轻量运动飞机

最大巡航速度: 133, 120 kt
空载重量 : 260 kg
最大起飞重量 : 600 kg

... 加入俱乐部 Velis Club 具有出色的双座多功能性。作为一款配备恒速螺旋桨和重型起落架的高性能飞机，它为飞行训练、旅游和滑翔机牵引提供了理想的平台。 Velis Club 是组成 Velis 系列的三款飞机之一。作为 Velis 培训系统中 Velis Electro 和 Explorer 的完美补充，Velis Club 涵盖了 VFR 条件下基础和高级飞行员培训的所有领域。它能够承受在柏油路面或草地上最困难的着陆，补充了其令人印象深刻的一系列特性。除了具有滑翔机牵引能力外，它还非常适合进行有意旋转和 ...

最大巡航速度: 130 mph
滞空速度: 32 mph
空载重量 : 880 lb

... 概述

Carbon Cub ULT 是轻型偏远地区航空的下一步发展，结合了 Carbon Cub 平台的性能与再生型涡轮螺旋桨发动机的操作简化。为 MOSAIC 时代开发，ULT 在保持短场性能和灵敏操控的同时，为娱乐飞行员提供可接近的涡轮体验。

推进与操作

该飞机由 TurboTech TP-R90（可选 TP-R150）再生型涡轮螺旋桨发动机驱动，配备双通道 FADEC（Full Authority Digital Engine ...

最大巡航速度: 106, 136, 130 kt
空载重量 : 300, 285, 260 kg
最大起飞重量 : 750 kg

... 概述
Bristell B23M是在经认证的B23机体基础上，为美国市场按MOSAIC规范改装的轻型运动飞机。它保留了按FAA Part 23标准设计的全金属低翼B23结构，并可按机主配置：可在三款燃油喷射Rotax发动机中选择，选择螺旋桨（固定桨距或变距），指定航空电子设备面板，并可选装BRS整机弹道降落伞。符合Sport Pilot资格。

设计与结构
机体为全金属（2024‑T3铝合金），与早期Bristell型号相比，具有更长的机身、更大的铝制方向舵、更高效的襟翼和稳定面。泡式座舱罩提供全方位视野。座舱宽度130 ...

空载重量 : 326 kg
最大起飞重量 : 600 kg
燃料容量: 130 l

... CTLS是世界上最受欢迎的轻型飞机之一，因为它具有出色的整体性能、运动型操控和领先的安全功能。由于2020年的新发展，新的CTLS 2020运动版现在更加出色了 CTLS 2020 SE加入了进化的变化，使其成为更好的飞机，以满足专业飞行学校、飞行俱乐部以及私人业主的需求。我们的任务是提高CTLS 2020 SE的性能和减少空重，而不牺牲飞行员对CTLS的喜爱。CTLS 2020 SE刚性碳纤维驾驶舱形成一个安全舱，加上四点式安全带。标准的机身紧急降落伞系统（AEPS）是CTLS 2020安全功能清单上的一个重要补充。 ...

空载重量 : 690, 800, 695 lb
航时: 4.2, 4.8, 4.9 h
燃料容量: 24 gal

... 适合运动型飞行员的经济型休闲包机。享受休闲飞行，拥有卓越的不受限制的能见度，在草地上操作，在一天内进行几百英里的往返，或带着你的伙伴进行本地的快乐飞行，或去远方的目的地! 真力时CH650是第二代轻型运动飞机，专门为运动型飞行员开发。它是航空工程师克里斯-海因茨的Zodiac系列飞机的最新机型，最早于1984年推出。这个最新的机型提供了新的和更新的功能，包括现代化的新造型，具有更大的机舱面积。泽尼特的一些特点包括更强大的机身，更多的发动机选择，新的后掠式尾翼设计，一个全新的机舱盖系统，有更多的头部空间，改善通风，更好的视野和增加翻滚保护。 在2001年推出的Zodiac ...

最大巡航速度: 300 km/h
空载重量 : 325, 295 kg
最大起飞重量 : 600, 480 kg

... 这是一款高性能的欧洲 UL 飞机，配有可收放式齿轮、较小的机翼和可变螺距螺旋桨。Shark UL 的设计和测试最大起飞重量为 600 千克。 设计特点 按照欧洲 UL 和美国轻型运动飞机标准设计。复合材料低翼设计，配备经典尾翼和双人座椅。 结构 玻璃纤维和碳纤维/环氧树脂机身，夹层板采用聚氯乙烯泡沫和芳纶蜂窝芯。带有整体鳍的单体机身集成了扶手、座椅靠背、地板和仪表板。复合材料机翼配有碳纤维主梁和辅助梁，主梁上装有襟翼操纵杆和副翼铰链，后缘 60% 的面积被功能强大的单槽襟翼占据。机翼和水平尾翼可快速拆卸，以便运输或存放。 飞行控制 机械驱动的控制面，带有电动升降舵微调片和电动襟翼。 起落架 鲨鱼 ...

最大巡航速度: 100 km/h
滞空速度: 35 km/h
空载重量 : 110 kg

... 米纳里发动机 STRATOS 400 发动机排量：388cc 直径和冲程66x56.8 压缩比：11:1 最大功率：50 马力（8000 转/分 皮带减速1:3.1 Poly-V 皮带 Mikuni BN44/40-8052 膜片式单化油器 带可变提前量的电子点火装置 电启动器 固定点推力：110 千克 三叶螺旋桨 AS17/3，直径： 1710 毫米 超轻型 - 3 轴和尾翼 操纵速度：40 至 100 公里/小时 滚转率：250 度/秒 起飞/着陆距离10/20 米 载重系数300 公斤（+ ...

最大巡航速度: 194, 201 km/h
空载重量 : 278 kg - 330 kg
最大起飞重量 : 473 kg - 600 kg

... FK9 Mk VI是一种多功能的高翼巡洋舰和教练机，使飞行员有舒适和安全的飞行体验。 FK9提供了小翼，降低了燃料消耗，同时有助于提高失速操控性--这是FK9增加MTOW后，满足美国LSA要求的一个要点。 全碳素襟翼由中央控制台的开关驱动，允许快速和简单的操作。优化的发动机整流罩在提供最高冷却效率的同时将阻力降到最低--这对滑翔机的牵引服务非常重要。 新的Mk VI版本的特点是大大增加了驾驶舱的空间，包括总宽度为1.2米! FK9拥有宽大的舱门、符合人体工程学的座椅和大的行李舱，其设计可以与大多数现代高翼复合材料飞机竞争。 它有三档或尾翼配置可供选择。 座舱 ► ...

... 闪电 LS-1 完全由飞机级组件构成。 通过国际认可的质量控制方案，使用航空环氧树脂生产复合材料。 所有焊接和加工部件均由具有超过 30 年行业经验的飞机焊工制造。 整个配备了 A 硬件，Matco 轮毂和制动器，以及麦克法兰航空等公司的零部件，以及飞机挡风玻璃提供了最优质的材料。 闪电 LS-1 是围绕 Jabiru 强大的 3300 飞机发动机设计和建造的。 随着超过 200 立方英寸的位移和一个直接驱动曲柄，这个小小的美丽拥有超过 120 马力的自来水，在轻型运动飞机中很少匹配的性能。 ...

最大巡航速度: 90 mph - 113 mph
最大起飞重量 : 1,510, 1,430 kg
燃料容量: 23 gal

... 经认证的轻型运动两栖飞机 起飞水路：350英尺 爬升率：1,100英尺/分钟 在空中和水上有很好的操控特性 能够在软沙、小石块和15°斜坡的海滩上滑行 良好的动力装载和机翼装载提供了安全余地 标准功能。 罗塔克斯914ULS 115马力，适合高海拔地区和炎热的天气。 3叶翘曲传动螺旋桨 Garmin G3X Touch 10英寸和7英寸PFD和MFD ADS-B输入和输出 轻量级碳纤维船体 流线型发动机罩 内部镶板，手套箱和其他配置 可选功能。 折叠式机翼 气泡雨篷 ...

... Petrel 912i LSA轻型运动飞机是一种轻型教学飞机，具有易于飞行的特点，适合学生使用，其坚固的结构由钢管和织物覆盖，易于维护，成本低。发动机罩、后上机身和机轮整流罩是由组成材料制成以减轻重量。 这架飞机是由像Tenaris这样的著名公司专门为该项目制造的认证材料构成的。70%的材料是在阿根廷生产的，其余的来自国际通用航空供应商。 飞行控制有一个中立的位置，有电子微调和大的控制面来提高性能。 内饰 驾驶舱为飞行员提供了良好的360°视野，其设计是为了提高飞行员的意识和对飞行仪器的观察。座椅很舒适，有头部支撑和3点式安全带。驾驶舱有暖气和新风口，可供长时间舒适飞行。 燃油系统 机舱由网状钢SAE ...

最大巡航速度: 95 mph
空载重量 : 170 kg
最大起飞重量 : 340 kg

... 龙卷风I是泰坦飞机公司生产的第一个套件。在它发布近三十年后，由于采用了全金属机身，它的耐用性和寿命受到了推崇。再加上泰坦飞机公司以高质量的产品、卓越的飞机性能和杰出的客户支持而闻名，肯定会给飞行员和套件制造商提供一个非常愉快的体验和美妙的转售价值。 该套件的估计建造时间为150-300小时，包括所有需要的材料、部件和紧固件。然而，由于客户的不同偏好，该套件不包括发动机、螺旋桨和仪器。 这架飞机将友好的低速操控特性与敏捷性和高性能相结合。龙卷风I的设计是在750磅的总重量下具有+6g/-4g的负载限制能力。当使用罗塔克斯503发动机时，巡航速度超过95英里/小时。单人飞行时的失速速度为30英里/小时。 根据FAA的定义，龙卷风I符合轻型运动飞机的要求。 ...

最大巡航速度: 171 mph - 233 mph
空载重量 : 1,250 lb
燃料容量: 51 gal - 80 gal

... 基于之前的创新轻型飞机BD-1（最终发展为美国航空AA-1 Yankee）和BD-2的工作，吉姆-贝德设计了BD-4，这是世界上第一架真正的 "套件飞机"。该设计是基于传统设计的高翼悬臂单翼飞机，可以根据建造者的选择安装尾轮或三轮车底架。 建造者还可以选择建造双座或四座的版本。贝德写了一本165页的BD-4建造者的书，"建造你自己的飞机"，给业余建造者提供了一个关于建造技术的良好视角。其目的是让没有或很少有制造经验的人从一套全面的计划开始，利用工厂提供的复杂部件，进行 "螺栓连接 "的操作。为了简化施工，很少有弯曲的表面，机身的大部分是由平坦的铝板组成的。唯一有复合曲线的主要部件是发动机罩和起落架垫，它们是由玻璃纤维制成的。机身是由铝制角形支架用螺栓连接起来形成一个桁架框架。一个创新的机翼结构采用了 ...

... 带有固定起落架和固定俯仰螺旋桨的图卡诺LSA，对于那些希望驾驶一架非常坚固的飞机并具有战斗机外观的人来说是合适的飞机。 舒适、易飞、稳定，可以享受安全的越野飞行。 飞机尺寸 飞机长度--23.29英尺 翼展 - 32,80英尺² 机舱高度 - 3,12英尺 机舱宽度 - 2,36英尺 最大座位数 - 2 油箱容量--2个15.85美国加仑的油箱 设计重量和负载 最大起飞重量1320磅 空重870磅 有用载荷453磅 1名飞行员的行李限额为154磅 行李限额（含2名飞行员75磅） 设计重量1433lb，负载系数为+6-3 ...

最大巡航速度: 120 km/h
空载重量 : 400 kg
最大起飞重量 : 600 kg

... 极低的噪音水平 50分贝的噪音水平（德国LTF-UL 2020）--适度的降雨噪音。可以在噪声保护区域内运行。 出色的飞行时间 飞行时间2.5小时（有5千瓦时电池容量储备）。 无限次的飞行训练周期。50分钟飞行，35分钟充电，功率为18kW。 运行成本 50欧元/小时，飞机折旧费，电力和电池，维修，保险。一架经典的双座UL级飞机的运营成本是100多欧元。Elektra Trainer的整个寿命（约10000小时）的节约成本约为500.000欧元，这比飞机的两倍价格要高得多。 冗余度 双重冗余的推进系统。两个子系统中的每一个都是由电机、电机控制器、电池组成。为航空电子设备和自动驾驶仪提供双冗余电源。在电机、电机控制器、电池或一个子系统的所有故障的情况下，飞机能够以至少1.5米/秒的速度爬升。 在OPS的情况下，双冗余的电子飞行仪表。 可选驾驶系统（OPS） Elektra ...

... LSA 飞机与低翼 天堂鹰是由于需求 LSA 飞机与低翼, 广阔的室内空间和伟大的设计, 这将有助于使飞行更愉快. 规格 了解更多关于天堂 P1. 容 量：1 名乘客和 1 名飞行员发动机：罗德马达-100 马力叶片：经转驱动-固定间距巡航速度：110 节（205 公里/小时）最大速度永远不会超过：130 节（240 公里/小时）失速：42 节（77 公里/小时）空 重量：688 磅（312 公斤）最大起飞重量 巡航消耗：4,8 美国加仑（18 升/小时） 自主性：6 小时 范围：664 ...

最大巡航速度: 110 kt
空载重量 : 350 kg
最大起飞重量 : 600 kg

... Brumby 600 LSA低翼飞机具有轻型运动飞机的易于飞行的外观和感觉，但又具有更大的越野骏马的旅行和湍流处理能力，它给你提供了两个世界的最佳选择。 Brumby 600 LSA的性质没有它的高翼兄弟姐妹那么严肃，是最好的飞行享受。它的轻巧和反应灵敏的操作，出色的视野以及在爬升和巡航中的表现，确保了这架飞机将把飞行的乐趣带回来。 结构 Brumby 600与610一起设计，有能力处理学生飞行员的经常...待，我们都知道，学生对飞机的要求很高，特别是在着陆阶段，像610一样，600承认这一现实，配备了重型、高质量的弹簧钢腿制造的起落架，通过特别重的连接螺栓固定在铬钼钒的机身上。所有Brumby ...

最大巡航速度: 85 mph - 113 mph
空载重量 : 660 lb
燃料容量: 15 gal

... X-Air邀请您在X-Air LS中体验飞行，真正享受飞行。舒适且易于飞行，X-Air LS是LSA类别的精髓所在，有趣且实惠。这些SLSA飞机非常棒! 在我们位于俄勒冈州本德的工厂和区域经销商处都可以进行演示飞行。 X-Air的创始人和设计师Joel Koechlin在飞机制造领域已经有近30年的经验，从悬挂式滑翔机到微光，三轴飞机。他们以其精湛的设计和简易的飞行而闻名，已经在世界各地交付了一千多架飞机。X-Air H模型是美国制造的X-Air LS的基础，它在2008年夏天获得了SLSA资格。 关于飞机 如今，适应轻型运动飞机可能是一个挑战。X-Air ...

... 最快的 Syncro项目是基于一个创新的概念：在设计和技术、空气动力学和性能以及安全方面。其基本而和谐的线条是创新设计的产物，并没有损害顶级的舒适性和人体工程学。Syncro保持了Fly Synthesis公司所有飞机的特点：宽阔的视野、能干而舒适的驾驶舱、出色的机动性能。这个项目的任务是改变飞行的精神，使飞机成为测试最先进的空气动力学和性能概念的工具。和谐流畅的外形，创新的设计，加上镜面抛光的室外表面，使其成为Flysynthesis的标杆。每一个细节的设计都是为了确保最高的优雅和性能，同时保持最高的安全水平，达到同类产品的顶峰。Syncro还拥有一项世界吉尼斯纪录。2015年，一架标准的生产型飞机，从Flysynthesis总部出发，在28天内到达了南美洲的南端--火地岛。这次飞行完全是在没有地面援助的情况下单独进行的，包括穿越大西洋的过程。 机翼跨度：10.4米 高度：2,26米 长度：6,75米 MTOW：600公斤 负载系数。+5.5 ...

... 2003年，IBIS AIRCRAFT S.A.在国内和国际上推出了轻型运动飞机模型（LSA），IBIS Magic GS-700 LSA，作为一种高翼飞机，两（2）套并排的三轮车起落架，鼻轮可由踏板控制，具有高性能的基本特征，主要由6061-T6杜冷丁和铬钼4130N制造，极限载荷系数+4G/-2G。 Magic GS-700 LSA模型的结构是单壳式，全金属。飞机的不同部分如机身、机翼、水平和垂直稳定器、方向舵是由6061-T6杜拉拉铝制成的，驾驶室是管状钢铬钼4130N的格子结构。主起落架为7075-T6杜拉拉杆（弹簧系统），支持高冲击力着陆。 控制系统由杜拉拉铝和铬钼钢制成的部件组成。发动机座和发动机前座、机头齿轮和机翼支柱由4130N铬钼不锈钢制成。 控制面是不同的襟翼和副翼。襟翼是电动的，从仪表板上操作，作为补偿电气系统（Trim-Tab）到升降机，以及安装后的方向舵。 襟翼、副翼和方向舵可以在陆地上调整和刻度。刹车系统是液压的（Matco刹车系统），操作主起落架的车轮。 发动机舱由防火墙与驾驶舱分开，发动机支架由铬钼4130N制成，通过四个连接点与机身相连。 在这个不断进化的过程中，IBIS ...

... 贾比尔J230-D是流行的贾比尔J230工厂制造的轻型运动飞机范围的最新发展。 根据客户对J230-C的反馈，我们对J230-D在几个关键领域进行了改进。 更薄的中控台可以更好地利用内部空间 J160-C风格的控制杆更加舒适，让教员有更好的握持感。 对仪表板的修改使膝部空间得到改善。 通过了ASTM 2245标准的认证。 这些变化没有影响J230-C的价值、可靠性、简单性、速度、舒适性和房间等传统优势。 它仍然具有J230-C出色的内部空间和巨大的行李舱--它与J430的机身相同，但没有安装J430的后座。 ...

... Eurofox是斯洛伐克Aeropro公司生产的工厂制造的双座飞机。Aeropro公司自1990年开始生产飞机，目前已有500多架飞机在世界各地飞行。EuroFOX在各方面都是一款真正的飞机。它是飞行和拥有的乐趣，极其舒适，反应灵敏、协调的控制，让飞行员沉浸在飞行的乐趣中。EuroFOX拥有一流的能见度，为飞行员和乘客提供了真正的灵活性和巨大的满足感。 可配备世界上领先的航空发动机，用于所有LSA飞机，罗塔克斯912系列。该机是一种高翼STOL飞机，其操控性、规格、有效载荷和性能都处于同级别的领先地位，是直接竞争对手无法比拟的。该机拥有同级最宽的机身，由坚固的GRP制成，经过数十年的验证，已完成近50万次降落。EuroFOX是一款真正有趣和有吸引力的飞机，能够在最短和最粗糙的跑道上飞行，同时以100节的速度高效巡航。 ...

最大巡航速度: 198 km/h
空载重量 : 318 kg
最大起飞重量 : 473 kg

... 想以入门级的价格体验飞行的纯粹快乐和冒险吗？GXClub就是你的飞机!GXClub的基本配置很适合VFR飞行，包括一个7英寸的Dynon SkyView SE玻璃驾驶舱、无线电和ADS-B输出。有几个选项，如第二个Dynon屏幕，GPS导航和其他可选的功能。即使是入门级的价格，GXClub也没有在安全方面做出妥协。所有的REMOS GX系列飞机都标配了弹道降落伞系统，以增加安全性。REMOS GXClub由Rotax 912或912 S提供动力，功率为59千瓦（80马力）或74千瓦（100马力），配备NEUFORM螺旋桨，有足够的动力应对各种情况。 判决结果出来了!REMOS ...

最大巡航速度: 270 km/h
空载重量 : 350 kg
最大起飞重量 : 600 kg

... Breezer Sport。该设计是对成熟的B400/B600系列的补充，重点在于速度。B400/B600的设计理念起源于早期为家庭建筑商市场提供的建造便利。今天，我们可以做不同的事情，这就是为什么Breezer Sport有一个完全不同的方法，仍然保持着著名的Breezer设计和谐性。目前，3D CAD/CAM系统的整合使我们能够创造出符合强度和性能期望的外形。因此，Breezer Sport不仅是B400/B600的改进。它是一种全新的飞机，具有完全不同的技术方法。 铝是我们的核心竞争力，因此，设计一个圆形机身是一项令人着迷的任务。由于采用了先进的三维CAD/CAM，设计在显示器上完成，而不是在物理原型部分寻找位置。作为一项特殊的任务，该设计必须符合德国现行的超轻型飞机的规定，并且必须为新的规定做好准备，一旦当局看到这些规定。沉入式铆钉支持光滑表面的简洁设计。 一个特别的重点是可伸缩的起落架。"德国制造的金属"，它不应该是 ...