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... MagniGyro介绍了新的Rotax 915iS涡轮增压141马力喷射动力飞机发动机。 这是一个创新和前卫的选择，它为整个系列带来了相当大的巡航和爬升性能的提高，其消耗量与罗塔克斯914相当。 "作为美国第一台Magni M16 PLUS的自豪拥有者，我可以告诉你其性能是独一无二的。起飞、爬升和速度性能超过了我的预期。这架陀螺飞机有令人难以置信的动力储备，足以满足飞行的各个方面。起飞是令人惊叹的，巡航是平稳的，降落是温柔的。Magni M16 PLUS是一个不可思议的飞行器！" M.B. ...
MAGNI GYRO SRL
... 有了PLUS的称号，整个MagniGyro系列现在提供了Rotax 915iS发动机，以提供新的性能、新的飞行风格和新的情感。 MagniGyro推出了新的Rotax 915iS涡轮增压141马力喷射动力飞机发动机。 这是一个创新和前卫的选择，为整个系列带来了可观的巡航和爬升性能的提高，其消耗量与罗塔克斯914相当。 "作为美国第一台Magni M16 PLUS的自豪拥有者，我可以告诉你其性能是独一无二的。起飞、爬升和速度性能超过了我的预期。这架陀螺飞机有令人难以置信的动力储备，足以满足飞行的各个方面。起飞是令人惊叹的，巡航是平稳的，降落是温柔的。Magni ...
MAGNI GYRO SRL
... M26 Victor 是一款全整流罩双人双座机型，专为那些即使在玩乐时也从不放弃舒适性的人设计。在保持 MagniGyro 独特风格的同时，机身的创新设计和线条大大提高了空气动力学性能。此外，由于采用了大型座舱盖，M26 Victor 的能见度也非常高，给人一种前所未有的自由感。 M26 Victor 是一款完全创新的机型，搭载 141 马力的 Rotax 915iS 发动机，性能焕然一新，但同时又不失整个 MagniGyro 陀螺仪飞机系列所特有的可靠性和安全性。 ...
MAGNI GYRO SRL
长度: 4.6 m
高度: 2.8 m
转子直径: 8.4, 8.6, 8.8 m
... Rotax 915 iS 起价：127,000.00 欧元 | Rotax 916 iS 起价：141,210.00 欧元 纯正工艺 - 德国制造 每架 Cavalon 的设计都集美学、功能性和优雅于一身，从而打造出独一无二、极具吸引力的飞机。坚固的碳纤维和玻璃纤维机身经受住了日常工作的严酷考验，只需转动钥匙即可随时投入使用。维修保养非常简单，整流罩可快速拆卸，便于快速检修维护成本较低的 Rotax 915 或 916 系列发动机。铝制转子坚固可靠（复合材料转子在高温和低温条件下容易受损，并受到雨水侵蚀），无论天气如何变化，都能劈风斩浪。 AutoGyro ...
AutoGyro GmbH
... Sprint旋翼机是一个单座旋翼机，有一个非常舒适和坚固的框架。它诞生于我们系列中其他串联机型（GT和Naked）的经验。 我们采用了相同的成熟的结构技术，目的是满足那些想用一个非常愉快的操纵、强大和坚固的飞行器的飞行员。由于有宽敞的行李空间，它也非常适用于旅行。 动力系统 罗塔克斯912 UL 80马力 罗塔克斯912 ULS 100马力 罗塔克斯914 UL涡轮115马力 罗塔克斯912 ...
carpenterie pagotto srl
... 电动 进气--涡轮增压+喷射系统 静态推力 - 280公斤(617.29磅) 燃料容量 - 2 x 40升 机组 - Kaspar KA-2/3 直径 - 1740毫米(68.5英寸) 旋翼 - Trendak & Son铝制 直径 - 8,4米（27英尺）/ 8,6米（28英尺）/ 8,8米（29英尺） 旋翼表面积 - 55.38平方米/58平方米/60平方米 ...
Aviation Artur Trendak
长度: 5,500 mm
高度: 2,800 mm
空载重量: 350 kg
... ARGON GTL - 第一款真正意义上的 Grand Turismo 陀螺仪。 我们借鉴了 ARGON CLASSIC 陀螺仪的丰富飞行经验和早期为特定任务设计的原型机，开发出了真正的 真正的 GTL 机型是长途舒适旅行的理想选择。 该机型拥有最佳的有效载荷/重量比，最大起飞重量为 600 公斤。 由于采用了芳纶/碳纤维夹层技术，ARGON GTL 比其前身 ARGON CLASSIC 重 20 公斤。 芳纶（凯夫拉）是一种非常耐用的材料，也用于制造防弹背心。当碳与它们结合在一起时 制造飞机时最受欢迎的优质材料。 短翼和长翼滑翔机在飞行中的区别主要在于尺寸。 ARGON ...
Manufaktura Lotnicza Sp z o.o
... 每个部件都是按照AS9100航空工作流程管理行业标准制造和检查的，以保证质量。 螺栓连接的装配方式，建造时间不长，符合FAA的要求! 美国联邦航空局关于实验性业余自制旋翼机的规定，使作为建造者的机主受益于自己的教育和娱乐目的。在这些规则的范围内，Air Command能够生产陀螺仪套件，使其达到业主建造者用螺栓组装的水平，符合FAA对合法的实验性业余自制旋翼机的多数部分（51%规则）要求。 ...
Air Command International / Skywheels
... ELA Eclipse是一款独特的旋翼机，线条精致，性能卓越，会让你以不同的方式享受飞行。 我们的旋翼机是根据最严格的休闲航空标准认证的。 有多种颜色可供选择。请选择您的! 有多种不同的亮色、金属色或亚光色可供选择。 内部设计 随心所欲地设置座椅装饰和您的旋翼机的内部设计。 发动机 Rotax914 UL涡轮增压发动机（115hp） 最大。起飞重量（MTOW） 530公斤（1170磅）。 巡航速度 160 ...
ELA AVIACION S.L.
... 体验最佳飞行 体验最佳飞行民航优惠。 我们的陀螺仪具有易于操作、极高的飞行安全性、高舒适度、低消耗和维护成本和多用途设计。 探索其功能！ 运动性和优雅的风格 我们特别注重独特和独特的外观和感觉，这就是为什么 SC-200 具有运动性和优雅的风格。 对我们来说，我们实现最大的舒适度，而不改变飞行参数是非常重要的。 技术细节 发动机：罗税 912 125 马力涡轮增压 转子：8,4 米陀螺碳或 Averso 铝转子 螺旋桨直径：1820 毫米 Velezprop 框架：不锈钢 舱：玻璃纤维复合 主起落架与减震器 MTOW：560 ...
长度: 4,700 mm
高度: 2,900 mm
转子直径: 8.8 m
... Flight View EFIS，为工作和娱乐的完美结合提供了额外的灵活性。 螺旋桨直径 - 1.78 米 弦长 - 0.21 米 耗油量 - 20 升/小时 燃油类型 - 普通 燃油系统 - 燃油喷射（iS 系列） 机身 - 碳纤维 螺旋桨 - 复合材料 旋翼头 - 尼基有限公司生产 预旋转器 - 200 - 300 转/分 电源插座 - 12 伏 发动机类型 - Rotax 915 iS / 916 iS 功率 - 141/160 ...
NIKI ROTOR AVIATION
... G1sB "Genesis CE "与 G1sa 套装模型相同，但在外观和结构上做了一些升级。G1sa 自 2007 年起开始飞行，在原型机上进行了超过 250 小时的激烈测试（请在 "图库 "部分查看我们的一些视频）。迄今为止，已经生产了许多 Genesis 陀螺，所有飞行员不仅对其稳定性和安全性感到满意，而且对其性能和机动性也非常满意。有人将其形容为 "天空中的一级方程式"。相关报道请访问 www.rotaryforum.com（搜索 AVIOMANIA）。 螺栓连接结构非常坚固。大多数陀螺仪都在桅杆前方焊接一根或两根管子，用于支撑飞行员和前轮。而 ...
Aviomania Aircraft
... 发动机：罗塔克斯912（售后涡轮改装），915iS，Aermomentum AM15-HP（涡轮版），维京本田。直列四缸发动机和电动马达也在研究之中。 规格 最高速度：110英里/小时 最低速度：10英里/小时 爬升率：1000+ fpm 范围：320+英里 高度：119英寸 宽度：74英寸 长度：170英寸 有效载荷：500磅 毛重：1320磅（根据发动机的选择，M2可能是实验级别，毛重更高） 运动型直升机M2 Sport Copter ...
Sport Copter
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