RUSSIAN HELICOPTERS直升机

... 并显着降低了其运行成本。 训练类机型采用KSU-A电传飞行操纵系统，并具有四个通道数字集成操纵系统。 得益于易于拆卸的设备，多用途安萨特直升机可以及时为各种任务重新装备。 安萨特可以用于运输货物和乘客，进行监视、搜救，灭火以及医疗后送任务。 安萨特拥有同类直升机中最大的机舱，也可以快速重新配置。宽大的推拉门和宽敞的舱内空间可容纳多达8位乘客，也使该直升机的专门机型能够配置最大数量的设备； 安萨特实施手动和自动驾驶模式，可在正常或不利天气下使用； 安萨特无需任何检测台来为飞行做好准备或进行维护 ...

新型中型多用途直升机卡-62采用了飞机制造业最新的技术和材料，并符合俄罗斯和国际适航标准（俄罗斯的AP-29，欧洲的CS-29和JAR-OPS3）、海上作业要求，以及可靠性、资源使用、飞行安全性、舒适性、可用性、使用寿命和维修方面的国际标准。 卡-62装有SAFRAN HE制造的两台1,776马力Ardiden 3G 发动机。其模块化设计和双通道全权限数字式发动机控制（FADEC）系统确保了很高的可靠性，更为简便的操作性和较低的燃油消耗。该种直升机还配备了由俄罗斯公司Transas开发的玻璃座舱 ...

卡-32A11BC多用途直升机是本级中公认的领导者。按照设计，该直升机专门用于特殊的搜救行动、高大建筑物的建造、舱内或外挂运货、原木运输、医疗后送和复杂的消防任务，也可以用于巡逻和执法行动中的支持。 卡-32A11BC的主要特点： 采用共轴式设计，没有尾桨，这意味着直升机紧凑、高功率、高度机动性并且非常易于操作。 高载重能力：外挂最多可承载5吨。 配备最新的航空电子系统。 非常经济：运营成本低，使用寿命长达32,000飞行小时。 卡-32A11BC可以在人口稠密的城市地区、偏僻山区和森林地区高效运行 ...

米-171A2是先进的重型多用途直升机，将米-8/17系列的卓越运营历史与最新技术相结合，从而提供出色的可靠性、安全性和舒适性。 这种直升机在同直升机运营商密切合作的情况下研制，为中型直升机设定了新标准。米-171A2具有高度的通用性，可确保在任何条件下都能成功执行任务。 多用途米-171A2是现代经典。 关键特点： 运行特性很高 能够执行种类广泛的任务 下一代设备和系统 安全等级很高 IACAR认证 先进的操纵和维护系统 降低每飞行小时的成本 体现米-8/17 ...

米-38多用途直升机可以运载货物和乘客，包括贵宾乘客，还可以用作搜救式直升机、飞行医院，也可以执行海上任务。 米-38可以在多种气候下运行，包括海洋、热带和寒冷环境。 在米-38中部署的技术解决方案使直升机具备极佳的载货能力、载客量和关键性能指标，这是该级别其他直升机所无法比拟的。 米-38装有由克里莫夫股份公司制造的两台TV7-117V发动机 特性 飞行性能 最高速度300公里/小时 巡航速度250公里/小时 依靠主油箱的最长飞行距离880公里 带有附加油箱和2700 ...

米-26T在批量生产的直升机中按载重能力是全球的独树一帜，其性价比参数是无与伦比的。这种直升机广泛用于运输、后送、消防等各种任务。米-26T能够在机身内部或在外挂上载运多达20吨的货物。 改型直升机包括： 在中华人民共和国运营的Mi-26T改型。 该直升机的升级版，米-26T2配备了新的BREO-26整套航空电子设备和玻璃座舱，带有五个多功能液晶显示器、新的数字自动驾驶仪以及支持NAVSTAR ...

系列直升机由米尔莫斯科直升机厂设计，是俄罗斯直升机工业史上最成功的机型。米-8/17系列直升机凭借其卓越的飞行能力、高度的可靠性和适应性以及在各种气候条件（-50至+50摄氏度）下运行的能力、以及操作和维护的便易性，赢得了世界各地直升机运营商的尊重和赞赏。 由于俄罗斯直升机控股公司的持续升级计划，米-8/17的功能范围不断扩大。直升机可以配备多种附加设备，以完成各种任务。 米-8/17的基本机型是货运直升机，可以在机舱内部或外挂上运输多达4,000公斤的各种货物。 客运直升机最多可搭载 ...

是功能强大的轻型多用途直升机，除满足很高的安全标准外，还具有卓越的精确悬停能力、出色的机动性和飞行便易性。经改进的卡-226T性能包括环保功能、效率、现代航空电子设备和更多的飞行安全解决方案，从而使其成为同类直升机中最好的机型之一。 的动力源头是由 SAFRAN HE生产的Arrius 2G1发动机，其功率为580马力，配备FADEC系统，从而直升机在一台发动机发生故障时可以安全着陆或起飞。 由于共轴式主旋翼设计，该直升机没有尾桨，且机身不超出叶片旋转空间，不仅使直升机在地面和空中更加安全， ...