运动超轻型飞机
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长度: 6.8 m
高度: 2 m
翼展: 8.8 m
... 制造商 - CAP 类别 - 双座 ULM, BI...NE 特点 - 倒置机翼 可能的变体 - 三轮车、轴套轮、浮筒 可能的发动机 - Rotax 912 UL 80 马力和 Rotax 912 ULSFR 100 马力,Jabiru、 即将推出的 e-ENGINE 可能的螺旋桨 - Woodcomp、Duke、e-prop... 机身 - 焊接和织物网格 前列车 - Fornales 型减震器,或可选的叶片......后轮由 teleflex 组合而成 主列车 ...
... TRAIL 是一种双人高翼尾桨双座超轻型飞机。这种超轻型飞机专为热爱探险和大自然的飞行员设计,适用于崎岖地形和山地飞行。它可以在很短的跑道上起飞和降落,还可以安装滑轮和滑雪板,是一款适合 STOL 飞行的飞机。对于追求功能性和耐用性的飞行员来说,TRAIL 采用全金属结构,中央为钢架,其余机身、机翼和尾翼均为铝制。起落架由专门设计的铝制板簧制成,即使在最崎岖的地形上也能承受着陆冲击。串联式结构使各个角度的视野都非常开阔,即使是乘客也能完美地使用飞行控制装置。 TRAIL ...
长度: 4.8 m
高度: 2.5 m
翼展: 9.8 m
... DAR Solo 120是较轻的版本,符合德国120公斤的规定。这架飞机也符合其他法规,如俄罗斯115,韩国,巴西和其他。动力为Polini THOR 200 EVO(28马力)。双翼木质螺旋桨,救援系统GRS 240。 ...
长度: 4.8 m
高度: 2.5 m
机翼面积: 9.8 m²
... DAR Solo UL是一种典型的超轻型飞机,MTOW为260公斤。动力为Polini THOR 250 DS(36.5HP)。两片木质螺旋桨,救援系统GRS 260。 ...
长度: 4.8 m
高度: 2.5 m
翼展: 9.5 m
... DAR 23 是一款双座、单发动机、高翼超轻型飞机。飞机采用混合结构:铝合金机翼和复合材料机身。飞机采用了新的先进技术,重量极轻,飞行性能卓越。 我们的板材管理软件首次用于铝板零件制造。这是 Aero...nes DAR 开发的一种设计和生产铝板部件和组件的新方法。机翼和尾翼表面等部件的装配非常简单,消除了工作中的主观因素。 DAR Solo 的所有复合材料部件都是在真空和可控温度条件下,在模具中由碳纤维、芳纶和玻璃纤维制成的。复合材料技术可以将不同的部件整合为一体。因此,中央横梁和垂直稳定器被合二为一。主起落架由玻璃纤维在新型 ...
翼展: 14 m
空载重量: 180 kg
最大起飞重量: 410 kg
... 极低的噪音水平 小于50分贝的噪音水平(德国LTF-UL 2020)--适度的降雨噪音。可以在噪声保护区域内运行。 运行成本 45欧元/小时(OPS版本),飞机折旧费,电力和电池,维修,保险。 冗余度 双重冗余的推进系统。两个子系统中的每一个都是由电机、电机控制器、电池组成。为航空电子设备和自动驾驶仪提供双冗余电源。在电机、电机控制器、电池或一个子系统的所有故障的情况下,飞机能够以至少1.5米/秒的速度爬升。 在OPS的情况下,双冗余的电子飞行仪表。 如果是UAS,由飞行控制计算机(FCC)、导航传感器、空中数据系统组成的三冗余自动驾驶系统。双重冗余的执行器。 太阳能系统 太阳能系统作为一个增程器。它由太阳能发电机和太阳能转换器(最大功率点跟踪器)组成。太阳能系统与电池和推进装置相连,以便太阳能可以直接用于电机,为电池充电,或两者并行使用。 可选择的引导系统(OPS) Elektra ...
机翼面积: 28.6 m²
空载重量: 270, 250 kg
最大起飞重量: 600 kg
... - 坚固的设计:可以在低湍流条件下飞行 - 非常低的噪音模式(低于50分贝) - 简单的物流:没有任何部分长于12米。可以在正常道路上用12米的拖车运输 - 运行成本约为120欧元/小时 OPS版本 Elektra Two Solar OPS可以由普通飞行员进行常规操作,或者由自动驾驶仪进行从起飞到降落的整个飞行。飞行员可以切换到自动驾驶模式,可以完全自主地进行飞行任务,包括起飞和降落。飞行任务可以在飞行前通过一个特殊的软件来定义,并在飞行过程中从驾驶舱或地面控制站进行更改或调整。 UAS版本 Elektra ...
... 超轻型飞机 SKYLane UL SKYLANE UL 是一款单发动机,两个座椅并排支撑高翼超轻型单平面混合,主要是复合结构与固定三轮车底架。 飞 机的机身 几乎圆形横截面机身是由封闭的玻璃纤维壳泡沫芯。 宽敞和丰富的玻璃驾驶舱提供了一个伟大的视野,包括在驾驶舱(并因此在转弯倾斜)。 驾驶舱内有两个可调节的座椅,具有 22 厘米纵向移动。 座椅配有四点式安全带。 座椅后面有一个异常大且容易进入的行李箱。 支撑翼 半层翼 MS (1) —313 有木结构。 机翼是矩形的中央部分和梯形与短翼在末端。 ...
... 这架飞机适用于运动和休闲飞行,也适用于旅游。LEGEND飞机在空中的良好表现意味着该飞机适合用于飞行训练。由于其高性能,该飞机也可用于牵引滑翔机。超轻型 "传奇 "飞机为机组人员和行李提供了一个高于标准的配对空间。宽敞的门使得进入和处理行李都很舒适。可调节的座椅确保所有身高的飞行员都有一个最佳位置。四点式安全带,以及坚固的凯夫拉尔机舱和火箭救援系统,确保了机组人员在紧急情况下的最大安全。 超轻型飞机的机身采用了碳纤维复合材料的三明治技术。在整体加固的内饰中,有设计隔板修补,用于建立起起落架、救援系统、稳定器、转向指示器、家伙带和机翼的动力。机舱每侧有两个门,被设计成逆着飞行方向打开。门挂在嵌入式铰链上,由一个中央锁关闭。 机翼采用了碳纤维复合材料的三明治设计。两个油箱被安置在超轻型飞机的停滞区。机翼上配备了一个开槽的福尔马林襟翼。机翼设计是一个矩形中心平面与梯形末端的组合,使用型材MS ...
长度: 6.9 m
高度: 2.3 m
翼展: 9.4 m
专注舒适。Sirius 适合运动类飞行和长时间商务飞行。 在设计 Sirius 时,我们重点关注宽敞而现代的驾驶舱,为乘客提供最大舒适度。您一飞上蓝天,即可体会到 Sirius 无与伦比的飞行品质。这款飞机上的 TL 标志即能证明您的选择是正确的。 Sirius 的故事 在 TL Ultralight 的高翼碳纤维复合材料飞机——TL 3000 Sirius 背后,凝聚着 700 多架低翼同类产品 Star 和 Sting 的经验。我们将积累的全部经验运用其中。为此,我们设计了超大驾驶舱、超现代设备、无遮挡驾驶视野和超大行李舱。我们甚至考虑过体型庞大飞行员的舒适度!在长距离的商务旅行中,这将更受用。Sirius ...
TL Ultralight s.r.o.
... 主页” EN” 飞机” KR-030 托帕石解密 KR-030 托帕石 KR-030 托帕 石是带悬臂翼的肩翼单平面。 飞机的所有重要元素均由玻璃和碳复合材料制成,具有壳状结构,并用 3-D 织物-PARABAM 局部增强。 驾驶舱的前侧包含两个坐在对面的驾驶舱。 驾驶舱的宽度为 1,2m。 机身结构由两个对称的部件制成,这两个部件被粘在一起,并且额外坚韧。 坐具有复合结构。 平面的冠层-挡风玻璃是由抗紫外线有机玻璃而门形成的碳复合框架充满了 3mm 有机玻璃。 ...
... 飞机的重量直接影响其性能。SD-1 的设计理念是在保证良好性能的前提下尽可能降低重量,同时提供适合低飞行小时飞行员的操控性,并保持简单易造。 从历史上看,最轻的飞机总是由木材制成。很多人在童年(很多人在成年后也是如此!)都曾用胶水粘过木制飞机模型或小船。SD-1 实际上只是一个更大的项目,一般的建造者完成这架飞机应该不成问题,特别是考虑到它的零件和套件支持。 新材料的开发在不断进步,如今我们可以看到碳纤维复合材料在各种产品中的应用。这些材料具有惊人的强度和重量轻的特点,非常适合用作飞机的撑杆帽和类似的高负荷集中场所。拉挤技术是一种全自动生产工艺,可确保稳定的高质量和可靠的机械性能。 由于这些原因,SD-1 ...
长度: 16'00"
高度: 5'00"
翼展: 25'00"
... 尽管1100R是一款非常受欢迎的超轻型飞机,并且有一个升级路径,包括许多选项和一个更强大的发动机,但这些升级使其进入实验性业余建造(E-AB)类别。我们的许多客户喜欢Eros或Sport飞机的良好外观,但希望建造一个真正合法的103部超轻型飞机。这就是我们开发Max-103的原因。 如果你能建造具有 "真正的飞机 "结构和覆盖物的Max-103,为什么要满足于廉价的螺栓连接的管状和线状超轻型飞机?如果保养得当,Max-103会给你带来几十年的飞行乐趣。而且你会有一种深深的自豪感,因为你知道你自己建造了这架好飞机。低廉的套件价格包括一个弧形的龟颈,发动机罩和螺旋桨旋转器,以获得运动型的良好外观。 它的设计是以28-30马力的单缸发动机为动力,具有良好的性能。请不要试图安装一个更大、更强大的发动机。这将对机身施加过大的压力,使其超过103部的重量限制。如果你真的想要很大的动力,我们有很多伟大的E-AB设计:1500或1600运动型、Eros、V-Max或AeroMax。但是,如果你想建造和飞行市场上最好的超轻型飞机,那么Max-103就是你的飞机! Max-103的特点 真正的103部超轻型飞机 长寿命的结构和覆盖物 中翼 开放式驾驶舱 弧形龟颈,发动机整流罩和螺旋桨旋转器 桁架式起落架标准 易于拆卸的机翼 5加仑机身油箱 28-30马力单缸发动机 杰出的短场性能 ...
Team Mini-Max LLC
长度: 6.5 m
高度: 2.1 m
翼展: 7.9 m
... FM250 "吸血鬼 "飞机是全复合材料结构,配备了高质量的部件,精心组装和测试,以提供最佳的飞行乐趣。它在刚度、重量和空气动力阻力方面达到了完美的性能。它是市场上这种配置的最轻的飞机之一,它也符合新的类别规则,MTOW为600公斤。事实证明,它是运动或休闲飞行、飞行员培训的完美飞机,也是理想的牵引机,可用于牵引750公斤以下的滑翔机。 ...
长度: 5.3 m
高度: 2.1 m
翼展: 7.8 m
... 它于2013年在AERO博览会上被介绍给欧洲。由于其出色的性能规格和有吸引力的线条,该飞机吸引了大量的兴趣。 Merlin只需要60马力,因为它比2座LSA飞机轻得多。即使只有60马力,巡航速度也是120mph,起飞和爬升性能也很好。 与LSA相比,"梅林 "的速度更快,机翼载荷更高,因此可以更舒适地全天飞行,而且成本约低75%。 我们有两个发动机选择。著名的65马力Rotax 582和我们新的Vtwin 60马力四冲程发动机。 单座飞机的讨论。 负担得起的飞机 ...
... 两位一体,特技飞行,越野飞机。 以超过210英里/小时的速度旅行1000英里! 野马II是一种高性能的并排座位飞机,设计用于运动和越野飞行。它在速度上是无可比拟的,因为它的价格和结构的简易性。它有一个锥形机翼,有助于使它成为一个坚实的越野飞机,能够进行高空和长时间的IFR飞行。层流式机翼有助于使野马在180马力的情况下达到215英里/小时的巡航速度。 我们的160马力原型机从密歇根州的底特律到佛罗里达州的坦帕,只用了5个多小时就完成了行程,消耗了大约40加仑的汽油。 ...
Mustang Aeronautics
... D24-MagicONE是在为其他公司多年生产的基础上诞生的。 它是同类产品中的佼佼者,是任何竞争者都无法比拟的,简单、有趣、舒适,是旅行和航空工作的最佳选择。宽广的飞行包络面,令人难以置信的巡航速度能力,一流的飞行功能,中性的操作使它非常稳定和容易飞行,也是学校和初学者的理想选择。使用MagicONE飞行是一种真正的乐趣! MagicONE在外形和结构上都是传统的飞机,而在空气动力学上是倾斜的,它的设计是为了恢复压力和低空气动力阻力系数。它是一个全金属的高翼,半锥形机翼,70%的跨度都集成了固定板条,扇形襟翼和副翼的效率很高。所有这些都使其具有较低的失速速度和出色的巡航速度。一个真正的航空制造业,金属板结构的最终表现可以与任何通用航空飞机相媲美,甚至更好。 宽大的机舱和舒适的座椅使飞机非常宽敞,为不同体型的飞行员提供了更大的灵活性,以优化他们的舒适度。宽大的门和电动调节的座椅,结合经典的双摇杆,使人很容易进入MagicONE。宽敞的内部空间,中控台上方便的手套箱和可用的行李舱,以及良好的视野,是一架非常令人愉快的转移和监控的飞机。 性能。 最大巡航速度80%。220 ...
长度: 5.7 m
高度: 1.9 m
翼展: 8.6 m
... 折叠机翼 2分钟内完成 无需断开控制装置或控制面的连接 双人并排飞行 双人控制 鼻轮或尾轮 一旦初步安装,在大约1小时内就可以在不同的配置之间进行切换 铝制油箱 比普通行李舱大:超过30立方英尺。 拖动你需要的一切,并在里面睡觉 比普通机舱大。 44英寸宽,有很大的头部空间 可调节的座椅 发动机重量范围:高达200磅(Rotax 503, Rotax 912, Rotax 914)。 高质量的材料 4130铬钼钢 机身 尾羽 起落架 通过世界范围内的公认标准。 英国S节静态和飞行测试认证要求 我们提供发动机安装套件Rotax ...
Just Aircraft, LLC
长度: 6.5, 5.8 m
高度: 1.7 m
翼展: 9.2 m
... 阿波罗狐狸是一款工厂制造的双座STOL飞机,具有一流的操控性、性能和做工。 舵的协调性特别好,飞机非常容易飞行和降落。 机身采用焊接的铝合金管结构,机翼的支柱和肋骨都是由铝合金制成。机翼和机身用 "Ceconite "织物覆盖,并涂有工厂油漆。 起落架是一个定制的铝板系统,在一些赛斯纳的设计中也可以找到,车轮配备了液压盘式制动器。 所有的阿波罗-福克斯飞机都以机翼折叠为标准。这可以在10分钟内轻松实现单手操作。折叠后,阿波罗福克斯的尺寸仅为2.39米,便于拖车和紧凑存储。 ...
翼展: 8.4 m
机翼面积: 9.4 m²
空载重量: 370 kg
... BLACKWING是当今最快和最先进的超轻型飞机。新一代机身将方便的并排座位(121厘米宽!)与高端的串联性能相结合。这是一种终极的安全和令人振奋的飞行体验。 全预浸碳纤维机身是同类产品中最轻和最坚固的。作为一名飞行员/机主,BLACKWING 635RG将给您提供增长飞行技能的机会。从慢到快,甚至更快,你都可以完全控制。VNE高达200kts(370km/h),显示了BW 635RG是多么的先进。 通过600公斤的认证和旋转恢复尾翼设计,BLACKWING提供了大量的安全保障。发动机选择从100HP到141HP,取决于当地的微光立法。如果你想推动你的飞行技巧,BLACKWING是为你准备的。 高性能,高标准 当建造一架高性能的飞机时,你不能保留任何东西,这不仅适用于机身,所有BLACKWING飞机的交付都有高标准的内饰和航电设备。 Garmin ...
BLACKWING Sweden AB
... 该飞机是市场上唯一一款开放式驾驶舱的 SLSA 飞机,由一家历史悠久、声誉卓著的公司生产。该飞机的设计具有良好的跟踪记录,没有任何炒作成分:该飞机的实验版本已飞行多年,在最不同的地域和气候条件下飞行,证明其易于驾驶、充满乐趣、极具吸引力且非常安全。为了获得美国联邦航空局的批准,该设计经过了严格的测试,以符合 ASTM SLSA 标准:对设计进行了关键升级,计算机计算、结构测试和飞行评估表明,该飞机坚固耐用,容错性好。这架飞机是 "真正的 "飞机,没有为获得批准而偷工减料。位于 ...
Quicksilver Aircraft
... 这些 VP 都具有相同的主载荷结构。 第二结构是什么决定他们在外观上的差异,这是在那里你可以使用自己的想法。 对于一个超快速构建一些建设者独自飞行的主要结构; 没有罩,遮盖,翻盖,整流罩等, 然后他们设计和建造自己的休闲线。 有些人,经过多年的飞行,彻底改造线条,而不是建造一架新的飞机。 内布拉斯加州(上图)是经过 10 年的飞行标准改造。 ...
Fisher Flying Products Inc.
Icarus Foundation
BRM Construções Aeronáuticas Lda
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