6航空轮胎

... 行业首选的公务机轮胎 计算机辅助设计和耐磨的胎面化合物 促进每个轮胎有更多的着陆次数 独特的复合内胎 促进空气保留 增强的胎圈化合物和结构 提供强大的可维修性和对车轮损坏的抵抗力 侧壁含有抗氧化剂 对阳光和臭氧的风化作用有很好的抵抗力 ...

... 坚韧的通用航空轮胎，是经济的选择 宽大的胎面设计和大尺寸的胎面 增强牵引力 坚韧的胎面橡胶和三倍回火的尼龙套管线 促进均匀磨损，延长使用寿命 ...

... 商用飞机的斜交层选择 特点和优点 双层结构 高速性能和更大的负载能力 特殊的帘线体形状 当轮胎从拉伸到压缩循环时，减少了应力 特殊的复合胎面设计和大的接触面积 在广泛的操作条件下表现出色 ...

... 公关 - 8 制造商 米其林 Condor - 剖面图 肋骨 - - 尺寸（已安装） 外直径 - 495 宽度 毫米 172 - 重量g 5640 ...

... MATCO mfg公司生产了一种卓越的轻质双叉七英寸尾轮，用于需要轻质尾轮的尾拖飞机--T-7D。 尺寸 T-7D尾轮有一个7英寸的充气轮胎，总长度为10.3英寸。这个尾轮的最大宽度为7英寸，总高度为10.3英寸，这个机械加工的铝制尾轮重5.2磅。 特点 T-7D尾轮采用了双叉配置，并结合了一个几何释放机制，使轮子在达到40度的转向角后可以转向（可选转向臂WHLT-03A可提前释放）。WHLT-7D使用的WHLTW37轮子有一个0.625的精密密封球轴承，经过严格的测试和设计，可以抵抗轴承疲劳，提供较长的轴承寿命。尾轮叉组件的臂和翼由4130组成，经过热处理达到洛氏38-43，以确保强度，并经过虹吸处理以防止腐蚀。尾轮底座和前叉是铸造的，然后经过黑色阳极氧化处理，以防止腐蚀。轮子的两半是压铸铝，重量轻，强度高。T-7D的特点是分体式轮辋，便于安装和拆卸其7x1.75轮胎和管子组件。 该尾轮组件既可转向，又可完全旋转，并可在不同的弹簧张力下轻松安装。该轮被设计为在弹簧张力较小的情况下释放，可容纳1.25或1.50英寸宽的弹簧（使用零件号WHLTWB-1适配器，用于1.75英寸宽的弹簧）。当使用1.50英寸的弹簧时。 ...

... MATCO mfg公司生产了一种优秀的六英寸尾轮，用于需要轻量级尾轮的尾拖飞机--T-6。 尺寸 T-6尾轮有一个六英寸的实心橡胶轮胎，总长度为10.00英寸。该尾轮的最大宽度为9.29英寸，总高度为9.71英寸。该复合尾轮重4.75磅。 特点 T-6尾轮有一个0.625的精密密封球轴承，经过严格的测试和设计，可以抵抗轴承疲劳，提供较长的轴承寿命。尾轮叉组件的臂和翼由4130组成，经热处理后达到洛氏38-43度，以确保强度，并经过虹吸处理以防止腐蚀。尾轮底座和叉子是铸造的，然后经过黑色阳极氧化处理以防止腐蚀。 T-6尾轮采用了几何释放机制，使尾轮在达到40度的转向角度后，就可以进行转向（可选转向臂WHLT-03A可提前释放）。这使得尾轮组件可以转向和完全旋转，并在不同的弹簧张力下提供方便的安装。该轮被设计为在轻度弹簧张力下释放，可以容纳1.25或1.50宽的弹簧（使用零件号WHLTWB-1适配器，用于1.75英寸宽弹簧）。当使用1.50英寸的弹簧时，可在底座和弹簧之间使用0.1875英寸的垫片。该组件应安装在平坦的弹簧上，以便在飞机加载时，旋转轴尽可能地接近垂直。 ...

... MATCO mfg公司生产了一种卓越的7英寸尾轮，用于需要7英寸直径尾轮的轻量级尾轮的尾拖飞机--T-7P。 尺寸 T-7P尾轮有一个7英寸的充气轮胎，总长度为10.50英寸。该尾轮的最大宽度为9.29英寸，总高度为10.2英寸。该组件包括充气轮胎、管子和轮子，重量为5磅。 特点 T-7P尾轮有一个0.625的精密密封球轴承，经过严格的测试和设计，可以抵抗轴承疲劳，提供较长的轴承寿命。即使与我们已经很平稳的WHLT-6实心轮模型相比，充气轮胎也能提供最安静和平稳的行驶。该型号的七英寸轮胎比WHLT-6P的六英寸轮胎和管子提供了更高的气量，提供了更稳定的胎压。尾轮叉组件的臂部和翼部由4130组成，经热处理后达到洛氏38-43级，以确保强度，并经虹吸处理以防止腐蚀。尾轮底座和前叉是铸造的，然后经过黑色阳极氧化处理以防止腐蚀。 T-6尾轮采用了几何释放机制，使尾轮在达到40度的转向角度后，就可以进行转向（可选转向臂WHLT-03A可提前释放）。这使得尾轮组件可以转向和完全旋转，并提供了易于安装的可变弹簧张力。该轮被设计为在轻度弹簧张力下释放，可以容纳1.25或1.50宽的扁平弹簧（使用零件号WHLTWB-1适配器，用于1.75英寸宽弹簧）。 ...