直升机应急定位发射机

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直升机ELT
直升机ELT
C406-1 HM series

... Artex C406-1 HM可在所有3个紧急频率(121.5/243.0和406 MHz)上发射。该ELT在坠机时自动激活,并在121.5和243.0MHz上发射标准的扫频音。它还向Cospas/Sarsat卫星系统传输406MHz的编码数字信息,这可以快速识别并减少搜索和救援的反应时间。 C406-1 HM已经过测试,符合TSO C126的严格要求,包括500G的冲击、1000磅的挤压以及火焰和振动测试。C406-1 HM可与Artex的低成本鞭状天线、杆状天线或叶片天线一起使用。C406-1 ...

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ACR / Artex
直升机ELT
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C406-2 HM series

... Artex C406-2 HM是一款紧急定位发射器(ELT),它的制造符合TSO C126的严格要求,甚至可以通过最严苛的安全测试。C406-2 HM ELT在坠机时自动激活,并向全球卫星网络传输406兆赫的数字信息,这使得第一反应者不仅能够快速准确地识别你的位置,而且还能识别你是谁。这些因素有助于将 "搜索 "从 "搜救 "中解脱出来,并使当地的急救人员更容易将你带回家。 C406-2 HM已经过测试,符合TSO C126的严格要求,包括500G的冲击、1000磅的挤压以及火焰和振动测试。C406-2 ...

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直升机ELT
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KANNAD INTEGRA ER

... Kannad Integra ELT通过创新的备用天线设计提供了最高水平的弹性。独立于飞机运行,备用天线将通过406MHz的频率将你的位置传送到科斯帕斯-天文学会的搜索和救援卫星上。 这个版本是AF INTEGRA的扩展范围(ER),工作温度为-40℃至+55℃,包括ARINC电子导航模块。 特点 自动固定式或自动便携式 Cospas-Sarsat Class II:工作温度-40°到+55°C 双频发射器(121.5/406MHz) 6年的电池寿命 短路保护 带有内部天线的内部GPS接收器 集成天线发射器 用于固定翼飞机 优势 内置GPS 有了GPS,搜索范围就缩小到0.03平方英里。没有GPS的典型搜索区域是28平方英里。 里面的天线 GPS天线和一个备用的406MHz天线,用于在各种情况下继续传输紧急信号。当飞机因撞击而受到相当大的损害时,往往是天线被破坏和/或ELT与天线之间的电缆断裂,Integra的内部天线提供了独特的能力,即使机组人员将其从飞机上移走,也能同时传输和发送飞机身份数据和GPS位置。 ...

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直升机ELT
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KANNAD ELT 406

... Kannad 406 AF ELT通过3个频率(121.5/243/406MHz)进行发射,设计安装在尾部附近并与外部天线连接。一个复杂的 "冲击传感器 "将在发生冲击的情况下自动激活Kannad 406 AF。 特点 最小和最轻的ELT 内部GPS 独特的内部406MHz备用天线 -40°C认证(ER)。 编程加密狗 具体版本。飞机/直升机/手提式 最大的可靠性,最小的尺寸/重量 可提供自动固定式或自动便携式 三种频率的发射器(121.5 / 243 / 406 ...

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直升机应急定位发射机
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Integra ER(N)

... INTEGRA ELT是ELT技术发展中的一个重要步骤。它是创新的,可靠的,其增值功能包括。 - 最小和最轻的ELT - 内部GPS - 独特的内部406MHz备用天线 -40°C认证(ER) - 编程加密狗 - 具体版本。飞机/直升机/手提式 - 最大的可靠性,最小的尺寸/重量 Kannad Integra 406 GPS紧急定位发射器 包括内部406备用天线 购买Integra ELT的五大理由 1.内置GPS 有了GPS,搜索区域缩小到只有0.03平方英里。没有GPS的典型搜索区域是28平方英里。 2.里面的天线 GPS天线和一个备用的406MHz天线,用于在各种情况下继续传输紧急信号。 当飞机因撞击而受到相当大的损害时,往往是天线被破坏和/或ELT与天线之间的电缆断裂,Integra的内部天线提供了独特的能力,即使在机组人员将其从飞机上移走时,也能同时传输和发送飞机识别数据和GPS位置。 ...

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EBC 406APH

... EBC 406APH是为安装在直升机的机舱部分而设计的。它的发射频率为406.028和121.5MHz。该系统包括一个发射器,便携式/生存型天线,安装支架,带有6英尺同轴电缆的外部鞭状天线和一个电池组。如果需要,鞭状天线可以用杆状或叶片状天线代替。 如果ELT被激活,内置显示器会发出响亮的蜂鸣声,LED灯会闪烁。便携式/生存型天线使ELT在飞机外使用时能够发射良好的信号。由于它安装在飞行员附近,所以不需要遥控监视器。 EBC 406APH是为了安装在飞行员附近。这样就不需要遥控监视器,从而降低了安装成本和使用面板空间的需要。这种安装方式还可以在紧急情况下方便地拆除ELT--只需断开天线电缆,在离开飞机后安装便携式/生存型天线。 EBC ...

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EBC 406AFH

... EBC 406AFH是为安装在直升机尾部或尾部而设计的。它的发射频率为406.028和121.5MHz。该系统包括一个发射器,便携式/生存型天线,安装支架,带有6英尺同轴电缆的外部鞭状天线,一个电池组和一个带有连接器套件的远程控制显示器。如果需要,鞭状天线可以用杆状或叶片状天线代替。如果ELT被激活,内置的监视器会发出响亮的蜂鸣声,远程控制监视器上的LED灯会闪烁。便携式/生存型天线使ELT在飞机外使用时能发射良好的信号。 EBC 406AFH的设计采用了最新的技术,同时也结合了EBC所有紧急定位发射器的最佳和成熟的特点。这些发射器的电子元件和电池组都是封装的,以提供额外的保护,防止冲击、潮湿和其他环境危害。 EBC ...

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EBC 406HM

... EBC 406HM 可满足使用夜视设备或希望直接/即插即用地替换 EBC 302HM 或 EBC 502HM 型号的人员的特殊需求。这些 ELT 与它们所替代的发射器一样,涂有不反光的平黑色漆。它们具有内置天线,因此无需外置天线。它们安装在机舱内,因此不需要遥控监视器。为满足...或政府用户的需求,这些 ELT 使用三种频率发射信号: 406.028、121.5 和 243.0 MHz。 标准的 EBC406HM 带有 BB-12M 支架。对于阿帕奇直升机,还有另一种支架--BB-15M。安装非常简单,因为 ...

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EBC 406APHM

... EBC 406APHM 座舱安装式 ELT 适用于使用夜视设备但需要外置天线的旋翼...或政府飞机。这些 ELT 涂成不反光的平黑色,与夜视仪兼容。EBC 406APHM 有一个外置杆状天线,因此可以安装在飞机机舱内的任何地方,前提是飞行员在紧急情况下可以够到它。由于它触手可及,因此无需遥控监视器。为了满足...队或政府用户的需要,这些 ELT 使用三种频率发射信号: 406.028、121.5 和 243.0 兆赫。 系统配有发射器、生存带天线、安装支架、电池组和带 ...

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EBC 406AFHM

... EBC 406AFHM 是安装在机尾或尾翼上的 ELT,适用于使用夜视设备但需要外置杆状天线的旋翼...飞机或政府飞机。这些 ELT 漆成不反光的平黑色,与夜视仪兼容。EBC 406AFHM 有一个外置杆状天线,因此可以安装在飞机尾部,前提是飞行员在紧急情况下可以够到它。为满足...或政府用户的需求,这些 ELT 有三种发射频率: 406.028、121.5 和 243.0 兆赫。 该系统配有发射机、生存带天线、安装支架、电池组、带 6 英尺电缆的外置杆状天线和带连接器套件的遥控监视器。ELT ...

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SIG-7026-00

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SIG-7028-00

... EBC 502 无疑是当今市场上最物美价廉的紧急定位发射器 (ELT)。该装置是我们整个 502 系列 ELTS 的基础。这款 "智能信标 "设计用于自动或手动使用,具有 360° 全向加速度计,而不是单轴 G 开关。因此,EBC 502 可以区分掉落、硬着陆或实际碰撞。如果真的发生坠机,EBC 502 会自动通过民用和...国际紧急频率同时发送求救信号。通过操作设备顶部的拨动开关,可以手动操作或在飞行前测试功率输出、调制和电池电量。 与所有 EBC ELTS ...

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SIG-7024-00

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