训练用飞机 P.68C TC

旅游用双引擎活塞发动机

新的P.68C TC的设计是为了满足那些在机场海拔和密度姿态方面要求更高的条件下使用该飞机的飞行员和运营商的需求。今年，该飞机提供了许多改进的标准配置，如完全重新设计的驾驶舱，配备了全新的航空电子套件，包括新的Garmin G-1000 NXI和新的Garmin GFC700数字自动驾驶仪（带偏航减震器），可调节的座椅，标准的飞行员门，更坚固的主齿轮和刹车，以及更高的最大零燃油重量。 相对于P.68C的常吸式发动机，P.68C TC具有更好的爬升率和更高的性能保证。 P.68C TC是当今通用航空市场上许多单引擎和轻型双翼飞机的明智选择。 第二台发动机的冗余，以及与许多六缸单引擎活塞飞机相当的油耗，使P.68C TC处于一个独特的级别。从一开始，这架飞机就被设计成双机，这在其极好的飞行品质中体现出来。 今天的许多双胞胎飞机缺乏动力和机动性，无法在没有准备的短跑道上运行。而P.68C TC则不然，它在这些条件下是完全自如的。 外部 新的P.68C TC很容易辨认，这要归功于它的飞行员门，较长的机头为航空电子设备和气象雷达提供了更多的空间，以及它向上翻转的翼尖。 对我们广泛的热心业主和运营商的采访，证实了P.68C TC是一个全面的表现者。 私营业主们正在向他们的第一架双翼飞机进发。