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... 额定空气流量： 5.0 公斤/秒 冷风出口温度：-5/*5°C 热风出口温度（选项）： = +65°C 柴油发动机道依茨 尺寸： 6295 x 2660 x 3000 毫米6295 x 2660 x 3000 毫米 重量：10100 千克 Guinault 空调机组在地面时为飞机客舱提供空调。Guinault 致力于在保持无与伦比的舒适度的同时，根据运行假设（飞机配置、机上乘客数量......）为航空公司提供真正的替代方案，使其能够在地面上使用与客舱温度相关的 APU。 Guinault 系列产品可满足 ...
... 额定空气流量： 3.5 公斤/秒 冷风出口温度：-5/+5°C 热风出口温度（选配）： = +65°C 柴油发动机道依茨 尺寸： 6290 x 2530 x 2820 毫米6290 x 2530 x 2820 毫米 重量：8500 千克 Guinault 空调机组在地面时为飞机客舱提供空调。Guinault 致力于在保持无与伦比的舒适度的同时，根据运行假设（飞机配置、机上乘客数量......）为航空公司提供真正的替代方案，使其能够在地面上使用与客舱温度相关的 APU。 Guinault 系列产品可满足 ...
空气流量: 0 m³/h - 6,700 m³/h
制冷功率: 139 kW - 198 kW
制热功率: 0 kW - 130 kW
... 概述
移动式电动PCA（预处理空气）机组，专为远端停机位的航空器地面空调设计。以AC215为例，结合紧凑移动设计、快速制冷及在极端环境下的稳定运行，支持地面处置与周转作业，替代机载APU需求。
主要特性
- 移动式结构，便于在远端停机位灵活部署
- 提供变频（Inverter）和定速两种类型
- 快速制冷：约3分钟降至2°C（AC215示例）；峰值制冷可在数秒内实现
- 能源性能高，示例COP：2.2
- 直观的LCD触控屏并集成物联网平台，支持远程监测与诊断
- 适应极端温度下可靠运行（-40°C至60°C）
性能与能耗
- 完全电力驱动，作为APU的替代方案，减少燃油消耗、排放与噪声
- 案例研究显示与APU相比可显著降低每小时运行成本（示例可达约84.9%小时成本下降）
- AC215示例采用4–6台压缩机和多路制冷回路，动态调节负载并保持稳定性能
- 性能系数（COP）示例：2.2（约比部分传统PCA（COP约1.9）高16%）
控制与联接
- 智能控制器配备LCD触控屏，便于现场操作
- 集成物联网平台，可通过笔记本或移动设备进行实时远程监控、软件更新和诊断
- 物联网功能可自动计算航空器400Hz电源使用量及PCA运行成本，以简化计费与监控流程
适应性与安装
- 为全球机场环境设计，可耐高湿及沿海盐雾腐蚀；工作环境温度范围
空气流量: 0.02 m³/s
制冷功率: 0.04 kW
... EA-ACU-45 – 紧凑型柴油驱动飞机空调单元 EA-ACU-45 是一款紧凑型柴油驱动的移动空调设备，专为在地面作业期间为各类飞机提供可靠的冷热调节支持而设计。无论是在机场停机坪还是偏远机位，该设备都能高效调节机舱和系统温度，确保全年运行效率。 EA-ACU-45 结构坚固，便于牵引与部署，适用于各种复杂机场环境。夏季可供应冷风，冬季提供加热空气，服务对象涵盖商用飞机、公务机及军用机，且对环境影响最小。 适合需要稳定温度调控的机场、机库及地面服务区域，设备支持快速周转并提升乘客舒适度和航电系统保护。 主要特点： ● ...
空气流量: 0 m³/h - 23.4 m³/h
... LEBRUN柴油动力移动式预调空气装置（带集成柴油发电机）为使用APU（辅助动力装置）提供了更便宜的选择，以便在飞行前服务、装载和维护期间保持任何停放飞机的驾驶舱、机舱和电子舱内的适当温度（AIRBUS、BOEING、MD、EMBRAER、FALCON...）。这些设备完全是独立的，还可以根据天气条件和限制条件迅速提高或降低任何飞机内的温度。 由于其紧凑的设计，这些移动式预调空气装置完全自主且易于移动，操作员可以轻松地将其放置在适当的位置。此外，由于其极低的噪音水平，它们既可以在机坪上使用，也可以在维修机库里使用。 无论环境条件如何（从-15°C到+55°C和高达100%的R.H.），LEBRUN预调空调机组在冷却模式下可达到-5°C和+5°C之间的交付温度，在加热模式下可达到65°C，可根据要求和限制提供从0公斤/秒到6.5公斤/秒的可变风量。 主要特点 ...