飞机电磁阀

通径: 2 in
电压: 18 V - 30 V
压力: 0 psi - 300 psi

... V44700发动机放气阀是专门为控制热气包括发动机放气而设计的。这些阀是先导式的电磁截止阀，有常开和常闭两种配置。阀体的设计是为了实现大流量和低压降。它们非常适用于在最恶劣的飞机操作条件下的极端振动、温度和循环寿命要求。 应用 应用包括发动机机舱和机翼防冰系统，饮用水加压和环境舱温度控制。这些阀门还与我们的机载惰性气体生成系统（OBIGGS）系列一起使用，用于对燃料箱中的空隙进行惰性化。 特点 - 流速。范围广 - 重量：3-5磅，取决于所需的压力和流速 - ...

... 在航空航天领域，我们目前只追求以客户为导向的产品研发。我们为您的挑战找到个性化的螺线管。我们的产品实例显示了我们活动的广泛性。 用于飞机上的一般液压应用的液压阀 ...

压力: 525 bar

... 液压电磁阀和汇流排子系统被用于主要和次要的飞行控制系统、起落架展开、门检测、制动系统和其他压力和流量控制子系统。工业燃料阀被用于整个主推进涡轮发动机和辅助动力涡轮系统的燃料输送和控制系统。 完整的救援动力系统，包括电磁阀、蓄能器、压力指示器和填充阀被提供给直升机和无人机起落架应用。压力开关用于众多平台，包括飞机、直升机、雷达和潜艇，其设计可抵御最恶劣的振动和温度环境以及高达525巴（7600 psig）的压力。 ...

电压: 18 V - 30 V
压力: 60 psi
功能温度: -65 °F - 160 °F

电压: 10 V

... Crissair 设计并制造各种电磁阀： 先导式电磁截止阀在本质上更为复杂。先导电磁阀封装在一个阀组中，驱动一个较大的阀芯或活塞，以调整或关闭系统压力和流量。在许多情况下，会增加限制和阻尼，以改善和更好地控制压力峰值和流量的瞬态特性。 直动式电磁阀在流体控制系统中有多种用途。在高压系统中，它们可用于引导大型气缸和阀芯。对于低压系统，它们可用于关闭或重定向供应压力。Crissair, Inc. 提供用于低泄漏的标准硬阀座材料和用于零泄漏要求的软阀座材料。 自 ...

通径: 0.875 in
电压: 28 V
压力: 5,000 psi

... Lee微型先导式电磁阀是我们提供的最紧凑的动力元件，其配置直径仅为0.875英寸，重量不到0.14磅。它们的螺纹体易于安装和维护，可用于系统压力高达5000 psi。同时，高效的线圈设计要求在28伏直流时的功率水平低至7.8瓦。有许多选项，包括单或双线圈配置，2-way或3-way接口，常开或常闭位置，以及可定制的电气接口。 ...

... 电磁阀 广泛的尺寸、压力和流量种类 源自Marotta的平衡式花瓣设计。 Marotta是航空航天、海洋和太空应用的全球标准电磁阀。 凭借70多年的经验和数百项内部专利，我们拥有最广泛的电磁阀选择以及设计和制造解决方案的专业知识，以满足您的需求。 我们的电磁阀采用源自Marotta的平衡阀芯设计，提供各种尺寸、压力和流量，包括直动式、先导式和比例流量。 特点。 均衡弹头设计 不锈钢或黄铜主体材料 标准密封材料，丁腈橡胶、氟橡胶、特氟隆等。 可提供2通、3通和4通的产品。 可提供定制化的解决方案 ...

电压: 28 V
压力: 270 bar
功能温度: -40 °C - 97 °C

... 起落架控制杆和阀门 杠杆。 机电式驾驶舱控制。在手动操作时，它为L/G液压控制阀提供电气和/或机械拉动信号。通过手动操作杠杆，可以将上升变为下降或下降变为上升（拉动操作）。拔掉夹子后，同一杠杆可以进一步从 "下降 "移动到 "下降 "紧急状态。 日光和夜视的选择。 阀门。 多路液压方向控制阀。容许故障的铝合金歧管设计。由两个电磁导阀进行电气驱动，用于正常的上行至下行操作（四路，三个位置，弹簧中心）。下降紧急操作的机械驱动（五种方式，两个位置，弹簧固定，蓄能器供电）。低泄漏，阀芯驱动的内部截止阀，以避免蓄能器被不必要地利用。紧急位置指示电信号。 杠杆。 重量：1.16公斤 连接器。MIL-C-26482(L级) 开关。MIL-S-8805 ...