角接触飞机轴承

滚珠径向轴向

设计用于高精确度和出色的高速性能。角接触球轴承被设计用来承受组合载荷：轴向和径向。 角接触轴承的设计使轴承在使用时，在滚道和球之间形成一个接触角。这种类型的轴承的主要设计特点是，一个或两个环形轨道的一个肩部被卸下，或高于另一个。为了使这些轴承能够正常工作，它们必须在组装时承受推力载荷。这种负荷（或预载）在内圈、球和外圈之间形成一条接触线（或接触角）。预载可以内置于轴承中，也可以在轴承...入组件时产生。接触角从15°到40°不等，相对于垂直于轴承轴线的线进行测量。角接触轴承是单向推力轴承，可以承受重的推力载荷和中等的径向载荷。 在寻找角接触轴承时需要考虑的重要尺寸包括设计单位孔径、外径和外圈宽度。 设计单位可以是英寸或公制单位。 一些制造商可能会指定两者的零件。 轴承行业对公制孔径的轴承使用一个标准的数字系统。 对于孔径大小为04和以上的轴承，乘以5就可以得到以毫米为单位的孔径。 在寻找角接触轴承时，需要考虑的重要工作规格包括额定速度、静态径向载荷和动态径向载荷。 采用油脂润滑的轴承的额定速度要比采用油润滑的轴承低。