{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
霍尼韦尔（中国）用于PrimusApex®平台的KDU-1080驾驶舱显示单元通过为飞行员提供更高分辨率的关键飞行信息显示，实现更安全的飞行。 安全飞行要求飞行员提高情境感知能力，并按需获取准确信息。这就需要高性能的主显示器或多功能显示器以充分显示关键飞行信息。这样飞行员才能更安全、更高效地驾驶飞机。 是一种平板驾驶舱显示单元，通过向配备Primus Apex®平台的通用航空和商用航空运营商提供明亮、高分辨率的主要或多功能液晶显示器（LCD），以增强情境感知。这些液晶显示器可最大限度提高SmartView®合成视觉系统（SVS）、气象、图表、交通和地形选项信息的可视范围，并增强驾驶舱的交互性，从而使得飞行员能更安全、更高效地驾驶飞机。
尺寸: 7 in
重量: 385 g - 1,690 g
... 发动机信息系统 SA-C12XEIS | 5" - 7" - 12" 令人印象深刻的全彩液晶显示屏，有三种尺寸可供选择：5" - 7" - 12". 超亮、高分辨率、防反射，即使在阳光直射下也能轻松查看。 带有自定义图形的自定义数据视图。 用于监控所有发动机参数的预设屏幕。 复合视频输入，用于连接摄像头。 FLI - 第一限制指示器，提供飞机/直升机发动机参数的智能感应。 记录最近 10 次飞行的最大值。 通过 GPS 设备显示 UTC 时间。 IP67 防护等级 FLI ...
图像宽度: 6 in
图像对角线: 10 in
总宽度: 178 mm
... CCD-68 中央驾驶舱显示器是采用有源矩阵液晶显示器（AMLCD）技术设计的彩色平板显示器，有效显示面积为 6 x 8 英寸。它专为任务计算机应用而设计，具有数字视频输入显示和数字输入/输出处理功能。 CCD-68 可显示 Dis...y Port 1.1A 视频输入，分辨率为 1024 x 768。 CCD-68 还可为视频录制应用提供 Dis...y Port 1.1A 视频输出。 CCD-68 通过 RS-485 输出按下的边框键信息，并通过 RS-232 ...
ASELSAN
图像宽度: 5 in
图像对角线: 7.1 in
总宽度: 161.7 mm
... CMFD-55 彩色多功能显示器是采用有源矩阵液晶显示器（AMLCD）技术设计的彩色平板显示器，有效显示面积为 5 x 5 英寸。它专为任务计算机应用而设计，具有数字视频输入显示和数字输入/输出处理功能。 CMFD-55 可显示 Dis...y Port 1.1A 视频输入，分辨率为 600 x 600。 CMFD-55 还可为视频录制应用提供 Dis...y Port 1.1A 视频输出。 CMFD-55 通过 RS-485 输出按下的边框键信息，并通过 ...
ASELSAN
图像宽度: 4 in
总宽度: 146 mm
总高度: 190.5 mm
... KDU-44 键盘显示单元是采用有源矩阵液晶显示器（AMLCD）技术的彩色显示器，有效显示面积为 4 x 4 英寸。 KDU-44 的设计完全符合 "ARINC-739 多用途控制和显示单元 "标准。它可以传输、接收和显示与 ARINC-429 和 ARINC-739 标准兼容的子系统的数据和状态信息。 KDU-44 提供人机接口 (MMI)，用于按照 ARINC-739 协议进行操作员数据输入、航空电子子系统模式选择和子系统状态显示（飞行、导航、通信、武器管理）。 显示规格 - ...
ASELSAN
图像宽度: 20 in
图像高度: 8 in
图像对角线: 21.5 in
... PANTHR™ 大面积显示器 (LAD) 是一种独立、容错、多功能显示器。 PANTHR™ 大面积显示屏 (LAD) 是一种最有价值的解决方案，在卓越性能、生命周期经济性、低风险和长期支持性之间实现了最佳平衡。 PANTHR 显示器可在单片 2560 X 1024 有源矩阵 LCD 上显示多达四个外部来源的清晰、明快的高保真图形和视频。PANTHR 独特的 "全屏 "容错功能提供了无与伦比的可靠性，整个显示屏的使用不受限制。 功能特点 01 高分辨率、大面积 ...
L3 Technologies
尺寸: 12 in
... Avidyne 的新型 Vantage™ 飞行显示系统拥有双 12 英寸的超大屏幕，即使在最明亮的阳光下也能轻松阅读。此外，我们还提高了处理器的性能，因此您可以近乎即时地响应您的指令，而且您无需等待传入数据更新到 3D 合成视觉显示屏上。您将看到附近的地形、交通、障碍物、机场，甚至您的飞行计划覆盖图都在不断即时更新。 作为飞行甲板的一部分，您理应拥有最简单、最直观的飞行显示系统。这就是为什么我们在设计 Vantage™ 时采用了有史以来最简单的输入系统 - Avidyne ...
... 泰雷兹合成视觉系统为飞行员提供了随时随地了解其飞行环境的清晰和直观的手段。它提供了新的驾驶界面，用包括地形、障碍物和其他地形数据或符号学特征在内的外部环境的三维表现取代了主战显示器（PFD）上传统的天空和地面描述。 SVS提高飞行安全 泰雷兹合成视觉系统是一个成熟的解决方案，可以提高飞行员的态势感知能力，减少工作量，特别是在要求很高的情况下，如低能见度的天气条件、不熟悉的机场、飞行的高俯仰率阶段、特定的程序、有浮雕的地形......飞行员将更容易在飞机进入危险状态前发现错误。 因此，它将增加整体的飞行安全，例如，对减少非稳定进场和进场失稳的数量有重大影响。它将帮助机组人员在飞行的动态绕行阶段，它将减少所有类型的飞机在飞行中失去控制（LOC-I）和受控飞行进入地形（CFIT）的风险。 非正常高度管理 在过度翻滚或俯仰的情况下，泰雷兹SVS解决方案包括在SVS图像上叠加一个经典的天空/地球指示器，并具有透明度。这有助于飞行员在保持SVS图像在周边视野中的同时，通过关注俯仰和滚动信息来获得安全的姿态。由于SVS没有被解除激活，飞行员不会被破坏稳定。 显示适应性 ...
尺寸: 7, 10.6 in
图像宽度: 13.3, 5 in
图像高度: 8, 8.3 in
... 安装先进的 10.6 英寸和 7 英寸触摸显示屏，具有 PFD/MFD 功能。 利用可选的 EIS 功能监控发动机性能。 经认证可安装在数百种单引擎活塞飞机上。 利用标准 SVX™ 合成视觉功能查看地形、障碍物、机场等。 与 GFC™ 500 自动驾驶仪和选定的导航仪配对，可实现完全耦合的进近飞行。 使用内置的 Connext® 技术无线传输飞行计划等。 易于阅读的屏幕 这些明亮的高分辨率大尺寸液晶显示屏易于阅读和使用，让您从全新的角度了解态势。 显示选项 最多可选择 ...
Garmin International, Inc.
尺寸: 7, 10 in
... SkyView HDX 是 Dynon 的旗舰航空电子系统。SkyView HDX 具有改进的显示屏、精美的设计、无与伦比的控制人体工学设计以及升级的触摸界面。SkyView HDX 显示屏与所有现有 SkyView 组件兼容，具有相同的安装轮廓和电气连接。SkyView Classic 和 SkyView HDX 显示器使用相同的模块和附件。SkyView HDX 显示器只能与飞机上的其他 SkyView HDX 显示器连接。 清晰、生动的显示屏：SkyView ...
DYNON AVIONICS, INC.
尺寸: 6 in
总宽度: 3.5 in
总高度: 7 in
... Pilot H PFD 是经认可的机械飞行仪表的替代品，也是目前直升机上最经济实惠的六组替代 EFIS 显示技术。Aspen 的 Pilot H 主飞行显示器专为满足直升机操作的严格要求而设计和制造，使旋翼机操作员能够用可靠的固态电子显示器取代传统的机械飞行仪表。 Pilot H PFD 重量轻、结构紧凑，是传统机械飞行仪表的全固态数字替代品，与 Evolution Flight Dis...y 产品系列的其他产品一样，基于强大的姿态和航向参考传感器 (AHRS) ...
Aspen Avionics, Inc.
... Astronautics公司的Badger Pro+由6×8英寸、高分辨率的主飞行显示器组成。这些多功能显示器可以显示导航和发动机数据，以及系统的同步信号，重量和平衡，以及检查表信息。 该系统还能显示来自多个输入的高清视频，并提供夜视兼容性。Badger Pro+整合了飞机上所有系统的信息，提供了一个操作上先进的飞行员界面。 Badger Pro+是Astronautics公司Badger系列主飞行显示器的最新一代产品，在最严酷的环境中经过100万小时的飞行，证明了其可靠性。该系统的主要亮点包括卓越的图形和可读性，多功能的高分辨率视频，以及经过验证的可靠性和运营成本。 通过阳光下的可读性、更高的对比度、改进的色彩饱和度和特别宽的视角，增强了视觉效果 新的咨询垂直接近能力 自动驾驶仪控制器上的LED模式选择灯使操作更直观 显示屏之间同步闪烁的信息，随时可读 准确清晰地在屏幕上显示直升机地形感知和警告系统（HTAWS）--消除了外部切换的需要 获得专利的基于LED的夜视镜兼容性 完全密封的外壳，被动冷却，提高了可靠性，消除了灰尘或碎片进入显示器的任何机会 与其他航空电子设备的无缝衔接，包括为没有核准SBAS/WAAS进路的地区提供咨询性垂直进路指导 ...
ASTRONAUTICS CORPORATION OF AMERICA
... AeroVue是一个集成的飞行甲板，源自于霍尼韦尔Primus Epic和Primus Apex航电系统，在全球范围内被用于成千上万的大型公务机和航空运输机。AeroVue是专门为改装到23部III级和IV级以及25部飞机而定制的。 您所需要的一切 该系统提供两个主要的飞行显示器；一个供飞行员和副驾驶使用，另一个是共享的多功能显示器，并取代了所有传统的机械设备。它还配备了业界领先的SmartView合成视觉系统、飞行管理系统、无线电、符合ADS-B标准的应答器和自动驾驶仪。它有气象雷达、XM气象接收器、雷达高度计、交通警报和EGPWS地面接近警告系统等选项。 易于使用的玻璃驾驶舱 三个12英寸的，明亮的，高分辨率的显示器使你很容易看到所有的东西，并像一直VFR一样飞行。它为您提供严密的视觉扫描，在主飞行显示器上显示飞机姿态、导航、发动机仪表、自动驾驶仪、无线电和应答器。SmartView合成视觉系统让你在最困难的IMC条件下也能轻松飞行。大型移动地图让你轻松看到天气和交通。控制台上的光标让你在舒适中控制一切。 最佳效率 减少飞机重量达125磅 AeroVue使用固态电子器件，将所有东西都集成到一个轻质的航空电子系统中。AeroVue不仅为您提供了一个最先进的系统，而且与您现有的航电系统相比，它还减少了125磅的飞机重量。这将减少燃料消耗并延长您的航程。 ...
... InSight显示系统被设计成一个集成的飞行甲板解决方案，具有嵌入式合成视觉和先进的测绘能力、电子海图和无线电控制。与传统的航空电子系统相比，InSight的基本功能所需的外部线路可替换单元（LRU）更少，这意味着飞机的航空电子重量和布线更少，这相当于节省了安装成本。 作为一个集成的解决方案，InSight保留了与大量联合部件的接口能力，如姿态/航向传感器、空中数据计算机、雷达、交通系统、无线电和自动驾驶仪。InSight为您的飞行操作转化为更低的操作和维护成本，同时为飞行员提供更高的安全性、态势感知和功能。 降低运营和维护成本 加强安全和态势感知 改进功能 新一代合成视觉 先进的无线电控制 嵌入式电子海图 通往NextGen和SESAR的道路 改造和前瞻的飞行甲板 InSight的开放式架构允许灵活地集成到新的飞机平台、未来的定制和机体上的升级，最大限度地减少财务影响和集成的复杂性。 带InSight显示系统的赛斯纳Citation ...
Universal Avionics Systems Corp.
... 凭借我们的能力，我们可以提供从驾驶舱控制到安全关键控制计算机和电机控制电子产品到机电执行器的完整系统。 我们还可以提供软件到客户所需的水平，从板支持包 (BSP) 到启动代码，设备驱动程序，内置测试，操作系统到应用软件。 我们的产品包括集成和分布式系统。 除了主要飞行控制之外，我们在辅助飞行控制中的目标应用还包括板条（前缘）、翻翼（后缘）、修剪和变质器/气动制动系统。 所有产品都基于一个模块化的产品平台，可以实现成本效益的定制每个配置。 关键要素 快速原型设计，缩短交货时间，提供完全符合 RTCA ...
尺寸: 7 in
重量: 14.1 oz
使用温度: -30 °C - 80 °C
... 同时具有面板安装和便携性! 即使安装在驾驶舱内，也可以随时把EKP V从飞机上拆下来，用内部的可充电电池进行更新、飞行计划或培训学校的汇报。 你可以选择。座舱对接站或座舱支架套件 重量轻，结构紧凑 一个亮丽的7英寸显示屏，带有可拆卸电池和内置GPS接收器，重量仅为14.1盎司，覆盖面积仅为4.3英寸×6.8英寸，厚度仅为0.8英寸! 水平或垂直？完全可定制! 你可以选择水平或垂直方向。你能够选择要看什么，在哪里显示。你甚至可以设置不同的飞机配置文件，用你的喜好配置F1键。 先进的导航技术 一个全面的软件，是30年移动地图和导航技术知识的结晶。导航、电子飞行包、主飞行显示器：你所需要的一切都在一个设备中，开发时考虑到了安全问题。 AvMap软件提供了先进的规划功能，极大的态势感知，以及在紧急情况下有用的快捷方式。 这不仅仅是一张移动的地图：一个真正的多功能显示器! 通过驾驶舱对接站，EKP ...
AVMAP S.r.l.U.
重量: 1.3 kg
使用温度: -20 °C - 70 °C
... 紧凑而可靠的SN3500主导航显示器是一个阳光下可读的超广角LED背光显示器，它结合了先进的导航功能和全面的安全功能。 SN3500在三英寸的仪器中包含了相当于四英寸的屏幕，通过以明亮、清晰、易读的格式显示罗盘、地图、飞行计划和RMI数据，提高了对形势的认识。通过LED背光，SN3500是您目前3英寸HSI的可靠替代品。SN3500对您的飞机或旋翼机来说，是一种既简单又实惠的改装。也可提供夜视选项和TACAN支持。 操作和功能优势 明亮、高分辨率、阳光下可读的LED背光显示屏 180度的垂直和横向观察角度 包括GPSS/滚动转向选项 可升级的系统将导航与安全选项相结合，如L-3 ...
Sandel Avionics
... Genesys的IDU-680 EFIS套件具有多种PFD和MFD格式，可以配置为显示飞行仪表、移动地图、HSI、飞行计划器、交通、地形、气象雷达、数据链、视频、无线电/音频管理和发动机显示。IDU-680s还具有一个内置的飞行管理系统和集成的A级TAWS（地形感知和警告系统），以加强安全和工作量管理。Genesys航电套件拥有一个开放的架构，可与各种特殊任务设备进行优雅的接口。 联系我们的销售团队 Genesys Aerosystems的3D合成视觉EFIS增强了安全性，减少了飞行员的工作量，提高了灵活性，并降低了运营成本。经过A级认证的IDU-680 ...
Genesys Aerosystems
... 我们的飞行甲板仪表可在任何条件下即时、独立、清晰地显示飞行数据、发动机和燃油系统信息。 为飞行员提供智能读数 我们在设计和开发飞行显示器以及这些系统的核心传感器方面拥有数十年的经验。 从大型飞机到商务喷气机，从战斗机到运输直升机，我们与世界各地的原始设备制造商和运营商合作。 EMD 向机组人员提供发动机、燃料和其他飞机数据。 它们适用于一系列平台--商用或...、固定翼或旋翼飞机。 ...
Parker Meggitt
总宽度: 30 cm
总高度: 20 cm
总对角线: 6 cm
... 独特的TRC1000是许多现代飞机上流行的玻璃驾驶舱系统的100%比例复制品。 显示功能由微软的飞行模拟器FSX和（通过第三方的附加软件包）洛克希德-马丁公司的Prepar3d支持。 硬件是由高质量的ABS材料通过注塑成型和高质量的电子元件制作而成。 所有的按钮和旋转编码器都像你期望的那样工作，甚至连PFD和MFD边框右侧的操纵杆功能也实现了（旋转和按钮的功能仅限于微软FSX中的功能）。 PFD和MFD显示器的高分辨率TFT屏幕可以连接到你的电脑上的额外视频端口。MFD和PFD显示器各有一个USB连接，通过这个连接可以完成对旋钮和按钮的控制。 每个显示单元（PFD或MFD）有2个SD卡插槽，被连接的电脑识别为2个额外的磁盘驱动器。整个系统中包括4张1G的SD卡。 软件开发包 TRC1000是一个所谓的HID设备。这意味着不需要特殊的低级驱动程序来连接按钮和旋转信息到你的电脑。根据要求，我们可以提供如何读取旋转器和按钮信息的信息。因此，与自己编写的BASIC或 ...
尺寸: 57 mm
... IFD-MicroNET EFIS是市场上最小的EFIS。其57毫米的安装形状并没有限制它所包含的功能数量。 ...
M.A.V. AVIONIC SRL
请说明：
您的建议是我们进步的动力：
剩余字数