超轻型飞机

... FireFly是超轻型飞机的一个重大突破。它易于建造，并被设计为FAR103部规定的合法超轻型飞机。我们观察到，大多数合法的超轻型飞机都存在性能不足的问题。在科尔布飞机公司，我们认为驾驶超轻型飞机应该是安全的、有趣的和可负担的。飞行员在驾驶超轻型飞机时不应该放弃性能，所以我们把FireFly设计成一个 "真正的 "飞机，其性能水平可以在其他超轻型飞机上飞翔。毕竟，当你可以像战斗机一样在天空中嗡嗡作响时，谁还想像风筝一样飘来飘去？ FireFly还提供了所有高比飞机的主要特点：快速折叠的机翼，可封闭的驾驶舱，焊接的铬钼钢机身笼，当然还有出色的性能。 ...

长度: 6,255 mm
高度: 2,588 mm

... TRAIL 是一种双人高翼尾桨双座超轻型飞机。这种超轻型飞机专为热爱探险和大自然的飞行员设计，适用于崎岖地形和山地飞行。它可以在很短的跑道上起飞和降落，还可以安装滑轮和滑雪板，是一款适合 STOL 飞行的飞机。对于追求功能性和耐用性的飞行员来说，TRAIL 采用全金属结构，中央为钢架，其余机身、机翼和尾翼均为铝制。起落架由专门设计的铝制板簧制成，即使在最崎岖的地形上也能承受着陆冲击。串联式结构使各个角度的视野都非常开阔，即使是乘客也能完美地使用飞行控制装置。 TRAIL ...

机翼面积: 10.4 m²
空载重量: 310, 317 kg
最大起飞重量: 600 kg

... 飞行仪表 冬季空速 EBF 0/300 公里/小时 冬季高度计 EBH（0-10 000 英尺，三指针） 冬季变差计 EBV（+/- 10 米/秒） 冬季滑移指示器 QMIII 磁罗盘 发动机仪表 左、右模拟燃油表 52 毫米 MGL VEGA EMS2 80 毫米（转速、油温、油压、电压、霍布斯、歧管压力） 内饰 可调节座椅 顶盖保护罩 有色顶篷 座椅后行李箱 可调新风系统 点火钥匙和磁电机开关 启动按钮 外观： 根据客户选择，涂上一种非金属颜色 飞行控制 液压双刹车 方向舵踏板，可转向鼻轮 电动升降舵 电动襟翼控制系统 襟翼和微调系统指示器 飞行员侧 ...

长度: 6.4 m
高度: 2.2 m
翼展: 8.34 m

... Viper SD4 是一款优雅的双座飞机，适合在阳光明媚的日子里飞行。它不仅是休闲飞行的理想选择，也是长途出海旅行的理想选择。 蝰蛇 SD4 下甲板采用可靠耐用的全金属结构，即使在牵引帆船时也能证明其在航空训练中的价值。AFT 机型可用于...飞行员的培训，Night-VFR 的扩展机型可用于夜间飞行，该机型与配备 Rotax 912 发动机的 RTC 机型一起符合 CS-LSA Amdt.1 法规，并获得了 EASA.A.606 证书。该飞机有超轻型/LSA/CS-LSA ...

长度: 20'08"
翼展: 24'07"
机翼面积: 108 ft²

... Corsair依靠最新的轻质结构技术，将飞行性能、灵活性和能源效率结合起来。整个主结构是由航空级碳纤维制成的。我们独特的碳纤维空间框架技术被应用在机身上，以尽可能低的重量获得尽可能大的强度。 对于像Corsair这样的高性能飞机来说，安全是非常重要的。我们在这里没有做任何妥协。高强度的碳纤维结构被证明具有+9和-6g的强度。此外，整个驾驶舱是由凯夫拉纤维加强的安全单元构成的。飞机的推进系统是为高可靠性和防火而设计的。当然，也可以使用带有弹道降落伞的飞机救援系统。 Corsair遵循德国LTF-L法规。同时它也涵盖了许多其他国家的法规，例如英国的SSDR，意大利、法国、捷克、波兰，甚至美国的FAR第103部分法规。对于后者，空重、MTOW和速度都略有下降。 ...

长度: 6.1 m
翼展: 8.19 m
机翼面积: 12.4 m²

... 通过 Z-602 经济型，我们以极具吸引力的价格为您提供了一款精致、优质的 全金属超轻型飞机，而且价格极具吸引力！ Z-602 经济型是按标准系列制造的，设备清单有限。 价格表中列出了可用配件。 标准系列设备 铝板： 航空质量，部件完全 CNC 加工 防腐标准 所有接触点 螺钉 航空标准 其他安装材料 轴承、衬套、连接部件、 快锁紧固件等均为优质产品 发动机罩 ： 碳纤维增强塑料（CFRP），装配有快速释放紧固件 机盖 ： 防紫外线丙烯酸 仪表 空速指示器、高度计、 ...

长度: 19'09"
高度: 8'00"
翼展: 29'10"

... F99 "RAMBO"--高级超轻型飞机 RAMBO "是一种 "超轻型 "飞机，具有运动飞行员执照或类似执照的业余飞行员均可驾驶。 这架飞机的特点深受飞行爱好者的喜爱：灵活而宽松，极难失速（几乎没有失速），滑翔比足以确保无发动机安全着陆，具有 STOL 特性，经济巡航飞行时耗油量极低（每小时 8-10 升）。 由于采用了这种设计理念，机身非常坚固，可以毫无问题地支持学校活动中的高难度着陆。枪铆解决方案和防腐系统确保了结构寿命，这在家用飞机和实验飞机上是很难实现的，估计只有十分之一年。 最后，这架飞机的一个标志是它是按照航空标准制造的，它的制造者就是罗马尼亚第一架喷气式战斗机 ...

... 飞机的重量直接影响其性能。SD-1 的设计理念是在保证良好性能的前提下尽可能降低重量，同时提供适合低飞行小时飞行员的操控性，并保持简单易造。 从历史上看，最轻的飞机总是由木材制成。很多人在童年（很多人在成年后也是如此！）都曾用胶水粘过木制飞机模型或小船。SD-1 实际上只是一个更大的项目，一般的建造者完成这架飞机应该不成问题，特别是考虑到它的零件和套件支持。 新材料的开发在不断进步，如今我们可以看到碳纤维复合材料在各种产品中的应用。这些材料具有惊人的强度和重量轻的特点，非常适合用作飞机的撑杆帽和类似的高负荷集中场所。拉挤技术是一种全自动生产工艺，可确保稳定的高质量和可靠的机械性能。 由于这些原因，SD-1 ...

长度: 16'00"
高度: 5'00"
翼展: 25'00"

... 尽管1100R是一款非常受欢迎的超轻型飞机，并且有一个升级路径，包括许多选项和一个更强大的发动机，但这些升级使其进入实验性业余建造（E-AB）类别。我们的许多客户喜欢Eros或Sport飞机的良好外观，但希望建造一个真正合法的103部超轻型飞机。这就是我们开发Max-103的原因。 如果你能建造具有 "真正的飞机 "结构和覆盖物的Max-103，为什么要满足于廉价的螺栓连接的管状和线状超轻型飞机？如果保养得当，Max-103会给你带来几十年的飞行乐趣。而且你会有一种深深的自豪感，因为你知道你自己建造了这架好飞机。低廉的套件价格包括一个弧形的龟颈，发动机罩和螺旋桨旋转器，以获得运动型的良好外观。 它的设计是以28-30马力的单缸发动机为动力，具有良好的性能。请不要试图安装一个更大、更强大的发动机。这将对机身施加过大的压力，使其超过103部的重量限制。如果你真的想要很大的动力，我们有很多伟大的E-AB设计：1500或1600运动型、Eros、V-Max或AeroMax。但是，如果你想建造和飞行市场上最好的超轻型飞机，那么Max-103就是你的飞机! Max-103的特点 真正的103部超轻型飞机 长寿命的结构和覆盖物 中翼 开放式驾驶舱 弧形龟颈，发动机整流罩和螺旋桨旋转器 桁架式起落架标准 易于拆卸的机翼 5加仑机身油箱 28-30马力单缸发动机 杰出的短场性能 ...

... 飞行员和乘客的超常安全是Risen设计理念的一个组成部分。为此，"Risen "具有弹道降落伞、防爆炸和防火灾油箱，以及可锁定的惯性卷轴式安全带和肩带，以便在湍流中飞行。为了提供额外的保护，机舱周围有坚固的碳纤维加固物。 动力 Risen是由可靠的Rotax 912 ULS发动机驱动的。AEROTECH还开发了一个定制的螺旋桨，在Risen的机身周围产生最佳的气流，使其能够保持315公里/小时的惊人连续速度。 世界上最快的超轻型飞机。5个国家，3个大洲，11,205公里。 想象一下，飞越地中海的绿松石水面，大西洋岛屿上的火山，巴西的森林，以及在里约著名的糖块山经过的情景吧! ...

长度: 6.5 m
高度: 2.3 m
翼展: 9.1 m

... BRISTELL TDO有一个带尾轮的两轮固定齿轮起落架--是飞行爱好者的理想飞机。由于良好的人体工程学设计和同类产品中最大的驾驶舱相结合的舒适性，这架飞机是休闲和长途越野飞行的理想选择。 在标准配置中，BRISTELL TDO配备了重型翼撑，使越野飞行在极端天气条件下更加安全。与BRISTELL经典版相比，客户会对其使用的便利性和更高的巡航速度表示赞赏。 ...