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... LPV进场和ADS-B "进"/"出"，为您的飞机计价 纤薄的一体化触摸屏GPS导航仪和ADS-B应答器，适用于23部I/II类飞机（重量小于6000磅）和试验性/业余建造的飞机 利用WAAS GPS导航和LPV进近的优势，提供低至200英尺的最小距离，大大扩展您的操作能力 内置1090MHz ES转发器，满足ADS-B "输出 "要求，而双链路ADS-B "输入 "接收器提供交通和免费天气显示 与Garmin飞行显示器配对，或直接与您现有的航线偏离指示器（CDI）集成，以实现低成本的安装¹。 在丰富、动态的全球移动地图上显示您的整个飞行计划，包括起飞、到达、仪表进场、保持模式等。 通过内置的Connext®无线技术将飞行计划和天气、交通、GPS位置和备份姿态无线传输到Garmin ...
... 使用 Avidyne SkyTrax200，可直接看到 ADS-B 交通目标并接收飞行信息系统广播 (FIS-B) 天气*。 SkyTrax200 包括双频（1090MHz 和 978MHz）ADS-B，还能接收 Avidyne SkyTrax600、TAS600 系列、Ryan 9900BX 或传统 SkywatchTM 系统等有源流量系统的流量输出，并将其与其他传入数据相结合，为您提供双频 ADS-B、TAS 和 ATC 雷达流量的综合视图。 Avidyne ...
... 重量轻，安装占地面积小 多种安装方式 坚固的设计，适合户外操作 免维护 通过USB接口进行快速和简单的配置 通过独特的身份代码易于识别 由于独立的ADS-B静音装置，机场地面交通管理变得简单，为所有相关方提供宝贵的位置和识别信息。有固定式、半固定式和电池供电的移动式版本，具有最佳的安装灵活性。 BAV6215装置是一个用于机场车辆的紧凑和完全自主的低功率ADS-B应答器。 该装置定期报告车辆的位置和速度，从而为机场地面交通管理提供宝贵信息。 BAV6215可以用磁铁轻松地定位在车辆的车顶上，也可以永久地安装在车辆上。维护和配置是通过USB接口完成的。 该装置包括一个GPS接收器，提供根据DO-260B标准处理和传输的位置和速度数据，频率为1090 ...
... 双频SV-ADSB-472通过978MHz（UAT）和1090MHz接收ADS-B流量。在美国，它还可以从FAA的ADS-B地面站网络接收免费的文本和图形天气。与便携式ADS-B接收器不同，当你把它与我们的Mode-S应答器配对时，你可以获得完整的ADS-B和雷达交通。远程安装的接收器利用一个外部安装的天线来实现卓越的ADS-B接收。 其他信息 ADS-B天气。SkyView上显示的免费天气，包括NEXRAD雷达、METARs和TAFS。机场天气数据可以显示最近的机场或特定的机场标识符。 TFR信息。TFR公告以图形方式显示在导航地图上。 ADS-B交通。接收ADS-B交通目标的精确位置、高度、速度和方向。包括来自其他配备ADS-B ...
DYNON AVIONICS, INC.
... 利用全新的空对空能力大幅提高安全性、效率和态势感知能力 FreeFlight Systems的TSO认证的数据链路接收器为所有管辖区的所有飞机类型的飞行员在飞行中提供关键的ADS-B In信息，极大地提高了态势感知。有单频（美国）和双频（ROW）两种解决方案。 双频ADS-B功能 访问交通信息。查看交通信息，包括高度、方向、速度和与空对空ADS-B交通飞机的距离。 天气报告和雷达。通过地对空FIS-B接收天气报告和天气雷达。 读取飞行信息。阅读飞行信息，如TFRs和NOTAMs。 态势感知。通过TCAS、TIS-B和TAS的整合提高态势感知。 多接口设计。与交通警报系统（TAS）和交通防撞系统（TCAS）、以太网、RS-232和ARINC ...
FreeFlight Systems
... BendixKing KGX ADS-B解决方案灵活、经认证且价格合理 KGX 150系列UAT收发器和接收机提供了一个ADS-B OUT认证的解决方案，集成了WAAS GPS以及ADS-B IN的交通和天气功能，并可选择无线连接。KGX 130为已经拥有兼容ADS-B的WAAS GPS解决方案的飞机提供同样的能力。 KGX ADS-B有线和无线解决方案旨在最大限度地提高机舱内的配置灵活性和机舱外的态势感知能力，它将按照您想要的方式整合到您的飞机上。 BendixKing坚持其承诺和传统，提供可靠的航空电子系统，并通过KGX ...
... 如果你是一个正在寻找完全符合ADS-B Out解决方案的飞机所有者，（通常在规定的空域），那么TN70是Trig转发器的理想合作伙伴。TN70的安装很简单，并提供了一个很好的方式来添加一个经认证的FAA TSO-C145 WAAS GPS接收器，以完成您的ADS-B Out安装。 SBAS GPS接收器--套件包括Trig的TA70天线 支持EGNOS、MSAS、GAGAN和WAAS--基于卫星的扩增系统 符合TSO-C145标准--符合2020年ADS-B标准 完成您的ADS-B输出解决方案 不需要面板空间--重量轻且易于安装 与Trig转发器兼容 兼容产品 TA70认证的WAAS天线是为补充TN70而设计的。 ...
TRIG AVIONICS Ltd.
... UAT ADS-B输入和输出 飞行员可选择匿名模式 内置C模式转发器 内置双工器 - 单一UAT/应答器天线 单一输入信号代码 无线iPad天气，交通，和FIS-B ...
Sandia Aerospace
... 用于高性能监控的成熟的多方位和ADS-B系统 单一的多功能系统可满足地面、精确接近监测和途中合作监测的需要 具有极大的灵活性和可扩展性，可根据任何客户需求定制性能 最新技术，提供成本效益的架构 高效和安全（高精度、刷新率、双同步、SWAL3）。 在复杂的操作环境中被DFS和法国DGAC认可的站点 同时进行多方位监视和ADS-B监视（包括ADS-B监测） 多种输出（包括虚拟雷达），便于与ATM系统接口 ...
... 1090扩展型机载接收机是根据现行空中交通管理法规，为飞机升级（改装/前装）提供了一个空间效率高、成本效益高的解决方案，具有全和空中交通态势感知（ATSAW）能力。 该公司设计制造了1090扩展分体式机载接收机（以下简称1090ES RX），以实现ADS-B7TIS-B在民用航空运输和通用/商务航空领域的应用和服务。 1090ES RX是根据现行空中交通管理法规，为飞机升级（改造/前装）提供了一个空间效率高、成本效益高的解决方案，具有完整的和空中交通态势感知（ATSAW）功能。1090ES ...
... MAS 2700是最先进的可扩展、模块化的解决方案，可利用多方位测量（MLAT）和自动依赖监视-广播（ADS-B）技术提供航空监视。MAS 2700可以探测和跟踪装有Mode A/C/S转发器的飞机（AC）和其他目标，以及装有ADS-B 1090ES（扩展静噪器）发射器的飞机。由于MAS 2700的模块化结构，可以适应/扩展以满足不同的监控应用、 监视机场表面的飞行器和车辆（A-MLAT）； 监视最后进场阶段的飞行器（PRM进场）； 对终端区域和/或在途空域的飞行器的监视（WAM）； 提供由装有ADS-B ...
... 一个基站接收器，解码目标（飞机/无人机/飞行器）定期广播的信息，包括位置、高度、速度、呼号...然后生成状态和位置报告给空中交通管理应用。 该站的ASTERIX数据输出被传送到Intelcan的SKYCONTROL ATM，或任何符合标准的ATM，并以类似于雷达数据的方式呈现给控制人员，但精度更高。 该站在同一机箱中提供独特的交叉冗余，使部署更容易，服务的连续性最高。 ntelcan的ADS-B系统为客户提供准确和可靠的空中交通监控。 Intelcan的SKYSURV ...
全新的 ADS-B FlightStick 是 RadarBox 最新的 ADS-B 接收器 USB 加密狗。该接收器在硬件方面进行了重大改进，其中包括集成滤波器、前置放大器和内置 ESD（静电放电）保护。所有这些变化都转化为更好的性能和更大的覆盖范围。此外，您不仅可以使用适用于 Windows 的 AirNav RadarBox 应用程序跟踪航班，还可以使用适用于基于 ARM 的设备的 RBFeeder 客户端。那些拥有 Raspberry Pi 的人现在可以向 ...
... 您是否考虑在ADS-B故障条件下进行飞行甲板报文？Gables为您提供G6990、G6992、G7490、G7492、G7131和G7156 ATC/TCAS控制面板的改装解决方案。 应答器制造商为应答器故障和ADS-B故障提供独立的离散和/或ARINC 429输出。通过将ADS-B故障分立到控制面板上，我们可以对现有的Gables ATC/TCAS控制面板进行修改，以区分ADSB功能故障。 对于选定的G6990和G6992型号，控制面板的修改包括： 用新的模块替换LCD模块，LCD玻璃上有ADSB故障提示器。 更换两个印刷电路板组件，以处理ADS-B故障输入的离散性。 对于选定的G7490和G7492型号，控制面板的修改包括：： 更换前挡板组件，增加ADS-B报时器。 增加ADS-B故障离散输入的接线。 其他信息 尺寸 ...
Gables Engineering
... G-1090是一个瑞士制造的空中交通信号接收器，提供安全关键的低空空中交通信息，可以检测配备ADS-B、模式S和模式A/C应答器的飞机，以及配备FLARM和UAT的飞机、无人机或滑翔机。我们的探测解决方案由内部开发的多方位算法完成，该算法提高了数据的质量和可靠性。该系统被设计成一种易于扩展和经济实惠的方式，在现有二次雷达未覆盖的所有区域提供空中交通信息，以管理复杂的机场运营、BVLOS无人机飞行或UTM现场测试区。 所提供的Datastream也可以通过API提供，并可以实施到第三方软件中。事实证明，它为欧洲的几个ANSP系统和多个UTM测试区提供了可靠的数据。此外，人们可以使用现有的覆盖范围（如瑞士、德国）来获得API流。 此外，英威达的地面监控系统可以使USSP和FIS供应商遵守即将出台的iConspicuity/E-conspicuity法规，预计将于2023年1月生效。紧跟法规的发展，英威达已经开发了G-1090空中交通接收器，能够探测U型空间空域和非管制空域的应答器强制区（TMZ）中的电子显眼飞机。此外，为了定位ADS-B信号，G-1090和英威达平台已经准备好迎接即将到来的欧洲航空安全局应用规则SERA.6005(c)的AMC/GM中定义的新ADS-L监视技术。 ...
... ADS-B接收器T系列，通过其多通道处理提供了一个显著的竞争优势。该接收器可以配置为包含多达8个通道的版本。 优异的灵敏度和扇形覆盖提供了超过300纳米的范围和特别高的探测概率（关于其位置和视线）。该设备高度可靠，耐恶劣气候，并且需要低能耗。 主要特点 用于空中交通管制的专业系统 坚固的户外设计 具有成本效益的解决方案 复合ADS-B/MLAT接收器 多达8个接收通道 GPS/Glonass作为精确的时间源 TCXO -10-11稳定性，用于对单个信息进行精确的时间标记 ...
... M10AL ADS-B/MLAT Easat M10AL ADS-B/MLAT系统符合国际民航组织的所有要求，高度模块化，既可以是自动切换的全冗余系统，也可以是N-1架构的单通道系统。 M10AL可单独使用或补充现有的PSR/MSSR雷达，同时只使用一个数据处理中心。可以将几个台站连接起来，形成一个扩展的多联机网络(机场或波段)。 主要优点 可提供多段式功能 全冗余或单通道 简单的启动程序(即插即用) 根据所需的覆盖范围，可能会有几种天线系统（扇形、全向）。 无风扇或硬盘等移动部件 高精度GPS传感器 全面的BITE--具有SNMP和远程访问功能的CMS。 数据存档、回放和分析 低功耗，商用AC或DC（太阳能电池板、风力发电机）。 内置现场监控器 ...
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