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... GF56 发动机适用于通用航空市场（CS23 和 FAR23 飞机系列）。 它是一种改装发动机，可安装在目前使用莱康明和大陆发动机的飞机上。 它完全由 CMD 内部高素质的工程师团队设计，以确保精确的生产过程控制、生产周期和持续适航性。 主要特点 AVIO GF56 是一款柴油共轨直喷发动机，2 冲程单流，5 缸水平对置，液冷系统，5600cc。 应用 通用航空；再循环发动机市场；"旋转翼 ...
... 在设定的转速下巡航，只需一个控制杆就能纠正你的空气和燃料混合物。我们的单杆控制装置允许你以电子方式管理你的混合气控制和螺旋桨控制，这样你就可以专注于前面的事情。iE2发动机使用优化的自动燃油倾斜，在起飞、爬升和巡航期间提高燃油效率。 电子发动机控制，实现平稳飞行。 这种电子控制的发动机系统提供了一种真正独特的飞行体验。iE2发动机使用先进的计算机逻辑，因此发动机参数有双重或三重冗余。你可以得到你想要的性能，而没有额外传感器的重量和成本。 ...
Lycoming Engines
... ，适用于单发动机或多发动机应用，以及专业和私人用途。 SR305-230E 具有以下优点：可使用全球各地的喷气燃料，与 Avgas 发动机相比可节省 30% 以上的燃料成本，优化飞机运行，无铅排气。 认证升限：20,000 英尺 临界高度 ：10,000 英尺 螺旋桨恒速：每分钟 2,200 转 为了满足市场需求，SMA 航空发动机公司目前正在研究现有发动机的更大功率版本。 260 ...
... UL390iSA基本上是一个UL390iS发动机。 由我们自己的ULPower团队设计的改良的发动机外壳、油底壳和取油系统，以及一个额外的倒置油系统使ULPower发动机可以倒置飞行。 这个倒置的机油系统应对了潜在的润滑问题。油底壳中的取油管是用铰链接头安装的。在爬升或下潜到90°角时，油泵可以毫无问题地从油底壳中取油。 在爬升或倒飞时，机油倒置阀可以改变取油方向，这意味着机油是从发动机壳体的顶部（现在是最低点）来的。大型（但很轻）的 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 提供动力的飞行奇迹。O-200-D轻型发动机的重量为190磅。O200-D轻量级发动机为飞机制造商提供了一个经过认证的、有血统的发动机，在不影响性能、耐久性或使用寿命的情况下，重量更轻。这款发动机在2750转/分的情况下具有强大的冲击力，具有100的连续马力。飞行员们总是记得他们第一次单飞的飞机。有了惊人的200系列，他们也会记住这个发动机。 200系列是风冷、自然吸气、水平对置、4缸、汽油、化油器、火花点火、四冲程、直接驱动、右旋（cw）、固定翼飞机的手动发动机控制的飞机发动机系列。 认证燃料 80 ...
Continental Motors Group
... 发动机 两冲程 - 缸体 铝制，6个端口，镀镍硅。 镀镍硅的铝制气缸，垂直对置 - 活塞2环，1.2毫米镀铬钢 - 孔径和冲程 66x56.8 - 容积率 388cc - 压缩比11:1 - 进气口 曲轴箱簧片阀，4片花瓣 - 电子点火装置，带可变提前量 - 发电机 12V 80W - 传动系统 POLY-V皮带 - 减速器 滑轮比1:3,1 - 发动机支架 #4 ...
Superior Air Parts, Inc.
... ADEPT Airmotive 发现了满足现有和新型轻型飞机对现代节油发动机需求的机会，并设计、开发和测试了一系列通用航空发动机，目前正在制造这些发动机，以专门满足客户的需求...... 我们的竞争优势在于可观的减重、坚固和紧凑的设计（可安装在从通用飞机到竞赛飞机的各种机身上，包括旋翼机应用）、卓越的发动机管理、燃油效率和降低的维护成本。 ADEPT ...
... NW-500是一个即用即飞的推进系统，界面简单。NW-500发动机的设计是独立的，它建立在Hirth F23发动机核心的基础上，有一个振动隔离系统，以减少对敏感的自动驾驶仪和有效载荷电子装置的干扰。这种强大的重载完整推进系统是为250公斤（551磅）重量级以下的飞机设计的，具体取决于任务要求。 振动隔离系统 可提供拖拉机和推土机 汽油发动机：98辛烷值汽油（R+M）/2，无氧、无乙醇、无铅燃料 界面简单，自成一体 TBO ...
... - 4冲程，4个直列气缸，16个阀门 - 电子燃油喷射 - 自动气压设置 - 1186cc / 1216cc - 100hp / 120hp - 235 N.m / 270 N.m (在螺旋桨轴上测量) - 齿轮减速器，比率为2.55/1 - 最大螺旋桨速度：2800 tr/min - 强化的油中多盘离合器，手动控制 - 内置扭矩限制器 - 79公斤可飞行，带排气管和油散热器 - TBO 1500运行小时。 ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... 数以百计的入侵者在航空和极端赛车条件下进行了测试，从字面上 “完美” 这款发动机。 入侵者 250 EFI 4 冲程电机的重量和成本与当今许多现代化的 2 冲程电机大致相同，但它具有您所期望的高性能航空级 4 冲程电机的可靠性！ 入侵机具有极高的燃油效率，并大幅减少排放。 采用 电子燃油喷射 (EFI)：入侵者 250 EFI 4 冲程可自动监控和调整空气密度，从而无需恒定的化油器调节。 EFI 还提供更平稳的发动机运行、更多的动力，并显著提高燃油效率。 ...
... 二冲程液冷单缸 排量150cc 28 cavalli @10500 rpm 最高转速10500rpm 缸径58毫米 机械减速1:4油润滑 推力78/80公斤，三片130厘米的叶片，转速10600转/分钟（测试在长凳上进行，无框架，海平面温度22°C）。 化油器28盘 EGT 660 °C CHT 170 °C 冷却液95°C 离心式干式离合器 ...
... 排量 - 6094 毫升/372 立方英寸 活塞 - 9 冷却方式 - 空气 缸径 - 92 毫米 冲程 - 102 毫米 压缩比 - 1:7,8 扭矩 - 485 牛米 @ 2000 转/分 螺旋桨旋转 - CCW，从前面看（拖拉机螺旋桨） 火花塞 - Champion RN12YC、Denso Q20PR-U 电启动器 - 12V / 1000W 发电机（交流发电机）- 12V / 336W 润滑油 - Philips X/C ...
... 燃料 - 柴油 发动机类型 - 4线制 - 柴油涡轮增压柴油共轨发动机 缸径毫米 - 75 冲程毫米 - 88.3 立体容量 - 1540 cc 腔内峰值压力 - 180巴 怠速 - rpm 1100 发动机最高转速 尺寸规格 总长度 - 毫米 776 总宽度 - 毫米 571 总高度 - 毫米 592 其他信息 正时系统 - 单级FADEC，具有发动机参数监控能力，UAV1553B总线通信系统，符合DO178-B的要求。 油润滑和冷却 ...
Pure Power fm Maro Srl
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