圆锥滚子飞机轴承

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圆锥滚子飞机轴承
圆锥滚子飞机轴承

... 这种轴承的设计使杯体、锥体和滚子具有锥形表面,其顶点汇聚在轴承轴线上的一个共同点上。这种类型适用于涉及重载或冲击载荷的应用。 圆锥滚子轴承由内圈(锥)、外圈(杯)、保持架和滚子组成,滚子的轮廓可均匀分布载荷。它们在中低转速下具有较高的径向和轴向(推力)承载能力。圆锥滚子轴承有单列、双列和四列设计。单列轴承的推力承载能力约为径向承载能力的 60%。双列轴承的径向承载能力更大,可承受双向推力载荷。滚子的配置方式可使滚子与滚道之间的接触线向旋转轴汇聚或发散。发散型双列轴承可提高轴安装的刚性,而会聚型轴承则不会。双列轴承的其他配置包括一个外圈和两个内圈,或两个外圈和一个内圈。四列圆锥滚子轴承由四列交替的会聚滚子和发散滚子组成。 大多数圆锥滚子轴承由合金钢或低碳钢制成。某些应用要求使用表面硬化或通过硬化的轴承级高碳钢。高碳钢不需要渗碳,可通过感应加热进行表面硬化或通过传统加热方法进行表面硬化。 ...

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KOYO BEARINGS VIERZON MAROMME (GROUPE JTEKT)
滚珠飞机轴承
滚珠飞机轴承

... JTEKT 为汽车行业提供种类繁多的轴承,包括各种类型的圆锥滚子轴承、滚针轴承、推力轴承、球轴承、角接触轴承、调心滚子轴承、圆柱滚子轴承、推力滚子轴承等。 发动机 酚醛树脂惰轮: 使用的特殊酚醛树脂比传统的尼龙材料更耐用。 这些轴承有助于减轻重量和降低成本。 用于交流发电机的耐热轴承: 在振动条件和超高温(180 摄氏度)条件下扩展了抗剥落对策技术 通过使用特殊的滚道材料、保持架、密封件和热处理,实现卓越的耐热性能。 用于涡轮增压器的陶瓷球轴承: 带陶瓷球的滚动轴承有助于提高涡轮增压器的性能 用于摇臂的低摩擦滚子从动件: 通过调整与表面的接触减少摩擦。 用于摩托车连杆大头的分体式滚针和保持架组件: 适用于恶劣的润滑条件,如双循环发动机等。 有助于减少输出损失。 用于摩托车高压应用的密封轴承: 适用于曲轴箱内的高温高压。 滚针轴承: 滚子摇臂组件 滚子摇臂组件 提升机滚子 喷油器针和组件 用于平衡轴和凸轮轴的冲压外圈滚针轴承 用于平衡轴的实心滚道滚针轴承或圆柱滚子轴承 用于曲轴的折断环和半保持架 ...

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KOYO BEARINGS VIERZON MAROMME (GROUPE JTEKT)
圆锥滚子飞机轴承
圆锥滚子飞机轴承
TS

单列圆锥滚子轴承 这是最基本且应用最广泛的圆锥滚子轴承类型。它包含两个主要的可分离部件:内圈组件和外圈。它通常安装在轴上的反向成对轴承。 尺寸范围 内径 7.937 至 863.600 毫米 (0.31225 至 34.0000 英寸) 外径 31.991 至 1060.000 毫米 (1.2595 至 41.7323 英寸) 设计特点 单层内圈和外圈。 一片式冲压钢保持架将滚子保持在内圈并均匀将其隔离。 另提供销式保持架。 应用场合 车辆前轮 差动和小齿轮配置 传送滚子 机床主轴 拖车车轮

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单列飞机轴承
单列飞机轴承
TSU

轴承是一种自含式、一体化的轴承组合,能承受径向重载荷,可在两个方向上承受来自其中任一方的推力载荷。 尺寸范围 内径ID 30.000 mm 至 45.000 mm (1.811 in. 至1.7717 in.) 外径OD 58.000 mm至80.000 mm (2.2835 in. 至3.1496 in.) 设计特性 自含式,一体化组合。 能承受径向重载荷,可在两个方向上承受来自其中任一方的推力载荷。 应用场合 汽车后轮 变速箱 齿轮减速机组 工业设备

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单列飞机轴承
单列飞机轴承
TSRB

尺寸范围: 内径ID 22.225 mm 至 117.475 mm (0.8750 in. 至4.6250 in.) 外径OD 57.150 mm至180.975 mm (2.2500 in. 至7.1250 in.) 设计特性 基本的TSF设计,配有槽来安放卡环,代替凸缘。 订货时可带卡环,也可不带。 应用场合 机床主轴 齿轮减速机组 汽车驱动桥 变速箱

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单列飞机轴承
单列飞机轴承

除了供应范围最广泛的英制单列圆锥滚子轴承,铁姆肯公司还提供各种符合 ISO 355:2007 标准的公制单列圆锥滚子轴承。请参阅以下铁姆肯公司公制圆锥滚子轴承目录,查看产品列表和型号信息。 设计特点 在目录中所展示的标准设计轴承可为各种工业和汽车应用提供长时间的使用寿命。 我们也可提供高级定制的轴承,以满足最严苛应用环境下对轴承性能的更高要求。 某些尺寸轴承提供法兰式外圈,有助于对轴承座内孔精确对中。 公制配对圆锥滚子轴承也可用于一些要求更高承载能力的应用,或要求轴必须提供双向轴向定位并且设置特定的轴向间隙或预紧的场合。请参见公制配对圆锥滚子轴承。 应用场合 适用于发电、采矿、油气开采、风能、纸浆和造纸、食品和饮料、齿轮传动、水泥和冶金应用中的齿轮箱、泵和传送带等。 适用于工程建筑、采矿、铁路、汽车传动系统、齿轮箱、轴心、轮端和变速器等。

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圆锥滚子飞机轴承
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TNA

轴承与TDO轴承类似,但是两个内圈的小端面伸长到它们能够紧靠着,因此不需要隔圈。由于内置公差提供了一个标准的调节范围,因此这类轴承适用于许多要求安装简便的固定或浮动轴承的应用场合。 尺寸范围 内径ID 25.400 mm 至 1200.150 mm (1.0000 in. 至47.2500 in.) 外径OD 30.480 mm 至2460.000 mm (1.2000 in. 至96.8504 in.) 设计特性 有一个双外圈和两个单列内圈。 通过伸长内圈前端面,使其相互接触,以控制轴承内部间隙。 SW型的特点在于两个单列内圈前端面上有孔,利用其孔内的斜面形成润滑槽。 SE型的特点在于具有后端面挡边设计,能安装径向唇形密封圈或进行冲压型密封。 应用场合 滑车轮 吊车滑车轮 油田钻机滑车轮 要求使用两列预先调节轴承的应用场合

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双排飞机轴承
双排飞机轴承
2TS-DM

型轴承组合包括两个单列轴承面对面紧贴,两个外圈之间夹隔圈。它们一般用在转动轴的固定端。 设计特性 包含双外圈和两个单列内圈,带有或不带隔圈皆可。 当使用隔圈时,轴承作为一个预先调定游隙的、匹配的成套组合供应。 外圈外径上带有润滑槽和润滑孔。 供应隔圈时,可带润滑槽和润滑孔,也可不带。 应用场合 齿轮减速机组 工业机器设备

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圆锥滚子飞机轴承
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TQOW

型轴承与TQO型轴承类似。当挡肩和挡肩环未配有润滑槽时,在轴承内圈的端面提供有润滑槽。 尺寸范围: 内径ID 50.800 mm 至 1499.872 mm (2.0000至59.0501 in.) 外径OD 83.337 mm 至2032.000 mm (3.2810 in. 至80.0000 in.) 设计特性 除轴承内圈的两个端面提供有润滑槽外,其它与TQO类似。 包括两个双内圈、两个单外圈和一个双外圈,并有一个内圈隔圈和两个外圈隔圈。 内圈隔圈经硬化以降低表面磨损。 各部件均有连续编号以保证正确的安装顺序。 应用场合 中低速轧机

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圆锥滚子飞机轴承
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TSL

轴承与单列轴承类似,但是它在内圈挡边外径上压制了DUO FACE-PLUS™ 密封圈。 尺寸范围 内径ID 19.050 mm 至 68.262 mm (0.7500 in. 至2.6875 in.) 外径OD 45.237 mm 至110 mm (1.7810 in. 至4.3307 in.) 设计特性 设计内圈挡边外径上压制了一个密封圈。 一个密封唇作用于轴承座孔而另外的密封圈紧贴外圈面。 应用场合 用于中低速汽车和工业用途。 飞机机轮 农用工具车轮 张紧辊 侧向搂草机

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圆锥滚子飞机轴承
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TDI

轴承由一个一体性的双列内圈和两个单列外圈组成。整套轴承通常带有一个外圈隔圈来预先调节游隙。这类轴承能在旋转轴上固定端使用。如使用旋转轴承座的话,可用在轴上的自由端。 轴承用在旋转轴上时,有时需松配安装以便于拆卸。 尺寸范围: 内径ID 25.400 mm至 1200.150 mm (1.000 in. 至 47.2500 in.) 外径OD 30.480 mm 至 2460.000 mm (1.2000 in. 至 96.8504 in.) 设计特性 双内圈和两个单列外圈,有的带外圈隔圈,有的不带。 作为成套组合供应。 打磨外圈以方便配合。 应用场合 齿轮减速机组 吊车 压光辊 工业机械设备

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圆锥滚子飞机轴承
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22214EAKW33

... 球面滚子轴承能承受巨大的负荷和不对中。这种类型的滚子轴承能很好地适应恶劣的工作条件:冲击或振动(破碎机、振动筛、重型搬运等)。通过ULTAGE设计,NTN欧洲公司提供了标准的、无可比拟的耐久性和持久性。 产品定义 品牌 - NTN d - 内径 - 70毫米 D - 外直径 - 125毫米 B - 轴承/内圈宽度 - 31 mm d2 - 内环外径 - 84,1 mm D1 - 外圈内径 - 112,7 mm rs - 最小圆角半径 - 1,5 mm 润滑孔的数量 ...

圆柱滚子飞机轴承
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