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... 具有最佳功率重量比并具有 2,000 小时的平均无故障运行时间 (TBO) 的动态涡轮增压 iS 发动机。 四冲程活塞发动机，带四个液体和风冷气缸 冗余电子燃油喷射和点火，环保模式 涡轮增压器，不锈钢排气 干式油底壳强制润滑，带独立油箱，液压挺柱自动调节 发动机管理系统 (EMS) 电动启动器（12 或 24 V） 螺旋桨减速齿轮箱 中冷器 TBO 2000 小时 最大工作高度 23,000 英尺 最大起飞功率可达 15,000 英尺 ...
Rotax Aircraft Engines
... CMD 19 是一款电子间接喷射、液体冷却、汽油拳击手发动机，4 缸 4 冲程，1800 毫升。 事实 在其细分市场中，与竞争对手相比，CMD19 发动机的最佳创新之处在于：1： 在相同功率条件下压力更低； 部件应变小，减少发动机磨损。 应用 主要用于超轻型飞机、战术无人机、娱乐和商业用途。 技术含量高，价格具有竞争力 维护成本低 性能更高（重量功率比更低、缸径冲程比更小） 所有这些特点使 CMD19 在效率方面比其他竞争对手的发动机更胜一筹。 ...
... 新一代活塞式发动机 | SA-E977Ti | 160 HP E...OWER 隆重推出飞行体验的终极解决方案。 新一代发动机 SA-E977Ti 适用于 CS-VLA/VLR 和 LSA 飞机及旋翼机，是一款 1416 毫升的四冲程液冷活塞发动机。 该发动机性能无与伦比，起飞功率为 160 马力 @5800 rpm，持续功率为 142 马力 @5500 rpm，装机重量仅为 78 千克，功率重量比为同类最佳。 最先进的电子燃油喷射系统（EFI）、双喷油器和双点火装置。 冗余、多重容错发动机管理系统（EMS），具有完全集成的实时诊断和数据记录功能。 由复合碳纤维材料制成的超轻进气歧管。 高性能轻质涡轮增压器，配有不锈钢或钛合金排气系统。 定制 ...
... 新一代直升机活塞发动机 | SA-E917Ti | 160 HP 最佳功率重量比。 四冲程活塞发动机，1416 毫升，四个液冷对置气缸。 最先进的冗余电子燃油喷射系统（EFI）、双喷射器和双点火装置。 带不锈钢排气歧管和钛消声器的涡轮增压器。 复合碳纤维材料进气歧管。 带独立油箱的干式油底壳强制润滑系统。 减速齿轮箱，传动比为 2.27。 双交流发电机，每个 22 A。 冗余、多重容错发动机管理系统（EMS）。 带数据记录的完全集成实时诊断系统。 定制 CAN 总线和 CANaerospace 协议。 CANBUS ...
... 在不影响性能、耐久性或使用寿命的情况下，重量更轻。这款发动机在2750转/分的情况下具有强大的冲击力，具有 100的连续马力。飞行员们总是记得他们第一次单飞的飞机。有了惊人的200系列，他们也会记住这个发动机。 200系列是风冷、自然吸气、水平对置、4缸、汽油、化油器、火花点火、四冲程、直接驱动、右旋（cw）、固定翼飞机的手动发动机控制的飞机发动机系列。 认证燃料 80/87, 100/ 100LL ...
Continental Motors Group
Superior Air Parts, Inc.
... ADEPT Airmotive 发现了满足现有和新型轻型飞机对现代节油发动机需求的机会，并设计、开发和测试了一系列通用航空发动机，目前正在制造这些发动机，以专门满足客户的需求...... 我们的竞争优势在于可观的减重、坚固和紧凑的设计（可安装在从通用飞机到竞赛飞机的各种机身上，包括旋翼机应用）、卓越的发动机管理、燃油效率和降低的维护成本。 ADEPT 的创新设计和工程方法在通用航空领域是独一无二的，但对于熟悉赛车、Moto GP 或航空航天和...工业等高科技领域的人来说，这并不稀奇。在需要创新思维、快速但可靠的产品开发、强大的测试和验证以及关键任务性能的行业中，有一些共同的主题和实践使最好的公司脱颖而出。 ADEPT ...
... 这款世界级的650S--120 BHP旋转发动机在功率、重量、效率和可靠性方面提供了市场领先的性能。 请与HFE国际公司联系，讨论该发动机如何适合您的应用，并了解价格信息。 如果你需要一个具有无与伦比的耐力、世界一流的动力和低总拥有成本的发动机，650S是你的理想选择。通过将AIE的专利SPARCS冷却系统与现代旋转式发动机相结合，您将从一台可靠、高效和持久的发动机中受益。此外，由于650S结构紧凑、重量轻，它更容易集成到您的应用中。 Wankel旋转发动机的主要优点。 清洁 多燃料 结构紧凑 低振动 耐久性 活动部件少 高功率-重量 总拥有成本低 革命性的冷却系统 发动机类型 ...
... - 4冲程，4个直列气缸，16个阀门 - 电子燃油喷射 - 自动气压设置 - 1186cc - 100 hp @ 6600 rpm - 235 N.m @ 4200 RPM (在螺旋桨轴上测量) - 齿轮减速器，比率为2.55/1 - 最大螺旋桨速度：2700 RPM - 油中多盘离合器，手动控制 - 集成扭矩限制器 - 87公斤可飞行，带排气管和油散热器 - TBO 1500运行小时。 ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... mm 74 毫米 8:1 顺时针飞行员视角拖拉机 应用 83.5 千克（185 磅）包括排气、 消声器、化油器、起动机、 交流发电机、点火系统、调节器、 发动机安装橡胶、起动电磁管 消声器弹簧 90 千瓦（120 马力）@ 3300 转 AVGAS 100/130， 95 辛烷值和 3.5I 以上（3.69 夸脱） ...
... 紧凑型 通过使用平头发动机而不是顶置发动机，我们可以使发动机变得更小，尽管其立方体容量很大。 简单 有了平头发动机，我们可以使它变得更简单，没有摇臂的复杂性。我们的一个客户在探索了发动机的内部后在博客上写道："这台发动机将走很长的路。在它的肚子里摆弄了一番后，我对发动机的机械性能更有信心了。它是如此简单，没有什么可以出错的"。 重量轻 冷却液冷却的额外重量被平头设计所补偿，因为我们没有带冷却肋骨的顶置部件。液体冷却使其有可能在没有任何热冲击或热点的情况下进行 "触摸和走动"。它进一步提高了燃油效率并降低了排放。 强大 我们选择了大的立方体容量，导致高扭矩和直接驱动，因为我们觉得大的发动机运行低转速比小的发动机运行高转速更舒服。我们选择了高转速发动机的一个优点，即对汽缸进行nikasil处理。这种处理方法用于摩托车发动机和赛车发动机的运行，最高可达12.000RPM。在3000RPM的红线上，这种处理是对长寿命的额外保证。 安全性 当顶置发动机的气门不能关闭时，发动机就会停止运转，从而导致昂贵的维修费用。当侧气门发动机的气门不能关闭时，你可以用较小的功率继续飞行，而且不会有昂贵的维修费用。 支持 我们提供在线、现场维护和集成支持! ...
Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
... 如果你在重量和尺寸上受到限制，但想要更多的动力，那么拥有107马力的ULPower 260iS是一个很好的选择。 UL260IS基本上是将UL260i发动机改装为更高的压缩比。它可以使用Avgas或Mogas 97/98。 排量 - 2592 cc [158.17 cu in] 。 缸径 - 105.6毫米[4.157英寸］ 行程 - 74毫米[2.913英寸］ 压缩比 - 9.10 : 1 发火顺序 - 1 - 3 - 2 - 4 旋转方向 - 顺时针 - 从驾驶舱看去 最大扭矩 (ISA条件) ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 排量 - 4740 毫升/290 立方英寸 活塞 - 7 冷却方式 - 空气 缸径 - 92 毫米 冲程 - 102 毫米 压缩比 - 1:7,8 扭矩 - 390 牛米 @ 2200 转/分 螺旋桨旋转 - CCW，从前面看（拖拉机螺旋桨） 火花塞 - Champion RN12YC、Denso Q20PR-U 电启动器 - 12V / 1000W 发电机（交流发电机）- 12V / 336W 润滑油 - Philips X/C Aviation SAE 25W60；Total 20W60 燃料 ...
Verner Motor
... 燃料 - 柴油 发动机类型 - 4线制 - 柴油涡轮增压柴油共轨发动机 缸径毫米 - 75 冲程毫米 - 88.3 立体容量 - 1540 cc 腔内峰值压力 - 180巴 怠速 - rpm 1100 发动机最高转速 尺寸规格 总长度 - 毫米 776 总宽度 - 毫米 571 总高度 - 毫米 592 其他信息 正时系统 - 单级FADEC，具有发动机参数监控能力，UAV1553B总线通信系统，符合DO178-B的要求。 油润滑和冷却 - 1个机械齿轮的最大压力允许6巴。耗油量为40克/小时。最高温度160°C 机油类型和数量 ...
Pure Power fm Maro Srl