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... 飞机密封件非常复杂，需要遵守严格的安全和设计标准。我们的工程专业知识已用于 10,000 多项设计。其中 7000 多项已投入批量生产。 我们对起落架、机翼、发动机、短舱、门窗等重要空间进行密封。我们的产品具有很高的柔韧性，但刚性足以保持结构的完整性。 我们分隔重要空间。我们的产品可阻止火势在发动机区域之间蔓延，确保排气不渗漏，液压不泄漏。这最大程度地减少了部件污染，优化了系统性能。 航空公司一直在努力提高噪音和燃油效率。 飞机上的任何缝隙都会使气流从层流变为湍流，从而产生噪音和阻力，并需要更多燃料来推动飞机在空中飞行。 我们设计的密封件可以最大限度地减少这两方面的影响。 主要客户 所有主要的航空航天飞机原始设备制造商都在使用我们的密封解决方案，包括空客、贝尔、波音、庞巴迪、巴西航空工业公司、通用电气、湾流、莱昂纳多、洛克希德-马丁、普惠、劳斯莱斯和UTC。 在波音 ...
温度极限: -54 °C - 537 °C
压力限制: 2,000 psi
在您的关键应用中挑战速度和振动的外部极限？我们有两个词给你。没问题。资格认证（Qualiseal® 技术接触面密封以其多功能性和卓越的性能而闻名，广泛用于要求严格的飞机和工业应用。它们被设计成在高速和振动的情况下具有最佳性能。作为密封组件的固定部分，接触面密封件通常与旋转的配合环、轴承或轴配对。固定部分的密封面提供了低摩擦的磨损元件，骑在较硬的耐磨配合面上。密封面和配合面通常被研磨成0.0000348英寸（3个氦气光带）以内的平面，这在密封界面之间提供了几乎无泄漏的密封。在有限元分析（FEA）的帮助下，科利赛尔的机械面密封设计® ...
... 我们的航空工业密封解决方案 根据密封件的外形和应用，这些零件是通过注射或压缩制成的，有些是浸渍的。 通过这种方式，我们生 产：根据 所有尺寸和硬度的 O 型圈成型部件 粘合密封件 X 型圈，而不是 O 型圈，用于特定应用。 不同厚度的成型板 金属 + 弹性体注塑部件 波纹管 膜 切割不同厚度的垫片，用于原型，小型，普通和大型生产 ...
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