轻型飞机

最大巡航速度: 335 kt
滞空速度: 81 kt
长度: 36'00"

... 终极培训系统 为了培训下一代...飞行员，皮拉图斯开发了下一代教练机：PC-21，专门为学生飞行员设计和制造。在空...预算持续紧张的情况下，PC-21 提供了一种经济高效的培训解决方案。与驾驶传统教练机的飞行员相比，在 PC-21 上，注定要驾驶战斗机的飞行员不需要很晚才过渡到喷气式飞机，从而减少了成本和培训时间。为实现这一目标，皮拉图斯大幅扩展了设计和性能包络线，将这种单发涡轮螺旋桨飞机带入了迄今为止喷气式教练机的专属领域。 特点 从初级到高级培训 PC-21 既适合初学者，又易于驾驶，对于准备进入前线的飞行员来说，它同样具有挑战性，而且收获颇丰。PC-21 ...

最大巡航速度: 287 km/h
最大起飞重量 : 1,383 kg
作用范围: 1,454 km

... SR20/22 是四座单引擎轻型活塞飞机，采用全复合材料机身、大陆集团活塞发动机、Garmin 航空电子设备和机身降落伞系统。 特点 SR20/22 操作简便，飞行安全舒适，操控性能优越。它们经过专门设计，适合用户所期望的生活方式。它们不仅拥有先进的技术创新、令人振奋的性能和前所未有的风格，还能让用户随时随地自由出行，无需等待和烦恼。这些车型在不影响安全的前提下，拓展了生活的无限可能。 ...

最大巡航速度: 628 kt
最大起飞重量 : 107,600 lb
作用范围: 14,353 km

... 终极湾流客舱 生命在于里程碑之间的瞬间。利用公务航空最宽敞、最灵活的内部空间，最大限度地利用每一分钟。您可以在机舱内设计多达五个起居区，包括全新的超级走廊和带淋浴的大套房，打造理想的飞行体验。 机舱 20 扇湾流全景椭圆窗--公务航空中最大的窗户--为您提供开阔的视野和充足的自然光。 恢复活力 在 G700 静谧的客舱内，每两到三分钟就会补充 100% 的等离子离子化新鲜空气，让您体验巅峰的健康状态。 连接 Jet ConneX Ka 波段 Wi-Fi 提供可靠的高速覆盖，满足您的所有商务和娱乐需求。 纯粹舒适 在我们屡获殊荣的内饰中放松身心，这里有业内最低的客舱高度、优雅的装饰和先进的客舱控制装置，并配有触觉反馈。全新手工制作的座椅可转换成符合人体工程学的床铺，为超远程飞行带来非凡的舒适感。 实时节省 以 ...

最大巡航速度: 161 kt
空载重量 : 1,073 kg
最大起飞重量 : 1,719 kg

... 实用性与舒适性并重 赛斯纳®涡轮增压Stationair® HD活塞式飞机的涡轮增压功能专为满足您的任务需求而设计，无论是五人通勤、通过机尾双货舱门装载装备、在短小的土质简易跑道上降落，还是乘坐水陆两栖浮筒在偏远的湖面上嬉水，它都能满足您的需求。涡轮增压Stationair® HD活塞飞机不断挑战极限，不会让您在实用性和舒适性之间做出选择--它拓展了您的视野，让您几乎可以在任何地方进行探险。 现在，这些充满冒险精神的活塞飞机配备了全新的内饰，在强调耐用性的同时，还为您提供了时尚和舒适。 内饰 拓展您的视野 Turbo ...

最大巡航速度: 155 kt
空载重量 : 947 kg
最大起飞重量 : 1,429 kg

... 安全返航™紧急自动着陆 SR 系列 G7+ 是全球首款经美国联邦航空局（FAA）批准、集成在单发活塞式飞机上的自动紧急着陆系统。Safe Return™ Emergency Autoland 可在紧急情况下为飞行员和乘客提供自动着陆选择。 全面安全解决方案 Safe Return™ Emergency Autoland 综合利用先进的传感器、复杂的算法和自动飞行控制系统，使飞机能够在无需飞行员输入的情况下自动安全着陆。只需轻触一个按钮，Safe Return™ Emergency Autoland ...

最大巡航速度: 312 kt
空载重量 : 9,955 kg
最大起飞重量 : 15,000 lb

... 随着机身、航空电子设备和内饰的更新，BEECHCRAFT KING AIR 360涡轮螺旋桨飞机代表了天空中最具代表性的飞机之一的最新升级。额外的功能和好处包括一个增强的数字增压系统，机载维护系统的更新，一个全系统的自动节气门系统，以及六个新的内部方案。最畅销的空中国王系列的最新迭代是为舒适而设计，为冒险而建造。 机舱改进为国王航空360涡轮螺旋桨飞机带来了更多的舒适和优雅。最引人注目的是更高的客舱压力带来的更低的客舱高度。最新机型还采用了豪华SUV中的现代设计线索，加上重新塑造的内阁，重新雕刻的侧壁与针孔照明，升级的座椅设计，照明杯架和低调的空气/灯光调节器。 内饰360° ...

最大巡航速度: 120, 133 kt
空载重量 : 371 kg
最大起飞重量 : 600 kg

... 是同类飞机中最先进的！ 这是一个大胆的宣称，但探索者号却做到了。简洁的线条和高效的设计以最小的动力需求提供了卓越的性能。探索者号是 CS-LSA 类别中性能最高的飞机。 探索者号的耐用性、速度和性能使其成为在偏远地区（包括各种温度和海拔高度）运行的理想飞机。该飞机经批准可进行日/夜 VFR 操作和有意旋转，并配有 IFR 就绪航空电子设备包。探索者号已为您准备就绪。 同类最佳 探索者是同类飞机中装备最精良、价格最实惠、乘坐最舒适的双座 EASA 型号认证飞机。探索者号配备 IFR 就绪航空电子设备、双触摸屏 ...

... 作为最完整的入门级喷气机，Phenom 100EV代表了私人喷气机体验的完美提炼，这得益于其21世纪的简洁设计。这架飞机结合了喷气机的性能和涡轮螺旋桨飞机的人体工程学，超越了人们的认知，提供了直观的航空电子设备和令人羡慕的推力，卓越的高温和高性能，以及沐浴在自然光下的优雅机舱，打开了一个充满可能性的世界。 对于那些喜欢自己驾驶的行政人员来说，Phenom 100EV是为单人驾驶而设计的。它拥有无与伦比的性能、涡轮螺旋桨飞机级别的效率，以及更高的安全性和美观性，肯定会在停机坪上吸引很多人。 智能化的设计，提供了前所未有的空间和无与伦比的舒适。 辉腾100EV提供了所有入门级喷气机中最大的头部空间和腿部空间。 俱乐部座椅、特殊的储物空间和灵活的内部配置提供了充足的设施，以适应您的任务。 范围： ...

最大巡航速度: 395 km/h
空载重量 : 1,383 kg
最大起飞重量 : 1,969 kg

... 乘坐豪华客机，使用双涡轮增压活塞发动机，在FL250的高空加压舒适地巡航。体验 M350 标配的运行效率、价值和性能。M350 配有先进的 G1000 NXi 三屏航空电子显示屏和一系列令人印象深刻的标准安全功能，为您和您的乘客前往任何目的地提供了灵活性和现代舒适性。 规格 螺旋桨 哈泽尔 3叶 复合 | 恒速 发动机 涡轮增压 Lycoming TIO-540-AE2A 在派珀，我们相信您的飞机外观应该和您一样独一无二。我们拥有业内顶尖的创意团队，为您提供各种设计典雅的外观涂装方案供您选择。无论您是想要大胆、多彩的外观，还是想要精致奢华的外观，我们的喷漆团队都随时准备帮助您实现梦想。 M350配备高级真皮、地毯和木质/金属饰件，拥有同级车中最出色的内饰。派珀独有的空中楼梯门、电源插头、照明控制装置、饮料架、工作台和每位乘客的座椅控制装置，让您的舒适感无处不在。 请使用我们的内部和外部配置器设计您梦想中的飞机。全面定制可能需要额外费用。 认识 套餐升级 表面观察 增强AFCS功能 杰普逊海图视图 Garmin ...

最大巡航速度: 100 km/h
滞空速度: 35 km/h
空载重量 : 110 kg

... 米纳里发动机 STRATOS 400 发动机排量：388cc 直径和冲程66x56.8 压缩比：11:1 最大功率：50 马力（8000 转/分 皮带减速1:3.1 Poly-V 皮带 Mikuni BN44/40-8052 膜片式单化油器 带可变提前量的电子点火装置 电启动器 固定点推力：110 千克 三叶螺旋桨 AS17/3，直径： 1710 毫米 超轻型 - 3 轴和尾翼 操纵速度：40 至 100 公里/小时 滚转率：250 度/秒 起飞/着陆距离10/20 米 载重系数300 公斤（+ ...

最大巡航速度: 175 km/h
空载重量 : 290, 345 kg
最大起飞重量 : 600 kg

... 利用我们长期的设计经验，A32被设计为成功的A-22LS模型的发展，具有改进的空气动力学和人体工程学特性。经典的LSA，有一个拉动的螺旋桨。动力装置是Rotax-912 ULS 100 hp。控制系统有两个版本--中央杆和控制轭。符合人体工程学的驾驶舱设计，便于进入行李舱和方便的存储隔间。个性化的仪表盘设计，可以安装领先制造商的设备 - Dynon, Garmin, Kanardia.将简单的操作与汽车的舒适性相结合。 ...

最大巡航速度: 140 kt
燃料容量: 50 gal

... 高翼 这是范氏飞机公司的第一次。信不信由你。是的，这是真的。 乡下 去新的地方，做新的事情。还有，带着你的东西再回到家里。 即将到来...但是什么时候？ 当套件准备好后，我们将开始向建造者提供。我们主要关注的是把它做好，而不是 "现在"。 概述 这是真的。RV-15原型机正在飞行。它是一架高翼飞机。有能力在野外执行任务。而且（当然）性能全面。 我们还不能告诉你确切的时间。我们在这里的工作方式是这样的。我们驾驶原型机，进行修改，并进行调整，直到它是正确的。这是我们的首要任务。 所有的好东西都是给那些等待的人的。请放心，我们会定期向您更新，这里将是您找到最新信息的地方。 亮点 翅膀在上面，看起来很好，操作性强，还有一些令人敬畏的功能...... 你在这些页面上看到的飞机是RV-15工程测试原型机。它并不是最终的设计。我们从原型机中学到的东西将被纳入最终的套件设计中。 到目前为止，我们已经公开分享了什么。 高翼飞机 可在野外飞行 全金属材料 控制杆 首先计划的是尾轮飞机，随后是三轮飞机 为主齿轮和尾齿轮设计了全新的齿轮和悬挂系统 计划携带两个真正的人和大量的 ...

... 介绍一下HondaJet Elite II，它是Elite项目愿景的延续，即通过空气动力学的突破而产生的卓越性能和效率，重新定义超轻型喷气机类别。我们继续在航程、燃油效率、性能、舒适性和技术方面设定新的标准，以实现轻型喷气机类别的未来，因为即使是最好的也可以变得更好。 重新定义的性能 随着航程扩大到1547海里，燃料容量增加，总重量增加，用户将享受到比以往更强的任务能力和更大的灵活性。 无与伦比的效率 我们在同类产品中领先的效率转化为降低了运营成本，并实现了本田长期以来对最大限度地提高其移动产品效率的关注，以帮助为后代保护环境。 车厢内音频的未来是无扬声器，在整个车厢内提供一流的、身临其境的音频体验。 通过改进整个客舱的声学处理，减少噪音，提高放松和生产力，享受非凡的安宁水平。 全封闭的盥洗室通过天花板上的天窗变得明亮而通风，提供了一个私密而诱人的空间。外部可维修性使操作变得简单。 在行政俱乐部的安排中，这些双色的、有轮廓的行政皮革座椅可以衔接和旋转，以优化舒适度。 整体的舒适性 我们对舒适的态度是整体的，寻求在整个客舱内提供周到的解决方案，针对多种感官和环境元素，提供一个新的豪华和自由水平。 ...

空载重量 : 892 lb
燃料容量: 25, 44 gal
长度: 23'00"

... 在美国最畅销的LSA也是世界上性能最高的探险飞机。轻巧而强大的Carbon Cub SS使最具挑战性的山地空地成为可能。它的起飞时间只有几个飞机的长度，降落时间也很短。没有其他飞机比Carbon Cub SS更能探索轻型运动类别的极限。 特点 轻型运动 我们最轻的飞机 180马力 屡获殊荣的STOL性能 杰出的装配和加工 在21部设施中建造和认证 轻型运动飞机 大多数关于轻型运动飞机（LSA）的讨论似乎都集中在限制上，如最大起飞重量为1320磅，只能在白天飞行，有速度限制和只有两个座位。但是，与驾驶过碳纤维小熊SS的飞行员交谈，你不会听到限制 ...

最大巡航速度: 130 mph - 140 mph
空载重量 : 578 kg
最大起飞重量 : 1,020 kg

... 坚固可靠的赫斯基180马力A-1C是为那些愿意驾驶真正飞机的人设计的。它是在草地、冰川、河床、河流、草地、道路、冰湖、不冻湖、沙滩、沙洲、航空母舰和皮卡上降落的理想选择。它是严肃的飞钓的完美解决方案，可用于拖运医疗用品、管道巡逻、清点牛群、发现鱼群、宪兵工作、背包旅行、山地跳跃、野生动物园、摄影和各种类型的令人兴奋的周末冒险。 在STOL性能、飞行乐趣、易操作性、速度、舒适性和航程方面，你无法超越它。赫斯基是同类产品中最好的。把它看作是通往内陆的护照。赫斯基A-1C-180符合严格的FAR第23部分政府规格。它被证明可以在总重量超过REAL吨的情况下飞行（浮筒2200磅，轮子2250磅）。在进入和离开偏远地区方面，没有什么能与它相提并论。 尾翼机飞行员可以在一两个小时内完成过渡，如果你从来没有飞过真正的飞机，你会发现它很温顺，宽容，和尾翼机飞行一样简单。 赫斯基A-1C-180有一个令人难以置信的速度范围，从50到140英里/小时，航程800英里，爬升率1500英尺/分钟（2000磅时）。它是一个很好的IFR平台，是为长途越野飞行的舒适性而设计的，它将以最小的维护量保持其价值。赫斯基的飞机也以在升级时保持其价值而闻名。在休闲和实用飞行方面，你不可能做出更好的投资。 ...

最大巡航速度: 210 km/h
滞空速度: 87, 76 kt
空载重量 : 315 kg

... 新版广受欢迎的全金属 ALTO 飞机通过了捷克新的 UL-2 认证，最大载重量为 600 公斤。该飞机的飞行特性和操控性没有任何变化，飞行学校、航空俱乐部、捷克共和国和国外的新老飞行员在使用该飞机的 15 年多时间里积累了丰富的经验。 发动机床和整流罩的长度和设计发生了变化，前支腿和机身都得到了加固。升降控制系统也进行了修改。不再使用控制电缆，取而代之的是推拉杆。 MTOW 为 600 千克的全金属飞机 ALTO 是一种单引擎、双座、自立式单翼飞机。该飞机采用简单的全金属设计，适合在业余条件下组装，但性能充足，符合此类飞机的标准，维护成本低，飞行控制简单舒适。该飞机配备了久经考验的 ...

最大巡航速度: 194, 201 km/h
空载重量 : 278 kg - 330 kg
最大起飞重量 : 473 kg - 600 kg

... FK9 Mk VI是一种多功能的高翼巡洋舰和教练机，使飞行员有舒适和安全的飞行体验。 FK9提供了小翼，降低了燃料消耗，同时有助于提高失速操控性--这是FK9增加MTOW后，满足美国LSA要求的一个要点。 全碳素襟翼由中央控制台的开关驱动，允许快速和简单的操作。优化的发动机整流罩在提供最高冷却效率的同时将阻力降到最低--这对滑翔机的牵引服务非常重要。 新的Mk VI版本的特点是大大增加了驾驶舱的空间，包括总宽度为1.2米! FK9拥有宽大的舱门、符合人体工程学的座椅和大的行李舱，其设计可以与大多数现代高翼复合材料飞机竞争。 它有三档或尾翼配置可供选择。 座舱 ► ...

最大巡航速度: 141 mph
空载重量 : 1,305 lb
最大起飞重量 : 1,950 lb

... 标准设备 仪器仪表 JPI EDM 930发动机数据管理器 燃油量测量仪（左和右） 加速器 空速指示器（背光） 灵敏的高度计（背光）。 磁性指南针（背光）。 空中仪表 PS工程公司立体声对讲机 前面和后面的 "一键通话 "按钮 紧急定位发射器 宽带发射天线 双耳麦插孔 机舱内扬声器 消除噪音的话筒 航空电子学主开关 安全与便利 停车制动 失速警告指示器 进门台阶 平衡开放式副翼 平衡式升降机 机油快速排放 机翼绑扎环 门上的地图袋 ...

... Petrel 912i LSA轻型运动飞机是一种轻型教学飞机，具有易于飞行的特点，适合学生使用，其坚固的结构由钢管和织物覆盖，易于维护，成本低。发动机罩、后上机身和机轮整流罩是由组成材料制成以减轻重量。 这架飞机是由像Tenaris这样的著名公司专门为该项目制造的认证材料构成的。70%的材料是在阿根廷生产的，其余的来自国际通用航空供应商。 飞行控制有一个中立的位置，有电子微调和大的控制面来提高性能。 内饰 驾驶舱为飞行员提供了良好的360°视野，其设计是为了提高飞行员的意识和对飞行仪器的观察。座椅很舒适，有头部支撑和3点式安全带。驾驶舱有暖气和新风口，可供长时间舒适飞行。 燃油系统 机舱由网状钢SAE ...

最大巡航速度: 138 mph
空载重量 : 667 kg
最大起飞重量 : 1,136 kg

... 发动机。莱康明0-360-C1F（2000小时TBO）。 有效载荷：1030磅（467公斤）。 降落（轻量级）过障碍物：900英尺（274米）。 更多细节 失速速度（全襟翼/动力关闭/重量轻）（IAS）。40英里/小时(35千米) 起飞，地面滚动（轻量级）。300英尺（92米） 起飞（轻量级）超过50英尺障碍物：700英尺（214米） 爬升率，初始（轻量级）。1000 fpm (5.1 m/s) 着陆（轻量级）越过障碍物：900英尺（274米）。 服务升限。15,000英尺（4572米）。 燃油消耗量 ...

最大巡航速度: 200, 240, 190, 225 kt
空载重量 : 2,200 lb
最大起飞重量 : 3,550 lb

... 比其他4位的飞机有更好的性能和更多的选择。 马科是定制的，而不是妥协的 在2017年EAA AirVenture展会上推出的MAKO是传奇的复合材料飞机先驱Lancair公司推出的时尚的新4位设计。 马科的重点是可用的性能--不只是 "吹牛"，而是你每天都可以依赖的真实世界的反应能力。从坚固的复合材料机身开始，按照严格的实用级标准制造，马科的设计是为了长期使用。 精心的空气动力学改进可以帮助你最大限度地利用每一加仑的燃料，而不影响马科的灵活，但温顺的操控特性。精心设计的LED翼尖将滚动耦合降到最低，同时提供比747飞机更多的照明!最后，（可选）自动收放的机头齿轮增加了10-12节的巡航速度，消除了高阻力的机头齿轮对湍流螺旋桨的冲刷--没有完全可收放齿轮飞机的潜在保险罚款。 当然，最终性能取决于动力装置。马科的坚固机身是为适应多种发动机选择而设计的。从各种大陆或莱康明发动机中选择--普通或涡轮增压--最符合你的功率、范围、高度和油耗的 ...

最大巡航速度: 125 mph
空载重量 : 2,100 lb
最大起飞重量 : 1,150 lb

... 激进的飞机是32年来的飞机设计和制造经验的结晶。 这种设计是一种非常宽敞的2+2飞机。即使是最大的飞行员也会发现他们有足够的头部、腿部和肩膀空间。 两个大的向上摆动的门使得即使是行动不便的人也能轻松进入。 并排的座位在座位后面留下了一个巨大的空间，可以用来装载货物，事实上，这么大的空间可以让两个人舒适地睡在双层地板上，这是激进号的标准装备。 发动机型号 - - O-360 马力 - - 180 有效载荷（磅） - - 950 机翼跨度（英尺） - - 36 起飞运行（英尺） - - 250 着陆滚动（英尺） ...

最大巡航速度: 185 kt - 250 kt
最大起飞重量 : 3,200 lb - 3,440 lb
燃料容量: 90 gal - 100 gal

... Velocity V-Twin的设计是为了提供一个安全和高效的运输飞机，特别是对于那些在夜间飞行，翻山越岭，在大的水体，严重的IFR和那些只是想在发动机故障的情况下，第二台发动机的冗余，让他们回家或到机场。设计目标之一是提供一种双引擎飞机，它不会有与大多数双引擎飞机相关的 "失速/旋转 "问题。这样想吧。如果你在最关键的起飞点失去一个发动机，当空速很低并处于爬升姿态时，恐慌就会出现，飞行员往往不会启动发动机关闭程序的基本要素。他现在发现，需要用全舵来保持飞机不偏航，空速在下降，转回跑道可能会导致降低的机翼失速。这与大多数飞机使用全舵，使飞机减速至失速导致旋转的情况没有多大区别。在双胞胎中使用的关键决定是。"识别"、"验证 ...