费、不含关税，也不包含因安装或投入使用所产生的其他额外费用。参考价格可能因国家、原材料价格和汇率的不同而产生变化。 联系电话：027-65316055