识别灯

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指示跑道尽头灯
指示跑道尽头灯
RHL-12

... 跑道阈值/终点 符合 国际民航组织:附件 14 - 第一卷 IEC :TS 61827 CAA :Cap 168 IAAE :TP312 ...

跑道灯
跑道灯
RTL-12

... 跑道门槛 跑道门槛翼杆 符合 国际民航组织:附件 14 - 第一卷 IEC :TS 61827 美国联邦航空局:L-850C AC150/5345-46 和 "第 67 号工程简介 NATO :STANAG 3316 ...

降落灯
降落灯
SunSpot 36-4596

功率: 100 W

... 行业中最高的性能。SunSpot™ 36-4000系列着陆灯是作为现有传统灯的LED替代品而设计的。 -H版包括一个集成的脉冲或 "WigWag "功能,有助于在大白天和夜间作业中大幅提高识别度,以帮助避免空中碰撞和鸟击,同时将电力系统的负荷减少50%。SunSpot™ 36-4000系列着陆灯将适合所有PAR36配置。 比竞争对手多出75%以上的光输出 功率消耗。最大100瓦 更高的色温 - 白色 内置脉冲模式(-H型)。 简单的落地式更换 认证。FAA-PMA/STC ...

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AeroLEDs, LLC
进近灯
进近灯
STM.650.PP.01

... 相关标准和合规性 国际民航组织:...I 符合附件 14 第 1 卷第 5.3.5.23 至 5.3.3.45 段的规定 应用 ...I 使飞行员能够精确地确定进近角,有助于在白天和夜间的一般条件下着陆,而无需使用其他仪器。 特点 符合空气动力学,体积小。 LED 寿命长(>60,000 小时) 独特的密封光学室设计可防止 LED 光学元件结露/结霜 使用 LED 光源,消除了白炽灯光源在较低强度设置下的典型色移现象,从而提高了安全性和飞行员识别能力。 使用专用设备即可轻松完成安装和校准。 在整个光束宽度范围内,从红光到红光的过渡清晰,光强变化小于 ...

位置航标
位置航标
EYE

... LED信标/识别灯 红眼灯是典型的信标/识别灯,闪烁着红光。它是为LSA、超轻型飞机、KIT和实验性飞机设计的。该灯非常紧凑和高效,始终确保你在空中和地面上清晰可见。 高亮度 先进的光学技术加上特殊的反射系统和高亮度的CREE LED,提供了出色的性能和远远高于要求的亮度输出。 多重保护 Red Eye整体封装确保了灯的防水和防震。最先进的结构不允许任何灰尘进入灯内,此外,它的电子元件也受到保护,不会出现反极性连接。 新一代红眼灯的频闪灯控制器集成在灯罩中。现在,安装和连接过程更快、更容易,你不必为外部闪光控制器寻找额外的空间。 信标灯颜色 ...

降落灯
降落灯
BGL-MANØ4R6Ø3 series

LWC - 照明风向标 风向标可清晰显示风速和风向。风向标内部装有连续的白色 LED 灯,顶部装有低强度障碍灯(ICAO A 型,10 Cd,红色),以便在夜间作业时清晰可见。灯杆可折叠,由耐用材料制成,可减少磨损和因风化而褪色,并可防紫外线。高度:2/4/6 米。电源:230 VAC/24 VDC。符合国际民航组织和 ENAC 标准。

跑道灯
跑道灯
AH-SA-A

... AH-SA-A太阳能机场灯专门用于不方便使用电缆电源的永久性机场/直升机停机坪或临时直升机停机坪。 无线远程控制是太阳能机场照明系统的可选功能。用户可以在3-4公里范围内打开/关闭灯光,灯光和控制器之间没有障碍物。 如果需要,易碎的联接件需要单独付费。为了确保太阳能机场照明系统不会对飞机造成二次伤害。 合规性 国际民航组织附件14 FAA AC 150/5345 CAP 437 特点 电器 以LED为光源,节省了太阳能机场照明系统的电力消耗和维护,比同等白炽灯的功率低95%。 物理方面 一体化设计,实现了坚固和完全防水的密封,能够长期和深度浸泡(IP68)。 PC外壳,抗紫外线,防震,防腐蚀。 鸟类威慑钉 粉末涂层压铸铝底座 4面单晶硅太阳能板,转换效率优于多晶硅 系统设计 位于底座下的开/关按钮界面 夜间开机,白天自动关闭 可选 用户可调整操作模式,在从黄昏到黎明和24小时的操作之间进行切换 外置充电器 无线远程控制 ...

防撞灯
防撞灯
RedBaron MaxiMini

... 新的MaxiMini™是从令人难以置信和无与伦比的RedBaron™防撞系列的难以置信的技术中诞生的,是世界上最亮和最小的识别灯,只有27毫米高,仅重85克。 RedBaron MaxiMini™版本集成了当今世界上最亮的30个LED,其色度和强度符合所有国际航空和安全标准。其光学性能令人难以置信,这些是现有任何识别灯系统的理想替代装置。与我们的竞争对手不同,由于LED技术的快速变化,我们不断推出升级版本,所以你永远不会在爱维奥灯中看到旧的LED,因为其他供应商仍在使用5到7年前的低效率、低输出、不太可靠的LED 只有白色的LED颜色可供选择 MaxiMini™只有航空白光LED颜色,因为它比红光LED亮度高43%,这意味着你会被看到,而不是遗憾。 最低阻力的识别灯 一个非常轻的,符合空气动力学和低调的设计,使这个灯的选择,任何认证的飞机需要一个后部覆盖灯,由于翼尖灯覆盖区的限制。 不需要单独的频闪电源盒 爱维奥在行业内开创了无外部电源的设计,模仿者还没有达到我们独有的电路。很简单,你可以得到最低重量的解决方案,在9到36伏的输入范围内。 ...

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AveoEngineering s.r.o.
识别灯
识别灯
PULSELITE®

... 我们的Pulselite®技术可用于各种飞机,包括大型和小型飞机、固定翼和旋翼飞机,并已获得认证。Pulselite开关被设计为对你的飞机现有灯光进行脉冲。 防止鸟击 Pulselite®系统已被安装在超过25000架各类飞机上,包括喷气式飞机、公务机、普通固定翼飞机和直升机。Pulselite®系统有两个目的--减少鸟击和提高飞机识别度以避免与其他飞机发生碰撞。Pulselite®系统具有集成TCAS的专利,以提高安全系数。 Precise Flight的Pulselite开关安装在一些世界上最安全的航空公司,包括澳洲航空和阿拉斯加航空。研究表明,配备脉冲光技术的飞机经历的鸟击事件减少了60%,每年为航空公司节省数百万美元,同时提高了乘客的安全。 让你的飞机更显眼 Pulselite系统的最大好处是在商用飞机上发现的。每天在空中,在任何天气和条件下,能见度是安全的关键。使用脉冲灯的航空公司显示出较低的近失事件发生率。空中交通管制员和其他飞行员都知道,脉冲灯使飞机在滑行和飞行的所有阶段都更加明显。 节省现有飞机照明的成本 由于Pulselite开关对您现有的灯光进行调制,它允许灯丝和灯泡以较低的温度运行。灯泡保留了全部的额定烛光功率;更少的热量,更少的压力,更多的能见度。这是一个双赢的局面。 ...

识别灯
识别灯

... 输入电压18-32VDC(标称28V DC)。 操作温度:-55°C至+70°C 储存温度:-55°C至+85°C 颜色。航空红 重量:235.8g左右。 水平输出范围。360° 垂直输出范围:90°。 平均故障间隔时间超过30,000小时 铝制外壳,环氧树脂底漆和喷涂 优点 卓越的抗冲击和抗振动能力 可靠性高 不需要更换灯泡 超低调的地面识别灯的安装,使其高度仅在机身外0.530英寸。该灯的重量为0.52磅(235.8克),其有效强度为150cd(航空红),具有360°水平和90°垂直配光。 28VDC灯的工作电压为28VDC,1.2安培(最大),闪光速度为每分钟60±1-。 ...

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