运输车

载荷能力: 7,000 kg

... CPT-7是一种重型车辆，有柴油或全电动设计，用于运输和转移托盘化和集装箱化货物。 CPT-7与飞机货物装载机、集装箱和托盘滑车、货架和航空货运仓库对接。CPT-7的最大载重量为7,000公斤（15,400磅），可以处理托盘和集装箱。 极大的可靠性 通过单人操作降低地面搬运成本 最大限度地减少有效服务飞机所需的GSE车辆的数量 加快飞机的装卸速度，减少地面时间 重型钢板框架，带有嵌入式照明，设计用于处理恶劣的操作环境 无链、直接驱动的液压马达输送系统提供了更低的维护成本 易于操作 由3a级/3级或4级/4级发动机驱动的柴油机型号 处理尺寸达2.44米X3.18米（96英寸X125英寸）的托盘或集装箱 静液压传动 易于维护 电力供应 可选择左手或右手的驾驶台，以满足操作要求 前置平台接口配置 带加热器/除霜器的全天候操作室 橡胶滞后的动力滚轮 ...

载荷能力: 50 t

... 损坏的飞机堵塞跑道或机场停机坪可能有各种原因，例如，从轮胎故障到断轴、损坏的轮辋或锁定的制动器。 特别是在高频率的机场或只有一条跑道的机场，为了防止跑道关闭，对这种情况作出迅速和有效的反应是至关重要的。我们的滑车确保业务能够尽快恢复，使其成为世界各地机场的必备工具。 各个系统可以根据需要进行扩展，以覆盖更大的索赔。 每年，越来越多的人乘飞机旅行。这意味着航空交通量的不断增加，导致机场必须应对更高的起飞和降落频率。 在这种情况下，一架受损的飞机堵塞了跑道，不仅会导致乘客的延误，也会导致所有相关人员的额外费用迅速累积。 对于停机坪上和停机坪外的恢复 自走式（不需要牵引车辆） 液压轴悬挂 用于驱动、转向、制动和提升的大动力组 ...

载荷能力: 7,000 kg

... CPT-7是一种重型车辆，有柴油或全电动设计，用于运输和转移托盘化和集装箱化货物。 CPT-7与飞机货物装载机、集装箱和托盘滑车、货架和航空货运仓库对接。CPT-7的最大载重量为7,000公斤（15,400磅），可以处理托盘和集装箱。 非常可靠 通过单人操作降低地面搬运成本 最大限度地减少有效服务飞机所需的GSE车辆的数量 加快飞机的装卸速度，减少地面时间 重型钢板框架，带有嵌入式照明，设计用于处理恶劣的操作环境 无链、直接驱动的液压马达输送系统提供了更低的维护成本 易于操作 由3a级/3级或4级/4级发动机驱动的柴油机型号 处理尺寸达2.44米X3.18米（96英寸X125英寸）的托盘或集装箱 静液压传动 25公里/小时（15英里/小时）的最大行驶速度 易于维护 电力供应 可选择左手或右手的驾驶台以满足操作要求 前置平台接口配置 带加热器/除霜器的全天候操作室 橡胶滞后的动力滚轮 ...

载荷能力: 7,500 kg

... 从属托盘移动器是一个电动操作的地面输送机，用于运输从属托盘。 它由电池供电，有一个提升装置用于提升托盘。三个叉子确保了ULD的安全转移。这意味着从属托盘可以在整个建筑内快速和容易地移动。 从属托盘的灵活转运 灵活地组织建立和中断位置 符合IATA标准的ULD处理 小心翼翼地处理ULD 货物：ULD最大。10英尺 最大提升速度：0.025米/秒 最大提升行程455毫米 整体尺寸（长x宽）：4,130 x 1,720 mm 从属托盘和人工搬运区支持安全和简单地搬运ULD。 参考终端设备 - ...

该类设备采用纯电动技术，由电池组给电动机提供动力，是一种将航空集装箱、集装板货物从装载机输送至机舱内，或将货物从机舱运送至地面的机场货运保障设备。主要应用于航空、邮航、专机、公务机的货物、邮件、行李的装载、传送、转场等工作。

载荷能力: 7 t

是一款7吨集装箱/板接驳车， 设计用于仓库、货物分拣处、升降平台车、拖板车和类似设备之间接驳和装卸。 安装于一重型底盘上，因此十分可靠。。拥有多种选装，TF-7-GR 接驳车通行全球。 具有高可靠和低维护成本的特性， 采用最新的技术， 简单的电气和液压系统。所有元件的设计位置和易接近性使维护时间降至最低。

... DOLL救援车调动飞机：使用该系统，可以快速、轻松地将受困的小型飞机和喷气机或发生事故的飞机拖到安全地带。救援车是为轮重不超过15吨的飞机设计的，用于北约机群中所有常见的喷气机。它们可以连接到机头轮或主底盘上，这意味着如果轮子被损坏也不是问题。 特点+优点 经北约认证 适用于轮子载荷不超过15吨的飞机，例如龙卷风、F4幻影、阿尔法喷气机或欧洲战斗机 用途广泛：可手动控制，也可作为牵引车的拖车使用 采用高质量的部件和知名品牌的产品 ...

载荷能力: 0 kg - 5,000 kg

... 发动机运输装置。 速度：最大。3公里/小时 发动机：电动-液压 性能。4 x 3kW 特殊角度的滚轮和一个 定制的处理器控制 在所有方向上平稳启动 0°和360°之间 全方向的运动在4个 双Mecanum驱动 远程控制 ...

... 冠军GSE的涡轮风扇发动机支架是按照最高质量标准设计、制造和测试的。我们生产的支架是按照客户的规格要求制造的。我们高度关注安全性能和性能提升，使我们的发动机支架在服务、运输和维护涡扇和航空衍生品发动机、小型飞机发动机和其他关键的地面支持设备方面最可靠和最容易使用。 翻转式支架 - 将支架旋转（滚动）到位，以达到最小的高度/宽度轮廓，以便通过运输货物门进行装载。 两用支架--通过液压激活的部件提供更好的安全性和可用性，包括：脚轮展开、发动机旋转和提升系统。支持OEM最常见的涡轮风扇发动机平台的多种型号；所有部件和零件都储存在机上。 小型飞机发动机支架--为通用航空业设计，以改善重量不超过600磅的四至六缸发动机的维护和修理。具有180度旋转、重型可锁定轮子、备件托盘、多个发动机安装适配器和一个扩大的滴水盘。 分体式支架--允许以分体式配置运输大型涡轮发动机；使发动机可以堆放在货舱内。 风扇支架--允许运输大型涡轮发动机的风扇模块。 ...

载荷能力: 7 t

载荷能力: 9,500 lb

... 重型搬运车的载重能力为9.500磅。该搬运车前面有四个双轮旋转脚轮，后面有八个刚性脚轮。由重型钢和最好的木材组成，确保使用寿命长和有效的防滑能力。重型搬运车配备了以下设备： -配有粉末涂层的钢制中心甲板。 -三个位置的可伸展牵引杆 -钢制前轮防滑块 ...

... PR 1900-ST是一种创新的设备，用于拆卸、运输和给飞机车轮和刹车系统充气。 PR 1900-ST的专利由我们公司提供，其目的是为了使维修操作更容易和更快，只需雇用一名工人。 它的人体工程学设计确保了在不减少操作仪器或安全性的情况下，尺寸最小。因此，由于不需要在机库中运输，时间和模式都得到了改善。 左图中的锻模被固定在一个带有快速接头的移动臂上。一个杠杆也作为车轮的横向支撑。 因此，车轮在被压力激活的纵梁挡住的框架内进行。 机械臂有一个液压装置，以便移动车轮。 盘式制动系统阻止移动臂的位置，以避免与人、飞机部件和其他物体发生危险碰撞。 PR ...

载荷能力: 7,000 kg

... 无链负载传输系统 易于维护 简单的应急系统 平稳的缓慢接近 LED灯 平稳的输送系统 符合人体工程学的操作台 ...

... 设计用于在A319、A320和A321飞机上使用的V2500-A1/A5发动机，有或没有选定的发动机制造单元（EBU）硬件和组件。该支架符合IAE规范IAE6F10000。在发动机的开发和/或生产过程中，该装置也可以被纳入运输。该台架是平衡的，以满足适当的平衡要求。发动机运输支架，连同发动机，将适合到机翼位置。 ...

载荷能力: 7,000 kg

... 小毛驴是一种电力驱动的运输车，用于移动SP08_1型从属托盘。操作员在移动从属托盘时 操作员在移动从属托盘的过程中沿着该装置行走。这是一种非常灵活和动态的移动ULD的方式，可以在仓库内的任何指定地点储存或建立或分解ULD。 尺寸长x宽x高：1419 x 862 x 865毫米 从属托盘高度：208毫米 行驶速度：4公里/小时 电力：2.6+2千瓦 选项。 司机平台（如图所示） ...

载荷能力: 14,000 kg

... 吊装工具 特殊系统 直升机重量系统 特殊设备 Chiarlone航空公司是一个全方位的公司。从设计概念到成品，一切都在内部进行。Chiarlone的工程办公室提供设计和生产支持。 为了给客户提供完全垂直化的产品，在技术创新、高质量和符合现行法规方面符合当今航空工业的要求，近年来特别在以下方面进行了开发。 先进的CAD软件系统 零件概念和3D绘图（Solid Works/CATIA）。 为每种类型的应用选择最佳材料 数控机床路径开发：自动切割、铣削和车削 上述内容使我们能够设计和创造新的产品和解决方案，以满足航空界的需求。 ...

我们与CFM携手合作超过30年, 自1989年起作为官方授权供应商参与CFM 56项目. 只有经过 认证的获许可公司才能为您的所有发动机维护作业提供安全, 可靠和最新工具. 基于我们在其他飞机许可项目（例如波音）中的经验, 德定安航空能够为您的下一个恢复服务项目提出交钥匙工具包. 工作范围 拆装工具 发动机外场航线维护 发动机到模块 模块到零件 进厂维修 100%质量符合CFM设计标准

载荷能力: 7 t