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... 铝制主结构和钢制框架，配备旋转拉杆，用于储存位置。 平台的特点。 平台尺寸：9 036 x 2 500 mm（2个相邻的平台，带有快速锁定系统） 工作平台，5°倾斜 - 高度从2 500到1 700毫米 有用的楼梯宽度：800毫米 - 防滑肋条铝制台阶 - 第一和最后一个台阶的围栏为黄色漆面RAL 1023。 带扶手和中间轨道的护栏 周边底板150毫米 4对用于固定的双支腿 8个无刹车的旋转轮子，带护脚板，直径300毫米 装载能力：4人+工具-500公斤 ...
... 铝制结构的航空码头左/右交钥匙工程，100 x 30毫米。 平台的特点。 防滑平台--格子板--前部滑动，后部有可伸缩的连接平台 护栏为Ø 40 mm管子 可移动的工具架托盘 直径160毫米的旋转轮，带刹车和稳定器 带防滑台阶的通道-深度。230毫米 带固定系统的可移动脚板，位于护栏外侧的存储平台上。 压缩空气设备 ...
... 我们设计和制造模块化和移动式对接系统，以便在机库环境中进入飞机机身，改善操作人员对飞机或直升机的维护任务、维修操作或生产工作。 每个系统的设计都是根据要进行的工作类型和要进入的飞机或直升机而定制的。 我们的项目。 - 欧洲战斗机的对接系统。 BAE系统公司。 ...
... TBD公司设计和制造了一系列的对接系统，所有这些系统都具有出色的稳定性，适合一系列的飞机，并可根据客户的具体要求进行定制。 ...
TBD (OWEN HOLLAND) LIMITED
... 船坞由两半平台组成，用于尾部的配置和2个工作层面，用于驾驶舱窗户和雷达罩区域的喷漆工作 在栏杆区域配备了一个轨道系统，用于使用PSA 完全由铝型材制成的焊接结构 覆盖物：防滑等级为R13的锯齿状金属板 焊接的栏杆具有符合人体工程学的圆形边缘 在滑动平台上连续适应各自的飞机轮廓 边缘保护可防止对飞机表面的损害 ...
ALTEC Aluminium Technik GmbH
... ASI 停靠系统旨在通过为飞机所需区域提供符合人体工程学的工作平台来促进飞机维护操作，从而尽可能高效、快速地完成工作。ASI 将飞机和维修人员的安全放在设计的首位，设计出独特的解决方案，最终将地面安全转化为空中安全，使飞机在空中飞行的时间更长，创造更多收入。 ASI 员工都是高素质的对接设计专家，在该领域拥有多年经验。ASI 在设计中使用最新的计算机技术，并致力于追求卓越的工程技术，因此完全有能力提供竞争对手无法比拟的一流产品和服务。 特别是，ASI 可以为所有商用飞机提供全套停靠系统的咨询、设计和建造服务，包括 机头、机尾、机身和机翼停机坞，可单独定制，适用于任何全系列商用飞机 组合式停机坞，其中一个停机坞的设计适用于各种类型的飞机。 各种楼梯和平台装置，包括发动机和机舱底部支架。 停机坪可以安装在地面上，也可以悬挂在屋顶结构上，还可以与其他机库服务（如桥式起重机、远程平台和夹层）结合使用。 考虑到这些因素，ASI ...
... 这个2级机头对接系统是为A380系列飞机特别设计的。这个机头对接系统包含了PLC操作的、可调整的和液压控制的垂直运动。 该系统适用于所有宽体飞机。 机头对接配备了Radom Crown Access，包括一个交叉桥。这覆盖了飞机的拉多姆、挡风玻璃、驾驶舱和机冠等区域，方便、安全地进行维修。 机头停靠系统在必要的位置配备了适当的安全带。 ...
Excel Industry Co. LLC / DOLL Fahrzeugbau GmbH
... MAKRO AERO对接平台的范围从机头、机身、机翼到机尾，涵盖了整个飞机结构。我们也提供部分解决方案，集中在所需的领域。旨在提供高质量的工程解决方案。对接平台可用于宽体、窄体和商务型飞机。优化的钢和铝在机库建设中的应用，使之成为耐用和轻质的结构。根据要求，也提供全铝码头。可选择液压和机电式高度调节机制。 MAKRO AERO对接平台为技术人员提供了一个舒适和安全的工作区域。装配简便，可减少停机时间，提高工作效率。根据具体需求和空间要求，提供改进和强化的解决方案。 特点。 -接地式或悬挂式系统 -不同的飞机进场配置 -高度可调，允许飞机在轮子上或在千斤顶上的位置。 -电动和气动服务站 -重型脚轮和其他转移选项 -重型稳定升降机或液压稳定 -特殊的滑动平台可以捕捉缝隙 -踢脚板或遮挡板 -拖曳选项 -滑动、铰链、旋转的栏杆选项 -所需区域的保护性软管 -硅胶保险杠垫片 ...
MAKRO AERO
... 飞机对接平台（机头、机尾和翼下）。 Chiarlone航空公司为航空业设计和制造了一系列全面的通道平台。飞机停靠通道，直升机停靠通道，直升机平台，梯子和工作台。 我们根据客户的要求和规格提供正确的解决方案 ...
... 轻型移动式尾翼停靠通道系统，专为北威尔士布劳顿的雷神英国公司的鹰王飞机设计。 模块化设计分为 3 个移动单元，可由训练有素的人员根据需要进行有效操作。现场熟悉培训课程使公司能够完全控制该系统的移动，从而在不影响人员安全的情况下提高生产率和运营效率。 以扁平包装为主的设计方法带来了明显的物流优势以及产品存储和部署机会。 飞机的尾部采用剖面结构，以减少整体占地面积，从而使操纵更加方便，并最大限度地减少了宝贵的机库空间。 上层使用可移动的填充平台，为必要的方向舵移动提供了充足的空间。这些平台在拆卸时有利于飞机的机动性，从而降低了损坏飞机的风险；同时在重新安装时也能保持一个安全的工作环境。 工具架、航空点和电源插座也可为操作人员提供帮助，从而减少滑倒、绊倒和摔倒的可能性。 ...
机坞系统 斯耐尔可为飞机维修维护及运营（MRO）提供量身定制的机坞系统和模块 斯耐尔机坞系统专为以下情况设计： 在轮子、千斤顶上的任何飞机类型 维修、大修与日常维修 飞机喷涂 最终装配和转换 维修机坞系统的功能 机坞系统沿飞机布置工作平台，可实现同时接近任何工作区域。斯耐尔始终将飞机尺寸以及维修人员的安全谨记于心，我们的设计保证对接/脱离过程时间最小化，从而确保最短的飞机停机时间。通过使用机坞系统，所有需要定期维护的飞机部件可同时进行维修，并为维修人员提供符合人机工程学的工作环境，同时还保证便捷的工作通道。 为了确保功能测试和飞机部件的更换，斯耐尔机坞系统均配备了滑动平台或襟翼。 电源、照明、压缩空气及其他介质的规划及安装，都证明斯耐尔机坞系统的高标准。 从地面支撑式到屋顶悬挂式，定制的解决方案可满足客户的特定需求。
... AllStands 单托盘航空维修支架 1.工作平台 - 高度范围为 6' 至 10'，配有手动曲柄（可选电动升降机） 2.工作台尺寸– 工作区域：46”宽 x 103”长 3.X 型甲板升降机内置在地板中，高度可调，最高可达甲板上方 62 英寸处 4.双向旋转牵引杆（加固设计） 5.三段式弧形发动机梯（工作梯可带或不带中间部分，以增加灵活性 增加灵活性） 6.可拆卸和高度可调的扶手（甲板下的储藏区） 7.设计用于在标准...规格 ...
... 在照片上，您看到的是用于 A320 飞机的 NIJL 飞机停靠驾驶舱窗口支架。 优势 适用于各种用途的设计和可选的高度调节，提供最佳的工作条件、 使用铝管、旋转脚轮和牵引杆，便于操作、 结构紧凑，经济实用、 适用于各种宽体和窄体飞机。 ...
NIJL AIRCRAFT DOCKING B.V.
窄体机坞/Narrow-body Aircraft Maintenance Dock 窄体机坞包含机头坞、机身坞、大翼坞及尾坞，适用于B737系列和A320系列机型的维护维修工作，满足飞机的C/D检及 打磨、喷漆工作需求。 机头坞（产品介绍) 左右式双层机头坞/ 整套机头坞设备由左右对称两组组成，工作区域包含飞机前舱门、挡风玻璃、雷达罩及机头顶部
Shanghai Ifly GSE Co.,Ltd.
... Halmt拥有多年设计和制造飞机对接系统的经验，该对接系统广泛应用于飞机装配、重型维修和喷漆。 对接系统主要材料为铝合金，具有美观、重量轻、耐腐蚀、使用寿命长等特点。 结合电动升降系统，平台可通过升降系统进行高度调节 配备加长踏板，与飞机拱门完美贴合，两侧配备橡胶缓冲器，便于接近飞机 护栏可翻转、滑动或高度可调，以适应不同的现场要求 配备照明系统、报警系统、工具箱、空气接口、电源插座等。 三维设计，可根据不同要求定制，设计标准EN12312-8、ENISO14122、EN1915、MH/T3012.17-2010、GB17888或其他要求标准。 ...
HuNan Hua-Alu Machinery Technology Co., Ltd.
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