500-1000km直升机

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6-10人直升机
6-10人直升机
H130

... 从主要旅游目的地到繁忙的城市空域,单引擎 H130(以前称为 EC130 T2)广泛应用于观光服务、包机运营商和紧急医疗服务等。 H130 是一款中型单引擎直升机,适用于客运、观光和贵宾任务,以及医疗空运、执法和监视任务。 作为一款多功能旋转机,H130 拥有一个宽敞的客舱,可容纳一名飞行员和多达七名乘客。 根据不同的配置,它最多可携带两名飞行员、一名担架和三至四名医疗人员。 H130 的其他增强功能包括主动振动控制系统和先进的环境控制;改进的空调;重新设计了全平地板的舱内结构;为加强人机界面的驾驶舱更新,集成了玻璃驾驶舱 ...

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Airbus Helicopters
双人直升机
双人直升机
V-22

... V-22 是一种新型双座轻型直升机,由两架 82 千瓦(110 马力)的 Viking-110 提供动力,设计用于私人飞行、训练和体育运动。 动力 2х110 H.P. / 82 kW - 最大功率 2х83 H.P. / 62,2 kW - 75% 功率 燃油流量 最低 92 辛烷值车用汽油 (最高 10%乙醇); ...

双人直升机
双人直升机
VV-2

3-5人直升机
3-5人直升机
V-52

... V-52 单引擎五座高速直升机。该设计在公务舱直升机工程方面取得了最佳成就 主旋翼 - 复合结构 尾旋翼 - 复合结构 尾旋翼直径 1.43 米 轮距 2.0 米 机舱宽 1.25 米 机舱高 1.22 米 机舱长 2.35 米 ...

6-10人直升机
6-10人直升机
AW109 TREKKER

... 坚固和可靠 多用途的AW109 "跋涉者 "具有一流的提升能力,卓越的航程和出色的性能,使运营商能够应对最苛刻的任务。双引擎的AW109 "跋涉者 "是一种灵活、坚固和可靠的飞机,提供高有效载荷和宽敞的机舱,可以快速重新配置,使其非常适用于广泛的应用。 一流的性能 AW109跋涉者的最佳有效载荷和性能使其非常适合紧急医疗服务(EMS)和搜救(SAR)任务。卓越的A类1级性能确保了飞机可以在狭小的封闭区域内安全起飞和降落,并对事件做出快速反应。宽敞的机舱使病人得到有效的护理。 先进的技术和安全 该直升机将技术和安全与模块化的最先进的Genesys ...

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Leonardo – Finmeccanica
单人直升机
单人直升机
505

带来无限可能。高科技驾驶舱与注重适应性的机舱设计令它极具成本竞争力,足以胜任任何挑战。 通用 备受赞誉的多功能性 了解更多 公务 精彩探险 训练 公共安全 贴合任务的设计 内部设计能随时匹配任务需求——哪怕任务有变。完全平坦的底板配合货物系留带,提供理想的灵活性,满足一切任务需求。 弹性机舱空间 需要更多空间?没问题。Bell 505相比同等机型留出更多后机舱空间,座位可移动,让飞机以人为本,您无需适应飞机。 让Bell ...

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BELL HELICOPTER
3-5人直升机
3-5人直升机
S-76 series

... 自 1977 年以来,S-76® 飞机已向全世界交付了超过 875 架。 迄今为止,近海飞行任务占整个机队总飞行时数的 65%。机队超过 10% 的飞行小时用于执行搜救和直升机空中救护等重要的救生任务。S-76 以其在要人运输和公用事业方面的工作而闻名。如今,S-76 仍在为所有这些任务提供可靠的服务。 超过 178 家客户使用 S-76 直升机执行公司或贵宾任务。有 10 个国家依靠 S-76 执行国家元首任务。 西科斯基为 S-76 机队的传统感到自豪。S-76 ...

11~20人直升机
11~20人直升机
AC312E

... AC312E是一种4吨级的多用途直升机,拥有两台高功率、低油耗的涡轮轴发动机和高度集成的航空电子系统。 它具有强大的发动机功率、先进的航电系统、合理的驾驶舱布局和快速的配置转换等强大的竞争力。它不仅具有出众的高温高海拔性能,而且在普通运输、贵宾运输、紧急医疗服务(EMS)、搜救(SAR)、消防、执法等各种用途的飞行中也具有优异的平原飞行性能。 AC312E直升机采用单旋翼和风神尾翼的布局。最大起飞重量为4250公斤。最小机组人员为一名飞行员。最大乘客座位数为13个。该直升机还能在恶劣天气条件下进行昼夜飞行。 特点 大规模使用复合材料。 灵活的旋翼头系统,有4片复合材料旋翼。 低噪音水平。 集成飞行显示系统。 多用途设计。 有效载荷大,性能优越。 易于维护,运行成本低。 ...

11~20人直升机
11~20人直升机
S-92® series

... S-92® 直升机的飞行时间超过 200 万小时,可用率接近 95%,是安全可靠的行业标准。S-92 直升机可执行各种任务,包括近海石油运输、搜救、国家元首和航空任务。 已有 13 个国家选择 S-92 直升机执行重要的国家元首任务。2014年5月,西科斯基荣幸地赢得了美国海...替换 "海...陆战队一号 "直升机舰队的合同,并赢得了对S-92作为成熟可靠平台的信任投票。世界上最先进的行政运输直升机将在我们的商用平台上制造。 近海石油和天然气 执行这一关键任务的同级别飞机中的首选。在机队 ...

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SIKORSKY AIRCRAFT
3-5人直升机
3-5人直升机
480B

... 恩斯特龙 480B 是我们的旗舰飞机。该飞机是根据美国陆...新型训练直升机(NTH)的要求研制的,以其安全性、稳定性、舒适性和价值而著称。480B 集动力、重量和轻便灵活于一身。经验丰富的飞行员证明了它无与伦比的稳定性和扎实的工艺。由于退役项目最少且没有机身寿命限制,我们的 480B 直接运营成本更低,在地面上停留的时间更短。 ENSTROM 480B 的特点 吸能起落架 五座客舱配置,可携带垃圾 定制涂装设计,色彩方案几乎不受限制 动力强劲的 Rolls-Royce ...

双人直升机
双人直升机
CABRI G2

... 小巧的大直升飞机 主要特点 复合材料叶片的三叶主旋翼 罩式Fenestron®尾桨 全复合材料结构 可靠的动力装置 防撞燃料电池 吸收能量的防撞座椅--要想无风险的查看,请看碰撞测试。 最先进的制造 从大到小的技术 Cabri G2完全是在我们的EASA Part-21G认证的工厂里组装的。 我们的供应商和合作伙伴都受到监控,以保证优秀的质量水平和可追溯性。 绝大多数是欧洲航空项目的积极合作伙伴。 特点和舒适性 Cabri G2的乘员享有宽敞和豪华的驾驶舱,具有完美的全方位视野和出色的人体工程学设计。 驾驶舱具有用户友好的界面,旨在减少飞行员的工作量。 ...

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HELICOPTERES GUIMBAL
6-10人直升机
6-10人直升机
ANSAT

多用途轻型直升机安萨特采用经典的单旋翼设计,带有四叶片主旋翼和两叶片尾桨。安萨特的研发工作中,遵循了最新的AP-29(FAR-29)A类规定,使之符合很高的安全标准。安萨特有不同机型,一种具有最新的电传飞行操纵系统,另一种具有传统的液压机械操纵系统,后者经州际航空委员会的航空注册局(AR, IAC)认证。 安萨特配备了加拿大普·惠公司630马力PW 207K发动机和全权限数字式发动机控制(FADEC)系统,可确保一台发动机发生故障时直升机可以继续飞行。 安萨特的航空电子设备、驾驶和导航系统包括机载信息系统、多功能指示器和故障警告系统。 安萨特具有金属机身,复合的非承重部件和分层的玻璃纤维叶片。无铰接式主旋翼使其更易于操作,并显着降低了其运行成本。 训练类机型采用KSU-A电传飞行操纵系统,并具有四个通道数字集成操纵系统。 得益于易于拆卸的设备,多用途安萨特直升机可以及时为各种任务重新装备。 安萨特可以用于运输货物和乘客,进行监视、搜救,灭火以及医疗后送任务。 安萨特拥有同类直升机中最大的机舱,也可以快速重新配置。宽大的推拉门和宽敞的舱内空间可容纳多达8位乘客,也使该直升机的专门机型能够配置最大数量的设备; 安萨特实施手动和自动驾驶模式,可在正常或不利天气下使用; 安萨特无需任何检测台来为飞行做好准备或进行维护。

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JSC RUSSIAN HELICOPTERS
3-5人直升机
3-5人直升机
MD 500E

... MD 500E®直升机提供了同类产品中最高的速度、有效载荷和生产率。MD 500E拥有一个五叶主旋翼,并可选择420马力的劳斯莱斯250-C20B或450马力的劳斯莱斯250-C20R涡轮发动机,为客户定义的最广泛的任务提供无与伦比的多功能性。 安全性 MD 500E的设计是为了便于操作。主旋翼静态桅杆是为100%的设计载荷而制造的故障安全装置。安装在抗撞击龙骨梁和机舱地板下的隔板之间的双抗撞击弹性燃料电池,以及带有内部防滚架的三维桁架式结构,可以保护飞行员和乘客,并提供更多的乘员安全。 承诺 20多年来,MD ...

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MD Helicopters
6-10人直升机
6-10人直升机
AW09

... AW09以单发的成本提供双发的技术、机舱容积和性能 定位在2.5公吨级,AW09是过去四十年来唯一一个采用全新设计的单引擎产品。使用最新的技术和高科技材料进行设计,AW09在同类产品中树立了一个新的参考标准,其特点是具有防撞的复合材料结构和油箱,兼容IFR的Garmin G3000H航电套件,齿轮箱的创新设计,低振动的主旋翼和低噪音的标志性笼罩尾翼结构。 机舱的模块化设计充分利用了平坦的地板、同级最大的机舱容积和独特的高天花板概念。它提供了多种安排,有多达8个独立的防撞乘客座位,并通过蛤壳门为货物和医疗担架提供无障碍的后方装载。利用其灵活的机舱,AW09是一个多功能的垂直升降平台,适用于许多不同的任务。 AW09提供了出色的有效载荷和吊索载荷能力。赛峰集团Arriel ...

3-5人直升机
3-5人直升机
R66

... 五座的R66 TURBINE和R66 TURBINE MARINE直升机可靠、经济且易于维护。R66有一个双翼旋翼系统,T型杆循环,液压增压控制,消除了循环和集体反馈力,以及精简的仪表板。R66宽敞的300磅容量的行李舱和强大的劳斯莱斯RR300涡轮发动机给操作者带来了更大的效用。轻巧的RR300发动机使用现成的Jet A燃料,提供更多的备用动力,增加有效载荷,提高高度性能。R66符合美国联邦航空局目前的防撞规定,具有能量吸收的座椅和防撞的燃料系统。 R66 TURBINE ...

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ROBINSON
21-30人直升机
21-30人直升机
Mi-8

... Mi Mil 8和修改。在1950年代末,国外和我们开始了创建直升机第二代涡轮轴发动机的工作,并在1960年5月。成本中心开始开发一种新的多用途直升机,以取代运行良好的米4直升机。第一架原型直升机In-8,由GTE AI-24V设计的C.P.Izotova和来自Mi-4直升机的四叶旋翼组成,设计载客量为25人,于1961年6月进行了首次飞行,并于7月9日在莫斯科图什诺机场的航空节上进行了首次展示,并制造了几架直升机。主要关注的是双引擎直升机的开发,该机带有一个新的五叶旋翼,是在米-4直升机的改良金属叶片基础上开发的,还有新的硬尾翼。第二架原型直升机In-8,配备两个CCD ...

3-5人直升机
3-5人直升机
300L

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Vertical Aviation Technologies
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