飞机灯

... 矮型 28伏直流输入 LED技术 重量轻 双模式选择 优化的散热器 对NVG友好 绿色 红色 白色 设计用于满足 JAR 23, 25, 27 & 29 MIL-STD-810 / 461 / 464 / 704 HIRF应用 直接雷击 RTCA-DO-160D 更多细节 专为改造或新建应用而设计，性能、尺寸、重量、可靠性和整个生命周期的成本节约是关键的考虑因素。这种轻质、坚固、高规格的LED照明系统是经过充分开发和使用验证的。它符合FAR标准，可以承受冲击、振动和恶劣的操作环境。 Oxley ...

... 中等强度C型双（双）灯具发出固定的红光，用于在夜间向障碍物发出信号2 000 cd。 应用范围。 用于标记空中障碍物，如：塔楼、建筑物、天线、风力发电机等 使用的光源。 光源：高功率LED 特别设计的反射器 水平散布：360度 参考标准。 国际民航组织，附件14，第6段，表6.3 使用期限。 100.000小时 能源消耗低 安装简便 可使用低电压供电 稳定的光线，不受电压变化的影响 外壳由挤压铝制成，用于适当的热管理 所有外部元件都有机场黄的粉末涂层--RAL 1004 该灯具由以下部分组成 1个透明扩散器，聚碳酸酯或玻璃（用于高温和抗化学环境）。 1件铝制封装。 光学组件。 电气特性 电气绝缘等级。I 电源（XXX）：230-110V ...

功率: 50 W

... 经过重新设计，成为英国市场上最亮的独立式 ULM 频闪灯。保证比 Skyflash 更亮、更小。 独立自足式频闪头，没有遥控驱动盒。可连接标准 12 伏电池或飞机电源。是准飞行器、微型飞行器和小型飞机的理想之选。每分钟闪烁 42 次。可在 2 英里以外看到。符合 BMAA 要求。 包括通用支架和螺栓固定套件。 规格 电压 9-15 伏直流 电流 0.3 安培 闪光率 每分钟 42 次 重量 134 克 + 25 克电缆 尺寸 68 毫米 x 54 毫米（底座宽度）。 ...

... IFE产品公司已经开发了一系列外部LED PAR灯，以取代现有的着陆灯、滑行灯和标志灯。这些经过认证的PMA即插即用灯通过利用最新技术，提供了更好的性能和可靠性。 替换不可靠的现有灯丝灯，无需修改 以更少的热量和功率提供更好的强度和光束分布 平均无故障时间为50,000小时 5年的长期保证 可根据需要提供PMA/8130和其他EASA和FAA的认证。 700,000 Candlepower 24-36VAC/DC；160瓦 取代现有零件编号Q4559/Q5559、Q4559、Q4559X、4559、Q5559、4557、5557 可选择NVIS和IR版本 IFE产品公司提供我们的内部LED灯，根据计划要求，提供证明和PMA/8130。我们可以提供任何所需的安装认证工程或支持你的，以满足你的特定程序认证要求。 PMA与8130或表格一 DER ...

功率: 6, 100 W

... SKYFLAR 公司的成立源于对航空的热情。我们的产品精密度极高，因此得到了全世界的认可和赞赏。 就功率和质量而言，您找不到比它更好的飞机照明产品了。Orion RS-200 拥有这一切！它涵盖了飞机照明的所有方面--导航灯、定位灯和频闪灯。首先，它体积小巧，采用流线型设计，可提供令人印象深刻的 100 W 频闪照明，是市场上体积最小、功率最大的产品。聚氨酯铸件结构坚固，抗震、防尘、防水，使灯具坚不可摧。这种独特的树脂不仅硬度极高，而且导热性能极佳。这样，灯具就能利用最新、功率极大的 CREE ...

... 国际民航组织低强度A型和B型，FAA L-810，CAP 168 LED航空障碍灯 Obelux LED低强度障碍灯的亮度从10cd到200cd不等，有稳态和闪动两种。 Contarnex低强度灯符合几个不同的标准，如ICAO低强度A型和B型，FAA L-810，英国CAP 168，澳大利亚CASA-139，德国BMVBS W,rot，和法国STAC。 主要特点 基于LED技术 极低的功率消耗 集成光电池（日/夜传感器）作为选项 最先进的光学透镜设计 可以作为一个单独的单元使用，也可以集成在一个更大的系统中使用 5年保修 说明 红色低强度。国际民航组织A类，民航局A组 红色低强度。国际民航组织A类，民航局A组 红色低强度。国际民航组织A类，民航局A组 红色低强度。国际民航组织A类，民航局A组 红色低强度。国际民航组织A型，民航局A组 红色低强度ICAO类型B，FAA ...

... Systems Interface 便携式机场照明系统为民用和...机场提供经济高效的免维护解决方案。便携式机场照明专为各种应用而设计，可为机场和最终客户节省更多的经济成本，并提高安全性。 Systems Interface 为机场和直升机停机坪提供太阳能和纯电池供电的便携式机场照明系统。 照明套件还可用于民用、蓝光和...部署的临时直升机停机坪。 ...

... 低强度飞机警告灯是根据国际民航组织低强度B型规定设计的。 NAVILITE有一个覆盖360°水平光束的红色稳定光。64个LED，以主动冗余的方式接线（16个独立的4个LED的电路），即使一个或多个电路发生故障，也能保证标记的连续性。这种解决方案使得带有备用电路的警告灯的使用变得多余了。LED技术保证了产品的长寿命，估计超过10年，以及低消耗（与白炽灯相比为1/10）。 配有35厘米的电缆。 指挥盒（50506）可以对1个或2个NAVILITE 48V DC进行布线和监控，只在夜间或连续工作。它允许同时或冗余操作（一个主灯和一个备用灯，当主灯故障时，后者自动切换），在灯或48V直流电源故障的情况下发出远程信号。集成光电池。 电压 24伏直流，48伏直流+/-10%。 可选择通过电池盒供电（仅适用于48V ...

... 低强度、独立式太阳能灯，专为直升机场、直升机停机坪和着陆区临时使用而设计。 符合标准 国际民航组织附件 14 第 II 卷（2016 年 7 月第 7 版） EASA CS-ADR-DSN FAA AC 主要特点 高续航能力 快速太阳能充电 能见度高 20 年使用寿命 经过测试和认证 远程无线电控制（可选） 90 小时自动驾驶 ...

... SELA 为多种类型的轻型和重型直升机和飞机配备了定制的全背光面板。 根据与客户的合作关系，我们的面板完全根据直升机类型进行调整和定制。SELA 面板采用同色背光雕刻，包括天鹅绒蓝色 LED 白色渲染的所有仪器照明，厚度仅为 5 毫米。现有仪表和指示灯的内部照明只需断开连接，无需拆卸设备。SELA 照明面板由经过认证的特定可弯曲聚碳酸酯材料制成，在生产过程中和直升机安装后都可自行碾磨，没有破损的风险。从左侧、中间、右侧、基座和抬头位置，我们都能升级整个驾驶舱，为飞行员提供均匀的昼夜仪表视野。由于面板中集成了可调微调器，所有 ...

... 着陆灯Follow Me是一种着陆灯（白色），在起飞和着陆过程中覆盖所有需要的光谱--前方的地形和跑道。该灯是非常紧凑和有效的，始终确保你有非常清晰的能见度。 阳极氧化铝的封装确保了该灯的防水和防震。最先进的结构不允许任何灰尘进入灯内，此外，它的电子元件也受到保护，不会出现反极性连接。 先进的光学系统与特殊的反射系统和高亮度的CREE LED一起，提供了出色的性能和远高于要求的亮度输出。 工作电压范围 - 11,8V-28V 尺寸 - 71mm x 61mm + 支架 重量 - 330克 操作温度范围 ...

... SOV 灯 - 用于 LIOL 移动障碍物信号 - 低强度，单 C 型 BAGLEM® 低强度单 C 型飞行障碍警告灯设计用于发出信号和识别机场地面车辆。它们配有散热性很好的铝制底座，可安装在任何车辆表面，甚至无线电天线附近。根据 ISO B1 标准，信标可通过三个间隔为 120° 的孔安装在平面上，也可通过磁性底座安装在平面上，该底座配有创新磁铁，密度比标准磁铁高 25%。信标的底座内部有一个钢盘，可提高稳定性。 ...

功率: 60 W

... ELL60 是 ELL50 的升级版，功率更大。 尽管体积很小（直径 60 毫米），但这款头灯的输入功率为 60 瓦，相当于普通卤素头灯的 180 - 200 瓦。 我们首次为 ELL60 设计了新的冷却系统。在新开发的中央冷却系统中，冷却空气通过起落灯直接进入散热片。有了这个新系统，我们才有可能在如此小的空间内实现如此高的性能。 当然，ELL60 通过其完整的插座绝对不会产生振动，可以安装在飞机上的任何地方。 我们基于发光二极管的着陆灯的特点是集成了防撞灯 (ACL)。在这种技术中，起落灯的发光二极管可作为防撞灯进行控制，因此被集成到我们的智能同步系统中。因此，ELL ...

... 飞机的外部照明对操作安全至关重要。我们根据飞机的尺寸和形状为您量身定制解决方案。我们的外部照明系统坚固耐用，是您应该升级的原因。我们的外部照明系统包括防撞照明、泛光灯、聚光灯和导航灯。 我们的上下机身、尾翼和机翼频闪灯可抵御最恶劣的环境条件，如高温、电磁干扰、振动和冲击。作为额外的安全功能，接近使用寿命指示灯会在需要更换时通知操作员。 ...