4组装车间

... ASI 停靠系统旨在通过为飞机所需区域提供符合人体工程学的工作平台来促进飞机维护操作，从而尽可能高效、快速地完成工作。ASI 将飞机和维修人员的安全放在设计的首位，设计出独特的解决方案，最终将地面安全转化为空中安全，使飞机在空中飞行的时间更长，创造更多收入。 ASI 员工都是高素质的对接设计专家，在该领域拥有多年经验。ASI 在设计中使用最新的计算机技术，并致力于追求卓越的工程技术，因此完全有能力提供竞争对手无法比拟的一流产品和服务。 特别是，ASI 可以为所有商用飞机提供全套停靠系统的咨询、设计和建造服务，包括 机头、机尾、机身和机翼停机坞，可单独定制，适用于任何全系列商用飞机 组合式停机坞，其中一个停机坞的设计适用于各种类型的飞机。 各种楼梯和平台装置，包括发动机和机舱底部支架。 停机坪可以安装在地面上，也可以悬挂在屋顶结构上，还可以与其他机库服务（如桥式起重机、远程平台和夹层）结合使用。 考虑到这些因素，ASI ...

... MAKRO AERO对接平台的范围从机头、机身、机翼到机尾，涵盖了整个飞机结构。我们也提供部分解决方案，集中在所需的领域。旨在提供高质量的工程解决方案。对接平台可用于宽体、窄体和商务型飞机。 优化的钢和铝在机库建设中的应用，使之成为耐用和轻质的结构。根据要求，也提供全铝码头。可选择液压和机电式高度调节机制。 MAKRO AERO对接平台为技术人员提供了一个舒适和安全的工作区域。装配简便，可减少停机时间，提高工作效率。根据具体需求和空间要求，提供改进和强化的解决方案。 ...

机坞系统 斯耐尔可为飞机维修维护及运营（MRO）提供量身定制的机坞系统和模块 斯耐尔机坞系统专为以下情况设计： 在轮子、千斤顶上的任何飞机类型 维修、大修与日常维修 飞机喷涂 最终装配和转换 维修机坞系统的功能 机坞系统沿飞机布置工作平台，可实现同时接近任何工作区域。斯耐尔始终将飞机尺寸以及维修人员的安全谨记于心，我们的设计保证对接/脱离过程时间最小化，从而确保最短的飞机停机时间。通过使用机坞系统，所有需要定期维护的飞机部件可同时进行维修，并为维修人员提供符合人机工程学的工作环境，同时还保证便捷的工作通道。 为了确保功能测试和飞机部件的更换，斯耐尔机坞系统均配备了滑动平台或襟翼。 电源、照明、压缩空气及其他介质的规划及安装，都证明斯耐尔机坞系统的高标准。 从地面支撑式到屋顶悬挂式，定制的解决方案可满足客户的特定需求。

窄体机坞 窄体机坞包含机头坞、机身坞、大翼坞及尾坞，适用于B737系列和A320系列机型的维护维修工作，满足飞机的C/D检及打磨、喷漆工作需求。 整体地面移动式尾坞 由平尾平台、APU平台及垂尾平台组成，工作区域包含后客舱门、平尾、APU、垂尾。

大飞机机坞系统，飞机维修机坞，飞机维修平台，飞机装配平台。 湖南华铝机械技术有限公司设计研发的大飞机机坞系统分为两大类，一类是大飞机的数字化智能装配平台，实现飞机大部件的高效、准确和可靠的装配。一类是大飞机的维修平台，为飞机维修的便利、可靠和安全创造基本条件。 — 设计标准：EN12312-8、ENISO14122、MH/T3012.17-2010、GB17888 — 模块化设计，组合分拆便利，大限度的减少对地面人车行走的障碍 — 主体为高强度铝合金材料，轻巧美观，坚固耐用 — ...