... 单向光学器件；专为无电地区的精确进场跑道（CAT I、II、III）永久使用而设计。 S4GA 高强度进近灯是经过认证的跑道灯，符合国际航空标准。机场选择我们的进近系统作为永久性跑道照明。S4GA 进近系统还包括太阳能 LED ...I 灯和 ...I 电源。 符合标准 国际民航组织（全球）、欧洲航空安全局（欧洲）、美国联邦航空局（美国）、澳大利亚 CASA、墨西哥 AFAC、加拿大 TP312、捷克共和国 CZ CAA、北约国家 STANAG。 主要特点 适用于 ...
S4GA
... SELA 为多种类型的轻型和重型直升机和飞机配备了定制的全背光面板。 根据与客户的合作关系，我们的面板完全根据直升机类型进行调整和定制。SELA 面板采用同色背光雕刻，包括天鹅绒蓝色 LED 白色渲染的所有仪器照明，厚度仅为 5 毫米。现有仪表和指示灯的内部照明只需断开连接，无需拆卸设备。SELA 照明面板由经过认证的特定可弯曲聚碳酸酯材料制成，在生产过程中和直升机安装后都可自行碾磨，没有破损的风险。从左侧、中间、右侧、基座和抬头位置，我们都能升级整个驾驶舱，为飞行员提供均匀的昼夜仪表视野。由于面板中集成了可调微调器 ...
... 前方的地形和跑道。该灯是非常紧凑和有效的，始终确保你有非常清晰的能见度。 阳极氧化铝的封装确保了该灯的防水和防震。最先进的结构不允许任何灰尘进入灯内，此外，它的电子元件也受到保护，不会出现反极性连接。 先进的光学系统与特殊的反射系统和高亮度的CREE LED一起，提供了出色的性能和远高于要求的亮度输出。 工作电压范围 - 11,8V-28V 尺寸 - 71mm x 61mm + 支架 重量 - 330克 操作温度范围 - - 20°C至+ 80°C 电流 ...
Aviolights.com
功率: 1 W
... -46 国际电工委员会：TSE / EN 61827 NATO : STANAG 3316 应用范围 符合 ICAO 标准的升降式进近灯和进近侧排灯。 特点 LED 寿命长达 60000 小时。 颜色由 LED 直接发出。 单向照明 - 应用。 电子设备中设有浪涌保护装置。 与现有的 AFL 基础设施完全兼容。 更换 LED 模块或透镜后无需进行光学调整。 集成封装的电子转换器 航空黄涂层、轻质坚固的铝铸机身。 技术规格 防护等级：IP67 相对湿度：最高 ...
SİSTEMATİK ELEKTRİK ELEKTRONİK MAKİNA İNŞAAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
... OPL - 用于 TLOF 区域的全向嵌入式 LED 周界灯，绿色 用于 TLOF（着陆和升空）区域信号的全向嵌入式周边灯。固定亮度为 30 Cd 的绿色 LED 灯，具有全向水平光束和垂直光束。独立回路供电，即使一个 LED 出现故障，也能确保 50% 的照明。设计用于防止水渗入，配备的透镜可在 2T 以下的道路上使用。铝制车身。透镜材料： 抗紫外线聚碳酸酯。防护等级：IP67。配有嵌入式安装盒和用于表面安装的转接环。230VAC/24 ...
Baglem Srl
... eCOLOR GOLD 在市场上有一个独特的功能：它可以产生金色的强光。 该设备是突出镀金结构的理想之选。与标准的暖白光相比，它所产生的光线能让它们更加闪亮。 光输出如此强大，以至于设计者也可以在金色结构上绘制不同的颜色。eCOLOR GOLD 由铝合金制成，表面经过阳极氧化处理，是永久性、持久性户外应用的最佳解决方案。 ...
功率: 60 W
... ELL60 是 ELL50 的升级版，功率更大。 尽管体积很小（直径 60 毫米），但这款头灯的输入功率为 60 瓦，相当于普通卤素头灯的 180 - 200 瓦。 我们首次为 ELL60 设计了新的冷却系统。在新开发的中央冷却系统中，冷却空气通过起落灯直接进入散热片。有了这个新系统，我们才有可能在如此小的空间内实现如此高的性能。 当然，ELL60 通过其完整的插座绝对不会产生振动，可以安装在飞机上的任何地方。 我们基于发光二极管的着陆灯的特点是集成了防撞灯 (ACL)。在这种技术中，起落灯的发光二极管可作为防撞灯进行控制，因此被集成到我们的智能同步系统中。因此，ELL ...
Thiesen Electronics GmbH
... 适用于近海环境 "穿墙式 "塔式标记解决方案，即针式灯 支持独立操作和 RS-485 Modbus 操作 内置光电池 也可使用电压信号进行控制 5 年质保，可选 10 年质保，业内最长质保期 LIT 系列是 Obelux 的独特设计，用于标记风力涡轮机的中间层。灯具通过极小的孔从塔架内部安装。所有维护和更换工作都可在塔架内部完成，从而在需要维护或修理时节省费用。 光学特性 10 cd A 型 32 cd B 型固定式 32 cd E 型闪烁 荷兰 50 cd 航空红色 符合 NVG 标准的红外线（850 ...
OBELUX OY
... 概述
我们的先进标识系统可在世界任何地点、任何时间以及几乎任何条件下快速且安全地建立临时着陆区。高性能标识灯确保即使在夜间或能见度低的环境中，着陆区仍能保持清晰可见，从而实现安全起降。该系统适用于军事行动、人道主义任务和应急响应场景。
挑战
临时着陆区通常需在极短时间内建立，常在偏远地区、能见度差或完全黑暗的情况下进行，同时必须符合严格的安全标准和国家法规。若缺乏可靠且可快速部署的标识系统，将增加机组人员、设备和任务成功的风险；在通信基础设施受限时，地面协调也将更加困难。
我们的解决方案
该解决方案提供高性能标识灯和现代通信方式：各单灯通过本地无线网格（mesh）网络进行通信，并可实现远程控制。本系统在各国特定的公共ISM频段上运行，允许在无需复杂审批流程的情况下快速部署。系统可手动使用，也可集成到现有的移动战术无线网络中，并提供标准型和紧凑型两种版本。
特点
- 在全球范围内快速部署临时着陆区
- 昼夜及低能见度条件下均能保持可靠可见性
- 为安全起降提供高性能照明
- 具备远程控制功能的无线网格通信
- 在各国特定ISM频段上运行，便于部署
- 使用灵活：独立工作或集成；提供标准型和紧凑型
优势
- 在各种条件下实现快速且安全的起降
- 昼夜及恶劣条件下均能清晰可见
- 提高机组和设备的安全性
- 便于远程控制和协调
- 无需冗长审批即可快速安装
- 在极端温度下仍能可靠运行
- 即使在无现有基础设施的情况下亦能灵活使用
参数 ...
... 概述
该标志灯可在全球范围内、几乎任何情况下迅速且安全地建立临时着陆区。高性能照明确保在夜间或能见度低时着陆区仍清晰可见，从而支持安全的起降操作。标准战术机场标识灯的小型版本便于运输、占用空间小，适用于多种作战地点，具有高度灵活性。
挑战
在军事行动、人道主义任务或紧急部署中，航空器常需在无现有基础设施的地点起降。临时着陆区需在短时间内建立，经常面临时间紧迫、位置偏远以及能见度差或完全黑暗的情况。同时必须遵守严格的安全标准和国家法规。若无可靠、可快速部署且易于识别的标识系统，机组、设备及任务成功面临显著风险。在缺乏稳定通信基础设施时，地面协调也将更加复杂。
我们的解决方案
该标志灯可在全球范围、几乎所有条件下快速、安全地建立临时着陆区。高性能灯具在夜间及低能见度情况下保持着陆区可见，支持安全起降。小型版本结构轻便、体积紧凑，便于快速运输和部署到不同作战地点。现代无线电技术在单个灯具之间建立本地网状网络，并支持远程控制。通过使用各国公用的ISM频段，系统可在无复杂批准流程的情况下快速部署。可手动操作或无缝集成到移动战术无线网络。
特性
- 在全球范围内快速建立临时着陆区
- 日夜及低能见度条件下可靠的可见性
- 为安全起降提供高性能照明
- 具有远程控制功能的无线网状通信
- 在各国特定的ISM频段运行，便于部署
- 使用灵活：独立运行或集成
- 轻巧且节省空间，便于运输
优势
- 即使在偏远地区也能实现快速且安全的着陆
- 在各种光照和天气条件下提供清晰引导
- 提升机组和设备的安全性
- 可在不依赖现有通信基础设施的情况下运行
- 提高现场的机动性和适应性
- 简化远程控制与协调
- 通过简单的安装和部署节省时间和人力
技术规格
- 系统类型：战术机场标识灯（小型版本）
- 照明：适用于昼夜及低能见度条件的高性能灯具
- 通信：单灯之间的本地无线网状网络
- 控制：支持远程控制；可手动操作或集成至移动战术无线网络
- 频段：使用各国公用ISM频段以实现快速部署
- 运输：轻巧紧凑的设计，便于运输和灵活部署
- 使用场景：军事行动、人道主义任务、紧急部署
... 飞机的外部照明对操作安全至关重要。我们根据飞机的尺寸和形状为您量身定制解决方案。我们的外部照明系统坚固耐用，是您应该升级的原因。我们的外部照明系统包括防撞照明、泛光灯、聚光灯和导航灯。 我们的上下机身、尾翼和机翼频闪灯可抵御最恶劣的环境条件，如高温、电磁干扰、振动和冲击。作为额外的安全功能，接近使用寿命指示灯会在需要更换时通知操作员。 ...
... 交通灯允许检查由PLC管理的通道上系缆桩的位置。它可以是红色/橙色，或红色/绿色（根据国家的规定）。 材料。 不锈钢铸造/聚碳酸酯紫外线处理 颜色。 黑色 分类。 等级II (NF EN 650598-1) 电压。 24V交流 功率/消耗量。 2,2 W / 100 mA。 光源。 符合NFP 99-200和EN 12368标准的高强度Ø5mm LEDS 光强度。 红色37cd - 黄色45cd - 绿色61cd IP等级。 IP55 岗位特征 尺寸。 Ø89mm - H1395mm 材料。 钢(厚度3毫米) 表面处理。 RAL ...