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... GripTester MK2是世界上头号基于拖车的连续摩擦测量设备。自30年前首次推出以来，GripTester在全球范围内运行，每天都被用来使世界上的机场和高速公路安全流动，减少湿滑事故的风险。 GripTester MK2目前在世界所有地区运行；北极、赤道和温带地区。GripTester MK2的轻型牵引力和低重心确保在冬季和夏季的跑道上安全、稳定地运行。独特的自动给水系统（AWS）提供了一个完全自动控制的给水系统，最大限度地减少了用水量，并保证了结果的准确性。 使用方便 易用性 ...
FINDLAY IRVINE LTD
... micro GripTester是由Findlay Irvine开发的，目的是让工程师在持续的测试中测量几乎任何表面的防滑性能。作为英国摆锤的替代品，micro GripTester可以轻松地以步行速度测量任何表面或标记的抗滑性。micro GripTester采用的是与GripTester MkII完全相同的15%固定滑锁轮测量原理，GripTester MkII在全球范围内被用来测量防滑性能。内置的触摸屏显示，使用简单，并将结果直接存储到其内置的硬盘或任何USB存储设备上。这使得操作人员可以将他们的调查直接保存在可移动的硬盘上，并在电脑上查看结果。 微型握力测试仪可用于测量许多应用的可用握力，例如。 行人区 道路标线 标线 重新设置 铁器工程 事故现场。 micro ...
FINDLAY IRVINE LTD
... Helideck micro GripTester是世界上第一台专门为测试Helideck和直升机着陆区而设计的连续摩擦测量设备。它是专门为应对恶劣的海上环境和运输难以到达的装置而设计的。 最初设计用于北海油气田，现在已被作为全球的行业标准。微型GripTester完全符合英国CAA CAP437的要求，是与HCA合作设计的。 它使用与GripTester MK2和micro GripTester相同的锁轮系统，为直升机甲板操作人员提供精确的摩擦图，以集中维护并消除对网的需求。 Helideck ...
FINDLAY IRVINE LTD
... 跑道裂纹测试仪(RFT) 6875 Dynatest 6875跑道摩擦测试仪是一种精确的、可重复的、自带的连续摩擦测量设备（CFME），它提供了机场跑道的摩擦系数（Mu）。 6875设计用于功能（维护）和操作测试，以评估表面摩擦力，包括由于天气污染和橡胶污染引起的变化。操作摩擦力测试可以在恶劣天气下进行，如大雨、冰、泥泞或雪。 6875是一款全仪器化的皮卡，可提供两轮或四轮驱动。它使用戴耐特双轴力传感器，安装在可伸缩的第五轮组件上。 测试组件提供实时垂直载荷和水平牵引力测量。6875符合FAA和ICAO关于摩擦力测量设备的所有规范，并被列入FAA ...
Dynatest
... Dyn绩 6875H 高速公路滑动摩擦测试仪是一种精确、可重复、独立的连续测量装置，可在公路路面上提供自润湿摩擦系数。 它专为维护测试而设计，以评估由于风化、交通、老化和污染物引起的路面摩擦变化。 它可用于困难的测试区域，例如桥板、离坡道、城市街道和交叉点，为测试区域提供精确的连续摩擦追踪。 优点 6875H 是一款完全仪表的车辆，使用安装在可伸缩的第五轮组件上的双轴力传感器。 测试装置安装在车辆的左或右轮旁边，以便进行安全的车轮轨道测试。 该组件提供实时垂直载荷和水平牵引力测量。 ...
Dynatest
... 路面裂缝测试仪(PFT) 1295 1295路面摩擦力测试仪(PFT)可以测量完全锁定的车轮和铺装路面的峰值摩擦力。它设计用于维护测试，以评估由于交通、风化、抛光和/或老化造成的路面摩擦力的变化或恶化。 1295包括一个完全仪器化的牵引车和测试拖车，并利用Dynatest双轴传感器提供实时垂直载荷和水平牵引力测量。作为路面测量设备，1295符合ISO 8349、ASTM-E274、E1337和F408的所有要求。 优势 所有的电子仪器都是最先进的，用户友好的、菜单驱动的Windows®软件，允许操作者输入和记录多个测试参数。 现场程序根据双轴力传感器的数据实时计算滑行数(SN)和峰值制动系数(PBC)，并显示每次测试的摩擦和速度数据。可以打印和/或存储测试标题、滑行数以及曲线和峰值虚构。 其他软件功能包括自动系统校准、全系统诊断、可调节的测试周期时间（在ASTM-E274规格内）、预设测试周期、多个用户定义的事件标记。 该系统配备了数字编码器，可以精确测量距离，监控测试轮的速度和锁定，笔记本电脑和彩色图形打印机。 可选方案 双面测试 用于MPD数据采集的纹理激光 路面和轮胎温度传感器 行车摄像头 多种车辆和水箱尺寸 ...
Dynatest
... 轮胎循迹性测试仪(TTT) 995 995轮胎牵引力测试仪可以测量铺装路面的峰值摩擦特性，它用于轮胎测试，评估轮胎的干摩擦或自湿摩擦特性。 995包括一个完全仪器化的牵引车和测试拖车，使用Dynatest双轴力传感器提供垂直载荷和水平牵引力测量。作为路面测量设备，它符合ISO 23671和15222的所有要求，用于C1和C2轮胎的湿抓力测量，以及ASTM-E274和ASTM-F408标准。 优势 所有的电子仪器都是最先进的，用户友好的、菜单驱动的Windows®软件，允许操作者输入和记录多个测试参数。车载笔记本电脑从双轴力传感器实时计算出滑移数（SN）和峰值制动系数（PBC）。数据会被储存起来，供将来分析。 其他软件功能包括自动系统校准、全系统诊断、可调节测试周期计时。 该系统配备了数字编码器，可精确测量距离和监控测试速度，手动遥控开关启动自动测试，工业级PC和图形打印机。 操作者可以以图形和数字方式显示所有测试结果。计算机自动控制测试周期的所有阶段。 系统软件包括校准，允许操作员校准双轴力传感器。系统的计算机计算力传感器的增益和偏移值，并以图形显示结果。 ...
Dynatest
... Sarsys-ASFT已经开发了一种高度通用的摩擦测试仪T2GO，它可以测量任何表面的摩擦，包括干燥和污染。它是在大型拖车或车辆型摩擦测试仪难以进入的地区进行测量的理想选择。今天，它正在运行的一些领域是：： 警察部队和保险公司的事故调查 高摩擦区域，如人行横道、公交车站、环岛等 控制人行道上冬季作业的摩擦水平等 机场--陆侧和空侧 人行道和自行车道 道路标线（EN1436） 直升机甲板（CAP437） 赛车场 工厂地面 石油平台 货船 等 ...
ASFT
... T-5拖车的开发是为了使我们能够向客户提供表面摩擦测量设备的完整产品系列。 T-5拖车是基于我们的综合摩擦试验机中的后轴的改进版。围绕车轴建造的拖车相对较轻，重量被精确分配，这与独特的悬挂系统相结合，确保了平衡、稳定、良好的道路处理，最重要的是可靠和可重复的测量结果。 T-5的设计纤细而现代。它是由纤维塑料材料制成的，从而使它对机场冬季作业中使用的危险材料（如除冰等）不太敏感。 T5后轴的传动臂使用皮带传动，而不是链条。这将导致更少的服务需求，因为没有需要更换的油，也没有可能断裂并导致传动臂重大故障的链条。 通过T-5，ASFT还引入了ASFT的新一代计算机系统，提供了一种全新的方法，不仅可以收集、存储、查看和追踪摩擦数据，还可以收集其他信息，如操作员ID、GPS位置、温度（地面和空气）、轮胎压力、地图视图等等。 ...
ASFT
... 自润湿系统：斯柯达明锐连续摩擦测量设备（CFME）可以配备自湿系统。该系统将一条水带放在紧靠测量轮前的表面上。水箱容量足以测量8000米，深度为1毫米。 ASFT Mark IV后轴系统：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它给出的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。 ASFT 新一代（NG）计算机系统：结合了我们所有关于摩擦测试的知识，并增加了新的技术，使测量结果的处理和管理更容易、更快、更安全。我们已经增加了所有的功能，你可以从今天设计的系统中期待。 ...
ASFT
... 大众夏朗CFME的设计具有出色的准确性、可靠性、可维修性、可用性，最重要的是只需一人操作。大众夏朗的连续摩擦测量设备（CFME）在生产时配备了一个可拆卸的500-1200升水箱。该系统有快速接头，使水箱可以在5分钟内拆除。然后，该车可以使用其七个乘客座位。 ASFT Mark IV后轴系统：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它给出的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。 ASFT ...
ASFT
... 自润湿系统：沃尔沃XC40/XC60/V90连续摩擦测量设备（CFME）可以配备一个自湿系统。该系统将一条水带放在紧靠测量轮的表面上。水箱容积为550升，足以测量超过7500米，深度为1毫米。 ASFT Mark IV-S轴：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它提供的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。独立研究一再得出结论，ASFT MK IV-S车桥在其行业中具有最好的相关性和可重复性。 ASFT新一代（NG）计算机系统：结合了我们关于摩擦测试的所有知识，并增加了新的技术，使测量结果的处理和管理更容易、更快、更安全。我们已经增加了所有的功能，你可以从今天设计的系统中期待。 ...
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... 自润湿系统：沃尔沃XC40/XC60/V90连续摩擦测量设备（CFME）可以配备一个自湿系统。该系统将一条水带放在紧靠测量轮的表面上。水箱容积为550升，足以测量超过7500米，深度为1毫米。 ASFT Mark IV-S轴：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它提供的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。独立研究一再得出结论，ASFT MK IV-S车桥在其行业中具有最好的相关性和可重复性。 ASFT新一代（NG）计算机系统：结合了我们关于摩擦测试的所有知识，并增加了新的技术，使测量结果的处理和管理更容易、更快、更安全。我们已经增加了所有的功能，你可以从今天设计的系统中期待。 ...
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... 自润湿系统：沃尔沃XC40/XC60/V90连续摩擦测量设备（CFME）可以配备一个自润湿系统。该系统将一条水带放在紧靠测量轮的表面上。水箱容积为550升，足以测量超过7500米，深度为1毫米。 ASFT Mark IV-S轴：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它提供的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。独立研究一再得出结论，ASFT MK IV-S车桥在其行业中具有最好的相关性和可重复性。 ASFT新一代（NG）计算机系统：结合了我们关于摩擦测试的所有知识，并增加了新的技术，使测量结果的处理和管理更容易、更快、更安全。我们已经增加了所有的功能，你可以从今天设计的系统中期待。 ...
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... 动态垂直载荷测量 符合BS7941-1:2006标准 双面 测量轮胎温度、压力和补给能力 易于校准 不需要工厂校准 集成浇水系统，具有动态速度控制的水流量 经英国交通研究实验室（TRL）批准 还有更多 ...
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... 符合国际民航组织和美国联邦航空局的测量方案 经美国联邦航空局批准 现代技术和操作效率 优异的人机工程学，指尖控制 杰出的可操作性 操作者完全舒适 易于服务和维护 基于Windows的测量计算机 Sarsys沃尔沃摩擦测试器（SVFT - V90），内置于沃尔沃V90，是市场上最先进的摩擦测量系统之一。它主要设计用于机场跑道和滑行道的摩擦测量，但也可用于道路的测量。 为了在潮湿的跑道上进行测量，规定用于维护测量，SVFT可以提供一个水系统。它的水箱容积为500升，足够测量6250米（20.500英尺）的跑道，水层为1毫米。 ...
ASFT
... 环境友好的发动机选项，以满足机场的标准 测量时消耗低，加速性好 高座，在测量时有良好的可视性 现代技术和操作效率 原装欧宝后轴 优异的人机工程学，指尖控制 出色的可操作性 完全的操作舒适性 易于服务和维护 基于Windows的测量计算机。 欧宝Mokka是SUV，有各种型号，如别克Encore、沃克斯豪尔Mokka、雪佛兰Trax、霍顿Trax，以适应世界上所有国家和大陆。所有车型都是前轮驱动的SUV，提供出色的机动性，结合良好的重量级，为操作员提供速度和加速以及工作环境。操作员的能见度和舒适度是一个重要因素。 在运行情况下，车辆可以立即进行测量运行，并且在运行结束后几秒钟内就可以向机场运营部门或交通管制部门提供跑道摩擦报告。 ...
ASFT
使用速度: 20 km/h - 120 km/h
... CSR装置的设计和制造是为了控制负责交通安全的路面参数。 该车配备了自己的水箱，可以连续测量表面的防滑性能和1毫米厚的水膜。测量结果可以跟进，存储在记忆板上的数值可以在地理信息系统（GIS）的环境下以最终报告的形式呈现。 测量轮与安装在车辆上的先进液压系统一起工作，可以在不平整的表面和有任何纵向倾斜的表面上进行可靠的测量。 该设备的用户可以通过互联网连接到CSR车载计算机，并在进行表面测量后不久就可以看到测试结果。 最小水箱容量 500L 摩擦测量频率 每10厘米 橡胶厚度控制 自动的 r² ...
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