船身式水上飞机

... 经过验证的两栖飞机 所谓 "两栖飞机"，就是既能在陆地上降落，也能在水面上降落的飞机。US-2 作为 STOL 搜救两栖飞机由日本防卫省海上自卫队运营。包括其前身 US-1 在内，我们的 STOL 水陆两栖飞机已派出 1,000 多次救援海上事故受害者。 技术特点/设备 除了更好的巡航性能外，US-2 与前身 US-1 相比还进行了大量改进，即使在恶劣天气下也能安全运行。 1.电子集成仪表盘 数字化仪表集成在一个液晶面板上 2.加压舱 用于在低气压地区上空进行高空飞行，以减轻病人的压力 3."线控飞行（FBW）"控制系统 计算机控制的飞行系统提高了安全性和飞行可控性 4.采用最新设计的大功率发动机/螺旋桨 5.出色的适航性 6.极低速水上起飞/着陆 两栖动物相对于其他运输方式的优势 无与伦比的水面起飞和着陆能力 在浪高为自身高度 ...

... Aero Adventure Aventura是世界上设计最好、性能最好的水陆两栖车。 没有比这更好的方式来纪念一个 遗产的最好方式就是继承它。Aventura自1995年以来一直在生产，在保持其本质的同时，使用现代技术、零件和材料来提高性能、可靠性和舒适性。 有两种方法来建造你的Aventura。你可以使用基础套件中的零件，或者你可以获得全新的SLSA工厂建造选项。无论你选择哪种方式来建造你的Aventura，我们已经设计了套件，使建造你自己的飞机的过程尽可能的简单和直接。 最初的Aventura是基于使用独立机身和高速机身设计的创新，是其他任何飞机都无法比拟的。这个概念过去是，现在也是，强大而简单。 如果没有同样精心设计的船体和发动机套件，Aventura机身的艺术性和强度将是一种浪费。计算机模拟和在最极端条件下的数百个小时的空中飞行，帮助我们的工程师设计了世界级的升级，提供了巨大的性能和舒适性。 人、机器和天空之间的联系是在驾驶杆后面经历的。我们努力捕捉豪华内饰的精髓，同时改进驾驶舱空间、人体工程学、声音/热能控制和安全功能。 人们会仔细观察你的作品的外观，所以飞机的外观和修饰与它的动力同样重要。我们提供正宗的美国制造的零件，经得起推敲。 ...

AKOYA飞机完美地将令人惊叹的性能融入优雅的外观中。LISA Airplanes 飞机制造商凭借阿科雅流畅的空气动力学线条以及卓尔不群的多功能性重新定义了轻型运动类飞机。 作为一架双座私人飞机，阿科雅可以让您抵达没有良好机场设施的地区。飞机的卓尔不凡在于其能起降于任何平面的多功能性，在于其简约高雅的外观风格，也在于其限定的产量。因此, 每一架航空器都是一件充满匠心巧思的非凡之作。 胜于任何一款两栖飞机或山地飞机，阿科雅凭借其“多途径起降” ...

... 两栖飞机 卡塔琳娜是一种为专业用途设计的水陆两栖飞机。它是一种非常令人愉快的飞机，易于在两栖作战中使用。卡塔琳娜NG项目起源于市场对通用性和成本效益飞机的持续需求。卡塔琳娜 "是为重度海上使用而设计的。因此，整个设计过程考虑到了由于盐水腐蚀造成的结构恶化的所有方面，因此选择了能确保长期防腐的材料和工艺。三轮车起落架是完全电动伸缩的，并且可以通过简化出水口在水中伸展。卡塔琳娜 "是一种双座、并排的飞机。标准仪表设备包括用于飞行数据的AvMap Ultra Efis和用于发动机数据的AvMap ...

... 乘坐水陆两栖水上飞机去任何地方的目标非常有吸引力，因此运营商通常会支付比陆地飞机高出约两倍的每英里座位价格。这些飞机有可能 运送到最终目的地，无需排队或二次运输 与游艇和海岸/岛屿度假等理想活动相辅相成 提供寻找乐趣和冒险的自由，在远离不便的外围机场的地方开展业务 然而，目前的水陆两栖飞机存在严重缺陷。它们在海水中极易受到腐蚀，严重受波浪高度的限制，而且由于翼展的原因，无法使用大多数水边设施。它们的机头推力大，重量重，需要大型发动机和大量燃料才能飞行有限的有效载荷。 正是由于这些限制，勇士公司提出了 ...

... 超级海燕 LS 水上飞机采用双翼、四翼、交错翼结构，除了坚固耐用之外，还具有非常积极的飞行特性，例如：平稳失速、在湍流大气中具有出色的稳定性和舒适性、无需襟翼即可短暂而稳定地起飞，以及无与伦比的着陆性能。这种配置允许您在最后进场时俯冲而不加速，在跑道上空稳定后将飞机置于着陆高度，等待下沉以实现平稳而精确的着陆。此外，由于后机身的横向面积较小，横风对着陆的影响很小。Super Petrel LS 在低速飞行时非常稳健和精确，这种性能在着陆时非常受欢迎，在溅水着陆（水上着陆）时更是如此。Super ...

机翼的设计使其有低的失速速度（65 KCAS），同时也可提供最大巡航速度（180 KCAS)。特殊的翼尖设计让飞机在水上灵活转向，并在机翼与水面接触的时候提供水动升力。 舷侧甲板和中机身相连，此优化设计使水上起飞及降落非常平稳。 舷侧甲板中装载燃油和主起落架，使飞机重心维持在低处。舷侧甲板也可以作为工作平台。 海星是真正的水陆两栖飞机，可在陆地和水上自如起降。宽轮距起落架确保在跑道起降的平稳，且配有液压控制前轮转向系统。 两座强大的普惠PT6A-135A涡轮螺旋桨发动机以前后排列的组合置于机舱上方。这样的设计可以避免单一发动机失去动力时产生的不对称推力，也可以避免在水上运行时可能因撞上外物或进水造成的损害。 海星飞机的全复合材料机身甚至在海水中运行都不会腐蚀。其整体结构设计有寿命长和高损伤容限特性，可以降低飞机的维修成本和停机时间。独特的复合材料机身设计避免了因螺栓和铆钉造成的漏水问题，这类问题常见于金属机身。 不同于市面上浮筒式水上飞机，海星飞机是飞行船设计。V型的机身设计使其在水中航行堪比汽艇，并且可在恶劣海况中起飞降落。比起浮筒飞机，船型机身可降低飞行时的空气阻力，使飞机燃油利用更有效率。 海星飞机配备Honeywell公司最先进的Primus® ...