1000-3000ch涡轮轴发动机 PT6C-67C

直升机

概述
PT6C 系列为新一代中型直升机和倾转旋翼机提供 1,600 至 2,000 shp 的涡轴发动机。该系列在延续 PT6 技术传承的同时，提供现代化的发动机控制选项，满足近海、医疗急救（EMS）、搜救（SAR）及通用任务的高要求。

设计与用途
PT6C 源自 PT6A-67 系列涡桨发动机，保留了成熟的双轴结构：多级压气机由单级压气机涡轮驱动，独立的自由功率涡轮驱动输出轴。机型采用先进材料和冷却技术以提升耐久性和功重比。可选电子发动机控制（EEC）或双通道 FADEC，以改善飞行员操作与维修诊断。

在同级别中树立新标杆
PT6C 系列针对高功重比和竞争性的油耗进行了优化，同时在恶劣工况下保持可靠性。现代控制架构提升了发动机操控性、起动可靠性和机载诊断能力，从而降低停场时间。

广泛应用的多功能性
1,600–2,000 shp 级别包含四款主要机型，已在多种平台上交付或选型。典型任务包括近海运输、医疗急救、搜救、公务/VIP 运输及通用作业。

定制化服务与全球客户支持

• 维护计划如 Eagle Service Plan™ (ESP™)、Fleet Service Plan (FSP) 和 Fleet Management Plan (FMP)，用于保护资产价值并管理全生命周期成本。
• 包括 P&WCSMART™ Helicopter Engine 项目和两年/500 小时的 Certified Pre-Owned 认证二手项目在内的定制化解决方案。
• 先进的油液分析与 FAST 预测方案，用于改进发动机健康管理、提高出勤可用性并降低运营成本。

关键技术特点

• Electronic Engine Control (EEC) 并配备液压机械备份；近期机型配备双通道 FADEC，提升飞行员及维护友好性并增强诊断能力。
• 独立自由功率涡轮，叶片设罩，前向两级输出利于热段快修。
• 压气机结构：4 级轴向 + 1 级离心；逆流燃烧室；径向进气并设 FOD 防护筛。
• 单级压气机涡轮采用冷却叶片及先进高温材料，提高耐久性及功重比。
• 基于 PT6A-67 的单一 PT6 动力段，提供直接输出及成熟的安装与支持路径。

规格（表）

• PT6C-67A — 热力学功率：2,000 shp；机械功率：约 1,940 shp；输出轴转速：30,000 RPM；直径：约 25 in；长度：64.5 in。
• PT6C-67C — 热力学功率：1,700 shp；机械功率：约 1,100 shp；输出轴转速：21,000 RPM；直径：约 25 in；长度：65 in。
• PT6C-67D — 热力学功率：1,679 shp；机械功率：约 1,183 shp；输出轴转速：21,000 RPM；直径：约 25 in；长度：59 in。
• PT6C-67E — 热力学功率：1,800 shp；机械功率：约 1,300 shp；输出轴转速：21,000 RPM；直径：约 25 in；长度：65 in。

适用机型

• PT6C-67A：Leonardo AW609。
• PT6C-67C：Leonardo AW139。
• PT6C-67D：TEMSCO UH-1 Global Eagle。
• PT6C-67E：Airbus Helicopters H175。

技术规格

• 产品系列：PT6C Series（1,600 至 2,000 shp 级）。
• 生产型号：PT6C-67A、PT6C-67C、PT6C-67D、PT6C-67E。
• 压气机：4 级轴向 + 1 级离心；逆流燃烧室；径向进气并带 FOD 筛。
• 功率涡轮：独立自由功率涡轮，罩式叶片；前向两级输出。
• 发动机控制：根据型号可选 EEC 至双通道 FADEC。
• 设计重点：优化功重比、燃油效率、耐久性以及便于维护的诊断能力。