发动机组装车间

... TBD还生产了一系列用于安全和高效维护的移动式停靠系统，提供灵活、坚固而又易于操作的解决方案。 ...

... 由四个独立的模块组成，它们的倾斜度与机翼的线条一致 配备了照明、电气和压缩空气接口 全部由铝型材制成的焊接结构 覆盖物：涂层胶合板，发动机舱：光栅 带有符合人体工程学的圆形边缘的焊接栏杆 可进入机翼下方的整个区域，也可进入前缘、后缘和翼尖 ...

... ASI 停靠系统旨在通过为飞机所需区域提供符合人体工程学的工作平台来促进飞机维护操作，从而尽可能高效、快速地完成工作。ASI 将飞机和维修人员的安全放在设计的首位，设计出独特的解决方案，最终将地面安全转化为空中安全，使飞机在空中飞行的时间更长，创造更多收入。 ASI 员工都是高素质的对接设计专家，在该领域拥有多年经验。ASI 在设计中使用最新的计算机技术，并致力于追求卓越的工程技术，因此完全有能力提供竞争对手无法比拟的一流产品和服务。 特别是，ASI 可以为所有商用飞机提供全套停靠系统的咨询、设计和建造服务，包括 机头、机尾、机身和机翼停机坞，可单独定制，适用于任何全系列商用飞机 组合式停机坞，其中一个停机坞的设计适用于各种类型的飞机。 各种楼梯和平台装置，包括发动机和机舱底部支架。 停机坪可以安装在地面上，也可以悬挂在屋顶结构上，还可以与其他机库服务（如桥式起重机、远程平台和夹层）结合使用。 考虑到这些因素，ASI ...

... 机翼码头是一个模块化的对接系统，由剪叉式平台和填充式平台组成，形成外部模块、中心模块和内部模块。 机翼船坞的设计是为了接受与阿联酋航空舰队有关的2和4引擎的飞机类型。 外侧模块--提供了从外侧发动机到翼尖的全部通道，在装有4个发动机的飞机上，通过整体楼梯提供通道。 中间模块--提供从发动机外侧到机翼区域的全部通道。 内部模块--提供进入内侧和外侧发动机之间区域的全部通道。 每个模块都是通过一个 "按钮控制 "系统单独控制的。 ...

... 轻型移动式尾翼停靠通道系统，专为北威尔士布劳顿的雷神英国公司的鹰王飞机设计。 模块化设计分为 3 个移动单元，可由训练有素的人员根据需要进行有效操作。现场熟悉培训课程使公司能够完全控制该系统的移动，从而在不影响人员安全的情况下提高生产率和运营效率。 以扁平包装为主的设计方法带来了明显的物流优势以及产品存储和部署机会。 飞机的尾部采用剖面结构，以减少整体占地面积，从而使操纵更加方便，并最大限度地减少了宝贵的机库空间。 上层使用可移动的填充平台，为必要的方向舵移动提供了充足的空间。这些平台在拆卸时有利于飞机的机动性，从而降低了损坏飞机的风险；同时在重新安装时也能保持一个安全的工作环境。 工具架、航空点和电源插座也可为操作人员提供帮助，从而减少滑倒、绊倒和摔倒的可能性。 ...

... AllStands 单托盘航空维修支架 1.工作平台 - 高度范围为 6' 至 10'，配有手动曲柄（可选电动升降机） 2.工作台尺寸– 工作区域：46”宽 x 103”长 3.X 型甲板升降机内置在地板中，高度可调，最高可达甲板上方 62 英寸处 4.双向旋转牵引杆（加固设计） 5.三段式弧形发动机梯（工作梯可带或不带中间部分，以增加灵活性 增加灵活性） 6.可拆卸和高度可调的扶手（甲板下的储藏区） 7.设计用于在标准...规格 ...

窄体机坞/ 窄体机坞包含机头坞、机身坞、大翼坞及尾坞，适用于B737系列和A320系列机型的维护维修工作，满足飞机的C/D检及打磨、喷漆工作需求。 大翼坞/

... 飞机地面支持设备，广泛应用于飞机航线维修、重型维修、总装等领域，哈雷姆公司设计制造的GSE主要采用铝合金材料，具有强度高、重量轻、耐腐蚀性好、使用寿命长等特点。Halmt设计制造的GSE主要由铝合金制成，具有强度高、重量轻、耐腐蚀性好、使用寿命长等特点。 为客户量身定做，满足不同需求。 经验丰富的工程师将提供专业建议 模块化设计，组装方便 配备一系列功能，如高度可调平台、滑动护栏、可拆卸护栏、定制稳定器、高品质工业轮和脚轮、报警系统、电气控制系统、照明系统等。 GSE由Potent挤压型材组成，包括不同的防滑踏板、台阶、护栏、护栏座、边界梁、支撑架等，最大限度地使用螺栓连接而不是焊接。 配有橡胶缓冲器，避免对飞机的任何碰撞 ...