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长度: 20'08"
翼展: 24'07"
机翼面积: 108 ft²
... 现在可提供强大的电力推进，实现无排放和安静的飞行，而不影响其著名的性能。 有了电力推进，Corsair e-motion几乎是免维护的--因此并不复杂，为纯粹的飞行乐趣留下了更多时间。特别是在天气好的时候打开机舱盖，你可以直接感受到飞行的自由。 有不同类型的电池可供选择，最大容量为14千瓦时，允许长达2小时的飞行时间。它们可以在标准的墙上插座上充电约4.5小时，或使用快速充电器充电约1.5小时。 标准设备 海盗船e-motion 凯夫拉纤维加固的安全舱|弹道式飞机救援系统|带驻车制动器的液压盘式制动器|带减震器的悬臂式起落架|可转向的尾轮|机舱加热装置|冬季主仪表|EFIS包括GPS|全自动电池和电机控制|黑匣子|自动扶正功能 认证 Corsair在法国被批准为超轻型飞机。该许可证在许多欧洲国家的相应的微型飞行等级中直接被接受，包括许多放松管制的等级。Corsair符合英国SSDR的规定。 ...
长度: 20'08"
翼展: 24'07"
机翼面积: 108 ft²
... Corsair依靠最新的轻质结构技术，将飞行性能、灵活性和能源效率结合起来。整个主结构是由航空级碳纤维制成的。我们独特的碳纤维空间框架技术被应用在机身上，以尽可能低的重量获得尽可能大的强度。 对于像Corsair这样的高性能飞机来说，安全是非常重要的。我们在这里没有做任何妥协。高强度的碳纤维结构被证明具有+9和-6g的强度。此外，整个驾驶舱是由凯夫拉纤维加强的安全单元构成的。飞机的推进系统是为高可靠性和防火而设计的。当然，也可以使用带有弹道降落伞的飞机救援系统。 Corsair遵循德国LTF-L法规。同时它也涵盖了许多其他国家的法规，例如英国的SSDR，意大利、法国、捷克、波兰，甚至美国的FAR第103部分法规。对于后者，空重、MTOW和速度都略有下降。 ...
长度: 4.8 m
高度: 2.5 m
翼展: 9.8 m
... DAR Solo 120是较轻的版本，符合德国120公斤的规定。这架飞机也符合其他法规，如俄罗斯115，韩国，巴西和其他。动力为Polini THOR 200 EVO（28马力）。双翼木质螺旋桨，救援系统GRS 240。 ...
长度: 4.8 m
高度: 2.5 m
机翼面积: 9.8 m²
... DAR Solo UL是一种典型的超轻型飞机，MTOW为260公斤。动力为Polini THOR 250 DS（36.5HP）。两片木质螺旋桨，救援系统GRS 260。 ...
长度: 6.1 m
高度: 1.8 m
翼展: 8.7 m
... Eurofly创建Minifox时考虑了安全和可靠性的所有方面。这就是为什么所有的产品认证程序都很成功，我们获得了法国的 "Fiche d'identification ULM "认证。 新产品!拖尾机版本! 你冷吗？没有问题 新的Evo Speed版本。新的驾驶舱由非常轻的玻璃纤维制成，可以提高Minifox的飞行性能。是寒冷地区的理想选择。使用的发动机是Polini Thor 303 DS或Vittorazi Cronos 300。 重型版米尼福克斯不属于120公斤级，但其最大起飞重量为350公斤。 Minifox重型版是通过加强Minifox标准的结构而制造的，结构的加强增加了最大起飞重量。 ...
翼展: 14 m
空载重量: 180 kg
最大起飞重量: 410 kg
... 极低的噪音水平 小于50分贝的噪音水平（德国LTF-UL 2020）--适度的降雨噪音。可以在噪声保护区域内运行。 运行成本 45欧元/小时（OPS版本），飞机折旧费，电力和电池，维修，保险。 冗余度 双重冗余的推进系统。两个子系统中的每一个都是由电机、电机控制器、电池组成。为航空电子设备和自动驾驶仪提供双冗余电源。在电机、电机控制器、电池或一个子系统的所有故障的情况下，飞机能够以至少1.5米/秒的速度爬升。 在OPS的情况下，双冗余的电子飞行仪表。 如果是UAS，由飞行控制计算机（FCC）、导航传感器、空中数据系统组成的三冗余自动驾驶系统。双重冗余的执行器。 太阳能系统 太阳能系统作为一个增程器。它由太阳能发电机和太阳能转换器（最大功率点跟踪器）组成。太阳能系统与电池和推进装置相连，以便太阳能可以直接用于电机，为电池充电，或两者并行使用。 可选择的引导系统（OPS） Elektra ...
... KR-010 精灵 机身标准设备：机 身：由两个连接组件组成的外壳结构。尾部单元包括垂直和水平稳定器和主机身部分。 该结构由高级树脂制成，与碳纤维和玻璃纤维相连。 冠层由特殊的适应丛玻璃组成。 Cabin：一个玻璃树冠侧面打开，配有手柄和锁，打开时用绳索固定。 对于夏季一个特殊的卡普里奥天篷允许飞行没有主冠。 符合人体工程学的内饰，也为较大的飞行员提供了空间。 座椅位置设置是通过使用特殊的座垫提供的。 翅膀：两个翅膀安装在一个中央翼，这是机身不可或缺的一部分。 ...
... 飞机的重量直接影响其性能。SD-1 的设计理念是在保证良好性能的前提下尽可能降低重量，同时提供适合低飞行小时飞行员的操控性，并保持简单易造。 从历史上看，最轻的飞机总是由木材制成。很多人在童年（很多人在成年后也是如此！）都曾用胶水粘过木制飞机模型或小船。SD-1 实际上只是一个更大的项目，一般的建造者完成这架飞机应该不成问题，特别是考虑到它的零件和套件支持。 新材料的开发在不断进步，如今我们可以看到碳纤维复合材料在各种产品中的应用。这些材料具有惊人的强度和重量轻的特点，非常适合用作飞机的撑杆帽和类似的高负荷集中场所。拉挤技术是一种全自动生产工艺，可确保稳定的高质量和可靠的机械性能。 由于这些原因，SD-1 ...
长度: 16'00"
高度: 5'00"
翼展: 25'00"
... 尽管1100R是一款非常受欢迎的超轻型飞机，并且有一个升级路径，包括许多选项和一个更强大的发动机，但这些升级使其进入实验性业余建造（E-AB）类别。我们的许多客户喜欢Eros或Sport飞机的良好外观，但希望建造一个真正合法的103部超轻型飞机。这就是我们开发Max-103的原因。 如果你能建造具有 "真正的飞机 "结构和覆盖物的Max-103，为什么要满足于廉价的螺栓连接的管状和线状超轻型飞机？如果保养得当，Max-103会给你带来几十年的飞行乐趣。而且你会有一种深深的自豪感，因为你知道你自己建造了这架好飞机。低廉的套件价格包括一个弧形的龟颈，发动机罩和螺旋桨旋转器，以获得运动型的良好外观。 它的设计是以28-30马力的单缸发动机为动力，具有良好的性能。请不要试图安装一个更大、更强大的发动机。这将对机身施加过大的压力，使其超过103部的重量限制。如果你真的想要很大的动力，我们有很多伟大的E-AB设计：1500或1600运动型、Eros、V-Max或AeroMax。但是，如果你想建造和飞行市场上最好的超轻型飞机，那么Max-103就是你的飞机! Max-103的特点 真正的103部超轻型飞机 长寿命的结构和覆盖物 中翼 开放式驾驶舱 弧形龟颈，发动机整流罩和螺旋桨旋转器 桁架式起落架标准 易于拆卸的机翼 5加仑机身油箱 28-30马力单缸发动机 杰出的短场性能 ...
Team Mini-Max LLC
长度: 19'00"
高度: 7'00"
翼展: 30'00"
... ROTAX 503动力装置发动机与 "C "型齿轮箱 翘曲驱动螺旋桨、 EIS - 发动机信息系统、 15 "主齿轮轮胎带铝轮和液压刹车，13 "鼻齿轮带铝轮、 钢制主轮轴桩、 侧面安装的控制装置，带刹车手柄、 大型车主安装的防震发动机支架、 钢制飞行员防滚架和机头支柱、 空气动力升力和陪审团支柱，带有可调节的配件、 高升力的机翼，14英寸的肋骨间距、 中心硬壳间隙盖、 16加仑的机翼安装的燃料电池、 一般规格 型号Rotax503 汽缸数 排量 5032 CC 马力 ...
M-Squared Aircraft, Inc.
长度: 5.3 m
高度: 2.1 m
翼展: 7.8 m
... 它于2013年在AERO博览会上被介绍给欧洲。由于其出色的性能规格和有吸引力的线条，该飞机吸引了大量的兴趣。 Merlin只需要60马力，因为它比2座LSA飞机轻得多。即使只有60马力，巡航速度也是120mph，起飞和爬升性能也很好。 与LSA相比，"梅林 "的速度更快，机翼载荷更高，因此可以更舒适地全天飞行，而且成本约低75%。 我们有两个发动机选择。著名的65马力Rotax 582和我们新的Vtwin 60马力四冲程发动机。 单座飞机的讨论。 负担得起的飞机 ...
Aeromarine LSA
... 铝制单座特技飞行速度机！ 时速 200 英里，配备 100 马力大陆 O-200 型发动机 侏儒野马（Midget Mustang）也被称为 "长侏儒"（Long Midget），它可能是有史以来最受推崇、最经久不衰的自制飞机设计。尽管它是 50 多年前设计的，但由于其漂亮的外观、良好的操控特性和战斗机般的性能，它仍然备受追捧。 该机由派珀（Piper）公司总工程师大卫-朗（David Long）设计，原型为 "固特异侏儒赛车"（Goodyear Midget ...
长度: 20'00"
高度: 68 in
翼展: 27'00"
... Aventura UL是市场上唯一的单座Amphib!不需要许可证，而且是一个人可以获得的最大乐趣 ...
... NEXTH是一种直觉，而不是一种产品，它的理念是：对飞行的纯粹热情与技术工程意识相联系，以安全地生活，而不是经验主义，在做好事情的热情中设计和生产。 NEXT-H是 "下一个"，NEXT-H是 "高性能"......一个新的飞机，你的下一个，被全球媒体称为目前最 "酷 "和 "革命性 "的，"有史以来最后一个运动飞机"，结合了飞行自由，性能和项目的内在安全，以及对最先进设计的热情；该部门的创新线条和一个毫无疑问的独特的空气动力学行为，由一个熟练技术人员团队使用最新技术验证的。 一个由CS ...
... 这些 VP 都具有相同的主载荷结构。 第二结构是什么决定他们在外观上的差异，这是在那里你可以使用自己的想法。 对于一个超快速构建一些建设者独自飞行的主要结构; 没有罩，遮盖，翻盖，整流罩等， 然后他们设计和建造自己的休闲线。 有些人，经过多年的飞行，彻底改造线条，而不是建造一架新的飞机。 内布拉斯加州（上图）是经过 10 年的飞行标准改造。 ...
... FireFly是超轻型飞机的一个重大突破。它易于建造，并被设计为FAR103部规定的合法超轻型飞机。我们观察到，大多数合法的超轻型飞机都存在性能不足的问题。在科尔布飞机公司，我们认为驾驶超轻型飞机应该是安全的、有趣的和可负担的。飞行员在驾驶超轻型飞机时不应该放弃性能，所以我们把FireFly设计成一个 "真正的 "飞机，其性能水平可以在其他超轻型飞机上飞翔。毕竟，当你可以像战斗机一样在天空中嗡嗡作响时，谁还想像风筝一样飘来飘去？ FireFly还提供了所有高比飞机的主要特点：快速折叠的机翼，可封闭的驾驶舱，焊接的铬钼钢机身笼，当然还有出色的性能。 ...
Kolb Aircraft Company
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