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牵引能力: 2,608 kg
作业速度: 20 mph
... 是一款重型货物/行李 牵引车，可应对当今停机坪上严酷苛刻的环境。 B80 为操作员提供了安全、符合人体工程学的机场 牵引/货运 牵引车。 该设备具有行业领先的前后悬挂配置和低矮的驾驶员通道。 操作员既能享受客运车辆的驾乘乐趣，又能享受专用机坪货运 牵引车的坚固耐用。 B80 的最高时速为 20 英里/小时（32 公里/小时）， 牵引杆拉力为 ...
OSHKOSH AEROTECH
牵引能力: 31,500, 45,300 kg
... B950 传统 牵引车的总重量从 70,000 磅（3,1500 千克）到 100,000 磅（4,5300 千克）不等，可用于运输大型支线喷气式飞机，最高可达 A350/B777/B787 飞机，从而将您的停机坪运营推向新的高度。 可靠性高 钢环 "全身保护，防止停机坪事故 可靠的驱动线组件 信息丰富的仪表盘，配备指示器、警报器和信息，确保设备平稳运行 操作简便 像汽车一样驾驶：自动变速箱、降挡抑制器和驻车制动联锁装置 四轮驱动提供出色的 牵引力 采用轴叶弹簧悬架，行驶平稳 转弯半径小，易于操控 ...
OSHKOSH AEROTECH
牵引能力: 18,143 kg
... LEKTRO® 86 牵引车设计用于 牵引 MTOW 高达 40,000 磅（18,143 千克）的飞机，是 牵引从单发飞机到公务喷气机的理想选择。飞机前轮由获得专利的通用起落架提升座和软尼龙带固定，无需 牵引杆，避免了许多无 牵引杆 牵引车常见的硬捕捉系统带来的复杂性。LEKTRO 86 采用全电力驱动，转弯半径小，是在狭窄的机库中定位飞机和在拥挤的航线上移动飞机的理想 牵引车。这是 ...
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牵引能力: 38,555 kg
... LEKTRO® 87 牵引车设计用于 牵引 MTOW 高达 85,000 磅（38,555 千克）的飞机，是涡轮螺旋桨飞机和大多数远程公务喷气机推回和 牵引的理想选择。飞机前轮通过扭矩感应转盘座和软尼龙带固定，无需 牵引杆，有助于避免许多无 牵引杆 牵引车常见的硬捕捉系统带来的复杂性。LEKTRO 87 采用全电力驱动，转弯半径小，是企业运营商、中型 ...
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牵引能力: 54,432 kg
... LEKTRO® 88 牵引车可 牵引 MTOW 高达 120,000 磅（54,432 千克）的飞机，是推回和 牵引支线喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机的理想选择。它们的用途也非常广泛，可以 牵引各种公务机，是全球繁忙的 FBO 公司飞行部门最受欢迎的设备。飞机机头齿轮通过软带和摇篮系统固定，无需 牵引杆，维护简单，并有助于避免许多其他无 牵引杆 牵引车捕捉系统可能带来的复杂性。电力驱动和小转弯半径使 ...
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牵引能力: 54,432 kg
... LEKTRO® 88i 牵引车可在 3% 的坡度上从静止状态 牵引 MTOW 高达 120,000 磅（54,432 千克）的飞机，因此非常适合 牵引从超轻型喷气式飞机 (VLJ) 和涡轮螺旋桨飞机到大型公务喷气式飞机和支线客机等各种飞机。飞机机头齿轮使用软带和支架系统固定，无需 牵引杆，维护简单，并有助于避免许多其他无 牵引杆 牵引车的捕捉系统可能带来的复杂性。电力驱动和小转弯半径使 ...
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