油罐

飞机铝制嵌入式

概述
为缩小型Mustang、Spitfire等机型设计，本全姿态系统为干式油底壳润滑方案，具有外置主油箱（铸铝）和多级泵。主油箱与发动机分离，泵含1个压力级和多个回油级，用于压力润滑并将含气油回送至油箱。泵端集成的油/空气分离器可降低气蚀；有效分离约在泵速2500 rpm开始。

全姿态飞行
油箱形状、回油分配和通风布置确保在任意姿态下的可靠吸油与安全通气。油箱设有四个仓室（1个主油仓 + 3个通气/“breathe out”仓）并配备三个万向接头（swivel），以在任意姿态下保证吸油口和排气口位置正确。回油级分布覆盖油底壳、气门盖、PSRU及增压器回油等区域。

设计要点
小规格AN6软管将含油的通气空气从下部的“breathe out”仓引至增压器回流区，并向回油泵吸入区注入空气，以辅助真空提升油液。本系统的干式泵在系统中以约发动机转速84%的比率运行（参照发动机最高转速5000 RPM），使分离器能够持续正向脱气。

万向接头策略
油箱采用三万向接头布置：中央水平万向接头（360°）连接两个垂直万向接头。下万向接头（通常AN16）带配重，使吸油管在任意姿态均位于油箱最低点；上万向接头为“air out”（AN10），尽量保持在空气层最高处，避免油被吸入通气口。

气门罩与机械特性
ASE-650 Saga 动力装置的气门罩由7075实心铝材加工并黑色阳极处理，设计为在持续倒飞时充当底盘（bottom pans）。每个气门罩设有中央吸油点并配备独立回油级，以避免单一路径吸入空气。

制造与检验
油箱为铸铝结构，后半部内置12°安装支架以简化防火墙安装。配置两个视窗：上视窗用于目视油位检查，下角视窗用于检测内部泄漏、油位过高或通风系统问题。所有油箱均黑色阳极处理。系统采用顶级干式泵（供应商参考：Auto Verdi AB）并集成分离器。

照片与试验台
文档包含气门罩、油箱外观、Auto Verdi干式泵及分离器、油箱内部零件、带lexan窗口的试验油箱半壳以观察万向接头动作、增压器排回区与AN回油管线，以及显示主油仓与三个“breathe out”仓的后半壳照片。

技术规格

• 系统类型：干式油底壳润滑系统，带外置主油箱与独立的压力+多回油级
• 泵：单压力级 + 多回油级；系统内泵速 ≈ 发动机转速的84%
• 分离器：安装于泵上的油/空气分离器；约2500泵RPM开始分离
• 参照发动机最大工作转速：5000 RPM
• 回油级数量：共7级（油底壳上3个大级、气门罩2个、PSRU 1个、增压器回油 1个）
• 油箱仓室：4个（1个主油仓 + 3个通气/“breathe out”仓）
• 万向接头：3个（主水平万向接头 + 两个垂直万向接头）；下端通常AN16并带配重，上端'air out' 为AN10
• 软管/接头参考尺寸：AN6、AN8、AN10、AN16
• 气门罩：7075实心铝加工，黑色阳极处理，设计可在倒飞时作为底盘使用
• 油箱材质：铸铝；表面处理：黑色阳极
• 安装：后半部内置12°安装支架以便防火墙安装
• 视窗：两处视窗（上用于油位，下用于泄漏/通风诊断）
• 最大安全油量：10 至 11 升
• 重量（不含油、管路及大部分接头）：22 kg
• 泵供应商参考：Auto Verdi AB（集成分离器的干式泵）