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... 霍尼韦尔 F124 涡扇发动机可为当今最先进的...喷气式教练机和轻型战斗机提供动力。它采用独特的单级设计，最大限度地提高了发动机的性能，因此在同类产品中推重比最高。F124 不需要昂贵而复杂的后燃系统就能产生强大的动力，大大降低了燃料消耗，减少了发动机重要部件的磨损，提高了可靠性和可用性。 该发动机采用先进的全权限数字电子控制（FADEC）和集成式发动机监控系统（EMS），可随时了解发动机健康状况、监控使用情况并简化故障排除。模块化设计使发动机更快、更容易维修，使维修团队能够快速、高效地将培训教员和学生飞行员送回属于他们的地方 ...
... Lineage 1000 飞机提供动力。CF34-10A 为中国商飞 C909 支线喷气机提供动力。 CF34-8 涡扇发动机 支线航空的主力机型 作为经典 CF34-3 发动机的放大版，先进的 CF34-8 发动机具有以下优点 推力为 14,500 磅级的涡扇推进系统 推力增加 50 推重比更高 更低的燃料消耗 零件数量减少 提高可维护性 CF34-8E ...
GE AVIATION
... Lineage 1000 飞机提供动力。CF34-10A 为中国商飞 C909 支线喷气机提供动力。 CF34-8 涡扇发动机 支线航空的主力机型 作为经典 CF34-3 发动机的放大版，先进的 CF34-8 发动机具有以下优点 推力为 14,500 磅级的涡扇推进系统 推力增加 50 推重比更高 更低的燃料消耗 零件数量减少 提高可维护性 CF34-8E ...
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... 通用电气航空航天集团的 CF6 发动机系列是商用航空领域运行时间最长的喷气发动机项目，于 1971 年投入使用，是通用电气航空航天集团在商用宽体飞机领域第一个成功的动力装置。CF6-80C2 至今仍在继续生产。 除船舶和工业应用外，通用电气航空航天集团还交付了 8,500 多台 CF6 发动机，为 ...
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... 产品线是空客 A320neo、波音 737 MAX 和中国商飞 C919 的首选发动机。 自2016年8月CFM的首批LEAP发动机投入运营以来，机队的日利用率已达到世界一流水平，燃油效率提高了15%，同时还显著降低了噪声和噪音。 在保持 CFM 行业领先的可靠性和总体拥有成本的同时，还显著降低了噪音和排放信号。 CFM56和LEAP发动机是CFM国际公司的产品，CFM国际公司是通用电气航空航天集团和赛峰集团飞机发动机公司各占50%股份的合资公司。 ...
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... CFM国际公司的CFM56产品线已向全球约600家商用和...运营商交付了近33,000台发动机，为世界上最成功的飞机提供动力，包括空客A320ceo和neo系列以及波音737经典和新一代机型。 CFM56和LEAP发动机是CFM国际公司的产品，CFM国际公司是通用电气航空航天集团和赛峰集团飞机发动机公司各占50%股份的合资公司。 ...
GE AVIATION
... GE90 发动机于 1990 年推出，是通用电气航空航天集团首款推力达 100,000 磅级的发动机，也是 25 年来技术最先进的商用涡扇发动机。 首款复合材料风扇叶片 商用发动机采用复合材料风扇叶片，强度增加一倍，重量仅为传统钛风扇叶片的三分之一，现已成为通用电气航空航天集团宽体发动机的标志。 推力首次达到 ...
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... 有史以来最大、功率最强的商用飞机发动机 GE9X 是有史以来最大、功率最强的商用飞机发动机，采用了先进的技术，使飞行更高效、更安静、排放更少。GE9X 专为新型双发波音 777X 系列设计，是同类产品中燃油效率最高的发动机，具有无与伦比的可靠性和性能。 专为波音 777X 系列飞机设计 GE9X ...
GE AVIATION
... GEnx 是通用电气航空史上销售最快的宽体喷气发动机，在役和订购的发动机超过 3,000 台，为波音 787 Dreamliner 和波音 747-8 提供久经考验的性能。 领先的技术和先进的结构提供 更长的在翼时间 最高的可靠性 99.98% 的调度率、3 倍的在翼时间和 3 倍的重大事件发生率 每年减少二氧化碳排放量 可靠性最高 1.在执行 3,000 ...
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... 全球推进领域最受尊敬的两家公司携手为下一代超轻型喷气式飞机设计和制造发动机。这家合资企业名为通用电气本田航空发动机公司（GE Honda Aero Engines），结合了两家以高性能和高可靠性著称的行业领先企业的优势。 HF120发动机是通用电气本田航空发动机公司的首款产品，体现了通用电气航空航天公司和本田公司的优势--先进的制造技术、大量的研发投资、领先的技术以及对客户的坚定承诺。该发动机旨在为公务航空提供无与伦比的性能、可靠性和价值。 卓越性能 通用电气本田航空发动机公司的 ...
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... CFM56 发动机由 CFM 国际公司设计、开发和生产，为空中客车公司（A320 系列）和波音公司（737 系列）的单通道商用喷气客机以及各种...飞机提供动力。 40多年来，CFM56系列发动机满足了不断变化的市场需求。 调度可靠性接近 100%，在翼时间无与伦比。 坚固的设计降低了运营和维护成本。 世界航空史上最畅销的发动机 迄今为止，CFM56®发动机已交付33000多台，主要为空客和波音的单通道商用喷气机提供动力。CFM56®发动机的推力从18,500磅到33,000磅不等，为这一市场树立了标准 ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... 赛峰航空发动机公司将其在风扇、压缩机和涡轮机方面的最新技术创新贡献给一些大型涡扇发动机项目。 GE航空在GE90发动机上的主要合作伙伴 赛峰飞机发动机公司在GE90发动机中拥有23.7%的股份，GE90是世界上功率最大的商用飞机发动机，为波音777提供动力。我们负责高压和低压压缩机的设计和生产，而GE90的复合风扇叶片则由赛峰航空发动机公司和GE公司各占50%的合资公司CFAN生产。 我们在GE9X的复合材料方面的专长 新的GE9X发动机被波音公司选为其777X远程宽体双引擎飞机的唯一动力装置 ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... 从机头到机尾的创新 为了实现卓越的性能，LEAP-1A 采用了大量创新技术和材料。赛峰集团飞机发动机公司开发并获得专利的三维编织复合材料和RTM（树脂传递模塑）工艺的使用，使生产出更轻、更强、更耐用的风扇叶片成为可能。低压涡轮叶片由创新的钛铝合金加工而成，重量更轻，耐高温性能更好。低压涡轮环和叶片由 CMC（陶瓷基复合材料）材料制成，喷油器则是 ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... 从机头到机尾的创新 为了实现卓越的性能，LEAP-1B 采用了大量创新技术和材料。赛峰集团飞机发动机公司开发并获得专利的三维编织复合材料和RTM（树脂传递模塑）工艺的使用，使生产更轻、更强、更耐用的风扇叶片成为可能。低压涡轮叶片由创新的钛铝合金加工而成，重量更轻，耐高温性能更好。低压涡轮环和翼面由 CMC（陶瓷基复合材料）材料制成，喷油器则是 ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... 中国新一代单通道喷气式客机）提供的唯一一款西方发动机。 耗油量和二氧化碳排放量减少 15%*。 *与上一代发动机相比 氮氧化物排放量减少达 50%*。 *符合国际民航组织 CAEP/6 环境标准。 符合最严格的噪音标准（国际民航组织第 14 章） 环保型发动机 LEAP-1C 发动机专为应对航空运输去碳化的挑战而设计，为中国商飞 ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... 。 特伦特 7000 技术 遄达 7000 技术 - 为未来提供动力的最先进技术 基于遄达 XWB 发动机设计，提供业界领先水平的可靠性 高效核心机提供业界领先的燃油效率水平 先进的发动机健康监测功能，让数字动力触手可及 遄达 7000 的可持续性 超过所有环保法规，并可应对未来的法规变化 经认证可使用 50%的混合燃料，并经证实与 100% SAF 兼容 首款通过全球二氧化碳排放法规认证的飞机 根据我们的 ...
ROLLS-ROYCE
... 改变游戏规则的效率加上业界领先的多功能性和可靠性，对底线来说是非常强大的。难怪遄达 XWB 是有史以来销售最快的宽体飞机发动机，目前有超过 1,800 台在役或订购中。 为空客 A350-900 提供动力 自2015年以来，我们一直是大型航空发动机的行业标杆 我们正在引入一系列技术，将燃油效率和二氧化碳排放效率再提高 1%，进一步提高我们业界领先的可靠性和耐用性 为空客A350-1000和A350F提供动力 自2018年以来，作为唯一在役的新一代大推力发动机，我们在天空中的地位无可匹敌 我们正在开发一系列技术包，这些技术包将提高所有业务的耐用性和效率 ...
ROLLS-ROYCE
... Dreamliner 系列飞机设计和优化。 提供终生燃油效率 遄达1000发动机采用了前几代遄达发动机的结构和技术，专为波音787梦想飞机系列提供动力而设计和优化。 采用遄达1000发动机的波音787梦想飞机比其替代的波音767飞机的效率提高了20%。三轴结构更好地支持 ...
ROLLS-ROYCE
... 风扇密封系统也是首次采用钛而不是凯夫拉纤维制造，发动机核心部位的高压轴旋转方向与其他两根轴相反，从而提高了燃油效率。 始终是最可靠、最耐用的 A380 发动机 A380 上终生耗油量最低。 发动机不断进行技术改进。 目前的发动机符合 "EP3 "制造标准，包含三个持续改进步骤。 直径 116 英寸的先进扫掠风扇。 先进的 3D ...
ROLLS-ROYCE
... 始终可靠 遄达 500 的设计源自可靠的 RB211 系列三轴发动机，与竞争对手相比，其先进的布局提供了更轻的重量、更大的有效载荷/航程和更高的收益潜力。 其扩散粘接/超塑性成形（DB/SPF）宽弦风扇可保护发动机免受异物损坏，而最新一代单晶高压涡轮叶片则有助于确保发动机拥有航空业最长的在翼寿命。 燃烧器产生的飞行污染水平最低，发动机设计为低噪音，对环境更加友好。 专为 ...
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... 特伦特800在可靠性方面有很好的声誉。 它是波音777飞机上最受欢迎的发动机，这是有原因的，并且已经获得了现有市场40%的订单。 特伦特800于1996年4月投入使用，建立在特伦特700经验的坚实基础之上。 它迅速建立了行业领先的可靠性的声誉，并且原始设计的能力已经通过持续的推力增长得到了证明。 今天，特伦特800的推力范围从75,000磅到95,000磅，采用通用发动机标准，是同类发动机中范围最广的一款。 是波音777经典机型的首选发动机。 可提供推力等级从77,000到95,000LBF ...
ROLLS-ROYCE
... ，每月的发动机飞行小时数超过 30 万小时。 遄达 700 可以为各种重量的 A330 提供所需的动力，特别是在恶劣环境中运行的高重量飞机。在中东地区，70%以上的 A330 飞机都使用遄达 700 发动机。 凭借 72,000 磅的最高在役推力，遄达 700 为 A330 的运营商提供了最佳的起飞性能和收益潜力。 终生耗油量最低 唯一专为 ...
ROLLS-ROYCE
... Citation X、巴西航空工业公司 Legacy 喷气式飞机和诺斯罗普-格鲁曼公司 GlobalHawk / Triton 提供动力。 技术 宽弦式单级直驱风扇。 14 级轴流式压缩机，带入口导向叶片 (IGV) 和五个可变几何定子级。 全环形燃烧衬垫，配有 16 个燃料喷嘴和两个高压点火器。 两级 HP 涡轮机驱动 HP 压缩机。 三级 LP 涡轮机驱动风扇。 双飞机安装的全冗余 ...
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... 为我们不断增长的客户群的各种服务需求提供最佳价值。 技术 使用与BR710相同的高效BR700发动机核心，适用于高循环运行，推力在14,000磅至21,500磅之间。 双轴、高旁通率的发动机。 BR710和BR715都采用了BR700核心发动机，有一个十级HP压缩机，一个带有20个燃烧器的低排放环形燃烧器和一个两级笼罩式HP涡轮机。所有阶段都经过优化，以保持最低的噪音。 两台发动机的不同推力水平是通过调整低压系统实现的。 BR715有一个直径58英寸的风扇和一个由三级LP涡轮机驱动的两级增压器。 ...
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... 我们已经为航空公司提供了 650 多台 Tay 发动机... ...使用 Tay 发动机为福克支线飞机提供动力已超过 25 年。 出色的可操作性、可维护性和燃油效率 Tay 620 和 Tay 650 为福克 70 和福克 100 飞机提供动力 - 它们是许多支线航空公司和大型航空公司的首选发动机。 这些飞机还因其具有竞争力的租赁价格和较低的前期投资成本而受到新成立的航空公司的青睐。 自 ...
ROLLS-ROYCE
... 它被安装在超音速飞机上。对发动机进行改装后的后燃机可提供高达4200公斤英尺的最大推力。它符合该级别发动机的严格要求。 ...
MOTOR SICH, JSC
... 该发动机用于教练机。它是AI-25TL系列发动机的一个版本，最大推力为1850公斤英尺，加速时间缩短了一倍，性能也有所提高。 以前的发动机自动控制系统被保留，以确保其安装在早期生产的飞机上。根据客户的要求，该发动机可以升级为电子自动控制系统的应用。 ...
MOTOR SICH, JSC
... 该发动机用于教练机，AI-25发动机版本已在世界40多个国家成功运行。 该发动机配备了特殊的润滑系统，以确保在执行特技飞行时出现的零重力和负重力负荷因素下的标准操作。该发动机具有更高的压气机压力比和涡轮进气温度，使其最大推力有可能增加到1720千克英尺。 该发动机的主要优点： 高可靠性和无故障运行； 与其他类似的发动机相比，使用寿命较长； 高可维护性； 在不明显的设计改变后，有可能进一步提高发动机的性能。 ...
MOTOR SICH, JSC
... 该发动机用于在短程和中程航线上运营的客机。该发动机的起飞推力为1500公斤英尺。 该发动机的主要优点： 高可靠性； 使用寿命长； 广泛的气体动力学稳定性； 设计简单； 可维护性高。 ...
MOTOR SICH, JSC
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