飞行显示器

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PFD
PFD
EFD-750

... EFD-750 EFD-750电子飞行显示器 在您的面板上装上50年的备用经验。 L3Harris的NextGen EFD-750电子飞行显示器是专门为涡轮螺旋桨飞机、轻型喷气式飞机和直升机平台设计的最先进的备份系统之一。紧凑的装置是可扩展的,标配姿态、空速、高度、滑行/防滑。EFD-750硬件配置可支持内部航空数据,或来自飞机上现有数字源的外部航空数据。 主要特点。 镜面PFD显示空速、高度、姿态和滑行数据。 标题和导航选项 通过DO-178C和DO-254 ...

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L3 Technologies
MFD
MFD
HeliSure™ H-TAWS

... HeliSure H-TAWS 我们的 HeliSure™ 直升机地形感知和警报系统 (H-TAWS) 软件解决方案为您的飞行员提供完全符合要求的 A 级地形感知和警报系统,适用于轻型、中型和重型旋转艇。 作为我们大幅面驾驶舱显示系统的一部分,HeliSure H-TAWS 采用桑德尔经过验证的 TrueAlert® 算法,提供最佳的图形描述飞行路径沿线的地形和障碍物。 简洁的警告使您的飞行员能够在最苛刻的任务中更安全地飞行。 功能和优点高 分辨率地形数据具有低灵敏度模式的 ...

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Collins Aerospace - Rockwell Collins
MFD
MFD
AvioScout

导航显示器
导航显示器
LX 9070

尺寸: 7 in

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LXNAV d.o.o.
多功能显示
多功能显示
Avilon

尺寸: 12.1, 8.4 in

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Sandel Avionics
PFD
PFD
Evolution 1500

尺寸: 6 in

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Aspen Avionics, Inc.
导航显示器
导航显示器
zeus7

尺寸: 7 in

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LX navigation d.o.o.
EFIS
EFIS
IDU-680

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Genesys Aerosystems
MFD
MFD
AeroVue

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Bendix/King by Honeywell
MFD
MFD
MD302

EFIS
EFIS
Nesis III

尺寸: 8.4, 7 in

... Nesis,超轻型飞机、自动陀螺和直升机的完整导航、飞行和发动机系统。Nesis系列航空电子系统是一个独立的最先进的EFIS仪器,为超轻型飞机进行了优化。 我们非常注意将我们的仪器设计得尽可能的轻薄。Nesis仅重1130克。 有8.4英寸屏幕尺寸和7英寸屏幕尺寸。 8.4 "或7 "大尺寸阳光可读触摸显示屏,对比度高。 通过连接两个伺服电机,您可以将Nesis作为控制自动驾驶仪的主要设备。 即使在高亮度下,功耗也很低。这使得被动冷却无需任何通风装置。 你可以连接任何复合视频,并能在屏幕上看到视频和飞行参数。 Nesis会发出许多警告。您可以通过标准的3.5毫米插孔将Nesis与您的音频面板连接起来听到这些警告。 内置一氧化碳检测器,在一氧化碳积累到危险水平之前发出警告。 您可以通过我们的CAN总线和指令棒(JOYU)来操作Nesis。使用(BOXI)您可以控制俯仰和翻滚,电子修剪和无线电传输。 通过连接ADS-B和Flarm,Nesis将在导航屏幕上显示流量。 Nesis内置全球定位系统、高度和航向参考系统、压力测量系统等。 双显示,让你的选择翻倍。次要的Nesis相当于,可以由副驾驶使用,也可以仅仅作为扩展,作为飞行信息系统(EFIS)、发动机信息系统(EMS)或两者兼用。 ...

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Kanardia d.o.o.
MFD
MFD
IDS

MFD
MFD
SkyView HDX

尺寸: 7, 10 in

... 视凯威 HDX 是来自实验和轻型运动航空电子产品市场领导者 Dynon 的新旗舰视凯威系统。 视凯威 HDX 具有改进的显示屏、美观的设计、无与伦比的控制人体工程学设计和升级的触摸界面。 视凯威 HDX 显示屏与所有现有的视凯威组件兼容,并具有相同的安装配置和电气连接。 视凯威经典显示器和视凯威 HDX 显示器使用相同的模块和配件。 视凯威 HDX 显示器只能连接到飞机上的其他视凯威 HDX 显示器。 清 晰、充满活力的显示器:视凯威 HDX 具有更明亮、更高分辨率的高清显示器,具有更宽的视角和改进的防反射性能,从而获得最清晰的图片。 ...

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DYNON AVIONICS, INC.
PFD
PFD

... 抬头和低头显示器的THALES SVS。 泰雷兹合成视觉系统为飞行员提供了清晰直观的手段,让他们随时随地了解飞行环境。它提供了新的驾驶界面,用3D表示外部环境,包括地形、障碍物和其他地形数据或符号特征,取代了传统的初级战斗显示器(PFD)上的天空和地面描述。 SVS将提高飞行安全 泰雷兹合成视觉系统是一个行之有效的解决方案,可以提高飞行员的态势感知能力,减少工作量,特别是在低能见度天气条件、不熟悉的机场、飞行的高俯仰率阶段、特定的程序、有浮雕的地形等苛刻的情况下......飞行员将更容易在飞机进入危险情况之前发现错误。 因此,它将提高整体飞行安全,例如对减少非稳定进场和进场失稳的次数有重大影响。它将有助于机组人员在飞行的动态绕行阶段,并将减少各种飞机在飞行中失去控制(LOC-I)和受控飞行进入地形(CFIT)的风险。 异常高空管理 在过大的滚转或俯仰时,泰雷兹SVS解决方案包括在SVS图像上添加一个经典的透明天空/地球指示器。这可以帮助飞行员通过关注俯仰和滚转信息来恢复安全姿态,同时将SVS图像保持在外围视野中。由于SVS没有被解除,飞行员不会受到不稳定的影响。 ...

多功能显示
多功能显示
KDU-1080

霍尼韦尔(中国)用于PrimusApex®平台的KDU-1080驾驶舱显示单元通过为飞行员提供更高分辨率的关键飞行信息显示,实现更安全的飞行。 安全飞行要求飞行员提高情境感知能力,并按需获取准确信息。这就需要高性能的主显示器或多功能显示器以充分显示关键飞行信息。这样飞行员才能更安全、更高效地驾驶飞机。 KDU-1080是一种平板驾驶舱显示单元,通过向配备Primus Apex®平台的通用航空和商用航空运营商提供明亮、高分辨率的主要或多功能液晶显示器(LCD),以增强情境感知。这些液晶显示器可最大限度提高SmartView®合成视觉系统(SVS)、气象、图表、交通和地形选项信息的可视范围,并增强驾驶舱的交互性,从而使得飞行员能更安全、更高效地驾驶飞机。

MFD
MFD
G3X Touch™

尺寸: 7, 10.6 in

... 用于单引擎活塞飞机的触摸屏飞行显示器 高级 10.6 英寸和 7 英寸液晶触摸屏显示器,具有 PFD/MFD 功能和可选发动机信息系统 (EI S) 显示功能,可安装在数百架单引擎活塞飞机上(I 级,重量低于 6,000 架)lbs) 标准 SVX™ 合成视觉显示地形、障碍物、机场和三 维 “通道” 窗口,用于飞行路线导航,通过将 G3X Touch 与我们的 GFC™ 500 自动驾驶仪和精选 Garmin 导航仪(如 GNX™ 375 或 GPS ...

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Garmin International, Inc.
MFD
MFD
EFI-1040

... FPI-1040 显示屏 洞察系统的核心部分是 10.4 英寸对角线高分辨率液晶显示屏,LED 背光 FPI-1040 显示屏(PFD 和 MFD)。 主飞行显示器 主飞行显示器 (PFD) 是一种先进的电子飞行仪表系统 (EFFAS) 显示器,显示所有必需的飞行关键数据,包括姿态、气速、高度和航向。 PFD 还提供水平状况指示数据,包括横向和纵向导航数据。 通过结合高级制图、天气、地形和三维 SVS 显示来扩展情境感知。 改造和前瞻配合飞行甲板 Insight ...

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Universal Avionics Systems Corp.
电子飞行仪表系统
电子飞行仪表系统
AFI 3300

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ASTRONAUTICS CORPORATION OF AMERICA
电子飞行仪表系统
电子飞行仪表系统

... 凭借我们的能力,我们可以提供从驾驶舱控制到安全关键控制计算机和电机控制电子产品到机电执行器的完整系统。 我们还可以提供软件到客户所需的水平,从板支持包 (BSP) 到启动代码,设备驱动程序,内置测试,操作系统到应用软件。 我们的产品包括集成和分布式系统。 除了主要飞行控制之外,我们在辅助飞行控制中的目标应用还包括板条(前缘)、翻翼(后缘)、修剪和变质器/气动制动系统。 所有产品都基于一个模块化的产品平台,可以实现成本效益的定制每个配置。 关键要素 快速原型设计,缩短交货时间,提供完全符合 RTCA ...

MFD
MFD
TRC1000

导航显示器
导航显示器

尺寸: 57 mm

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Air Avionics
PFD
PFD
Gemini PFD

尺寸: 3.1 in

MFD
MFD
EKP V

尺寸: 7 in

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AVMAP S.r.l.U.
EFIS
EFIS
SAI 340 Quattro

多功能显示
多功能显示
BFI57

... 显示屏和交通警报系统 基本仪器,用于提供超轻型飞机的基本飞行信息。 紧凑、舒适的备用仪器 - 字母数字显示气压高度、空速、爬升/下降率、轨迹、地面速度。 图形显示爬升/下降速率和空气速度。 根据GPS高度自动确定QNH。 返乡指导 最新航班的自动飞行记录 带智能充电管理的集成电池 电池运行3小时以上 用于静态和总压力的集成压力传感器 内置GPS接收器 操作和配置简单 通过串行接口输出数据 BFI57为基本的飞行信息提供了一个集成显示器。它是为超轻型飞机应用而设计的。它包含用于确定高度、空速和爬升/下降率的压力传感器,以及一个内置的GPS接收器,可以确定地面轨迹、当前位置和地面速度。 BFI57不仅适合作为UL的最低座舱仪表,也可以作为与经典仪表或玻璃座舱结合的备用仪表。在主仪表断电或其他故障的情况下,它可以安全地继续飞行。内置电池可保证至少3小时的独立运行。 ...

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f.u.n.k.e. AVIONICS GmbH