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... Omnia系列是为升级旧的传统航空电子设备而创建的整个仪表家族，引入了大量的新功能，使飞行体验更轻松、更安全。 新的高亮度、最先进的阳光下可读TFT屏幕。 USB连接允许简单的软件升级和远程诊断。双CAN总线通信端口允许Omnia仪表在集群中连接，也可与其他Flybox仪表连接。 所有仪器都以标准的57毫米和80毫米格式制造。 油压、油温、冷却液温度 伏特表，双AMP表（负载电流，电池电流），诊断电力状态 4个可校准的燃油水平，燃油压力 2个流量传感器的燃料计算机，燃料压力 转速表，霍布斯表，天文表 歧管压力 转速表、霍布斯仪、计时器、MAP 转子转速表（适用于自旋翼飞机）、精密计时器 气流速度指示器，外部空气温度 高度计、垂直速度指示器 天文表、倒计时、GPS数据 升力储备指示器，失速警报 G-Meter, ...
... Omnia Fuel L-P最多可以显示4个油箱的油量，可以单独启用以满足您的需要。 该仪器是完全可定制的，以适应绝大多数现有的燃油探针发送器。 Omnia Fuel L-P也可以显示燃油压力，从可选的探针中读取。 Omnia系列的所有组件都配备了最先进的、高度可见的显示屏，强大的32位微控制器和最新一代的固态传感器和组件，以确保长期的可靠性和准确性。 多达16台Omnia系列仪器可以集群连接，形成一个通信网络，使一些数据交换操作更加简单。 为4个油箱配置的 为3个油箱配置 仅为一个油箱配置，同时发生低燃油压力报警 主要特点 包括仪表。 4个油位输入，用于电阻式或电容式探头 1个燃油压力输入 接口。 带按钮的旋钮 2个CAN总线 光传感器输入 USB ...
... 各种类型油箱的完整解决方案 测量精度高，包括飞机库解决方案 符合RTCA/DO-160G和RTCA/DO-178C标准 有可能连接到机载总线条（FMS、EFIS等）。 机翼的右翼和左翼使用一个独立的系统。 飞机上的油量测量系统被设计为独立显示各个油箱和/或扇区的油量。 燃油量的测量是飞机上最重要的系统之一，直接影响飞行安全。它清楚地确定了油箱中的燃油量。燃油重量可以占到起飞重量的一半，因此，在起飞前有关各个油箱的燃油量信息是至关重要的。 在飞行过程中，关于实际燃油量的信息对于评估飞行的进展和终止非常重要。同样，关于实际油耗的信息表明了发动机的状况，并直接影响到飞机的安全。 燃油测量系统 飞机燃油表组是一个由电子控制库、燃油容量发射器和最小燃油量传感器组成的功能系统。该组件可以通过增加一个中央加注控制单元和最大油量传感器来进一步补充。 发射器直接位于油箱内，并与电子控制块合作。燃油水平的变化通过浮动燃油发射器的变化来显示。这个过程取决于油箱的形状。根据定义油箱形状的多项式知识，电子组计算出特定油箱中的准确燃油量。 ...
... FAA批准的主要替代物 初级替换STC'd, TSO'd & PMA'd CGR-30C允许拆除旧的发动机仪表，如油温/油压、燃油压力和油位。 以易于阅读的全彩数字形式监测四个或更多的油箱。 易于安装 CGR-30C可以平齐地安装在现有的3 1/8英寸孔中。 发动机数据转换器（EDC）接受所有输入。只有2条线通向仪器的背面。 准确、可靠、易于使用 自1979年以来，国际电子公司一直是数字发动机仪表的领导者。 每次飞行的数据记录 所有被监测的功能都被储存起来，每秒达3次之多。 最多可以存储1500个最近的飞行数据，通过USB端口下载。 副屏是用来显示那些不需要连续显示的功能。这个屏幕最多可以显示6个次要功能或主屏幕上不适合的额外主要功能。如果违反了某个限制，这些主要功能都会向你正在查看的屏幕发出通知。二级屏幕上的红色和/或黄色范围指示器将闪烁，以提醒飞行员主屏幕上的主要功能的任何潜在问题。 ...
Electronics International
... 准确监控飞机燃油量是安全高效运行的关键功能。克兰采用成熟的传感技术，无论油箱的几何形状和类型如何，都能在整个飞行过程中提供精确的测量。克兰燃油测量系统考虑了外部输入（如飞机姿态和 G 因子），以优化燃油行为和水平的计算。迄今为止，全球已交付 20,000 多个燃油探头。 克兰提供成熟的燃油测量解决方案，从带有集成电子设备的独立有源燃油探头，到包括驾驶舱显示器、外部加油面板和可选传感器（液位、密度和温度）在内的完整测量系统。克兰燃油产品确保精确可靠的实时燃油量测量，主要面向大型商用、公务、地区、直升机和无人机市场。 主要客户 空客直升机 贝尔直升机公司 莱昂纳多直升机公司 皮拉图斯直升机 格劳博直升机 无人机 ...