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... Aerodur Primer S 15/90 是一种三组份聚氨酯底漆，可用于室内和室外。 主要优点 与 Metaflex 水洗底漆系列、化学转化涂料和阳极氧化表面处理兼容。 防腐蚀。 符合 MIL-P-23377 类型 1 和 BMS 10-79 类型 1 的性能要求。 耐飞机液压油和化学品。 产品特性 光泽度 最高 20 GU 交付方式 溶剂型 覆盖面积 干膜厚度为 15 微米时，每升基料可覆盖 37 平方米。干膜厚度为 0.6 密耳时，每加仑基料的覆盖面积为 ...
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... Aerodur HS 2121 CF是一种三组分胺固化环氧底漆，用于外部的刷新底漆。该底漆设计用于与几个空客OEM外部和装饰系统结合使用，例如Aerobase - Aviox Clearcoat UVR底漆-清漆系统，Aviox Finish 77702，中间涂层和Aeroflex HS 113F0X翼面涂层。 主要优点 不含铬 优异的裸金属附着力，例如在铆钉上 高光泽度，可以快速目测到表面缺陷 耐液压油 低VOC的高固含量技术 为满足所有空中客车外部系统规格而开发，包括选择性剥离系统 产品特性 光泽度 不适用 交付方式 溶剂型 覆盖率 每升即喷漆39 ...
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... 环氧底漆 37002 是一种三组份聚酰胺固化环氧底漆，设计用于...飞机的结构部件和外部涂装。 主要优点 与 Metaflex CP 底漆、化学转化涂层和阳极氧化表面兼容。 防腐蚀。 设计用于结构部件和飞机外部。 耐飞机流体和化学品。 多用途。 产品特性 光泽度 最高 10 GU 施工方法 溶剂型 覆盖面积 干膜厚度为 15 微米时，每升基料可覆盖 38 平方米。干膜厚度为 0.6 密耳时，每美国加仑基础材料的覆盖面积为 1524 平方英尺。 经 OEM/指定厂商和规格认证 原始设备制造商/指定制造商 规格合格 赛峰着陆系统 ifc ...
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... 一种化学固化的抗流体环氧底漆，旨在为飞机细部和子组件部件提供卓越的抗腐蚀和抗化学性。 产品特性 光泽度 最大为10 交付方式 溶剂型 覆盖率 8.每升6平方米，干膜厚度25微米，每美国加仑0.01平方英尺，干膜厚度1密耳。 分部分项 飞机结构 原始设备制造商/规格师和规格合格的 OEM/规格师 规格合格 阿克苏诺贝尔公司 认证 波音公司 BMS 10-11, TY I CL A GR B 庞巴迪-加拿大航空公司 BAMS 565-001, GR A CT1 ty1 巴西航空工业公司 MEP ...
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... 环氧底漆37076是一种双组分或三组分的环氧底漆，设计用于黑色金属和有色金属的应用。 主要优点 可用于替代铬酸阳极氧化铝上的含铬环氧底漆。 抑制腐蚀，不含铅或铬酸盐 对飞机液压油和化学品有抵抗力。 产品特性 光泽度 10-45 GU 交付方式 溶剂型 覆盖率 每升基础材料在15μm干膜厚度时可覆盖35 m²。在0.6密耳的干膜厚度下，每美国加仑基础材料覆盖1404平方英尺。 OEM/规格商和规格合格的 OEM/规格师 规格合格 AvCRAFT (Fairchild ...
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... 这种双组分环氧底漆符合挥发性有机化合物的要求，可提供非常平滑的表面效果，优化后续面漆的外观。该底漆使用豁免溶剂，符合规定的 VOC 水平。 产品特性 光泽度 <6 GU 施工方法 溶剂型 覆盖面积 12.95 平方米/升，干膜厚度 25 微米时即涂 530 平方英尺/美制加仑，干膜厚度 1 密耳时即涂，无损耗 经 OEM/指定厂商和规格认证 原始设备制造商/指定制造商 规格合格 德事隆 TM 3405，I 类 C 级 美国... MIL-PRF-23377，TYI ...
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... Aerowave 2003是一种无铬、水基、双组份、防腐蚀胺固化环氧底漆。 Aerowave 2003是Aerowave系列的一个产品，它采用了最新的水基技术，并为最小的加工时间、降低加工周期成本和环保设定了标准。 主要优点 与Aerowave系列中的所有产品兼容 抑制腐蚀 为最佳的混合性能而设计，适用于手动和复式混合应用。 低干膜重量（DFW）- 减少操作成本 低VOC排放 水基技术 对飞机液压油和化学品有抵抗力 符合当前和拟议的VOC法规 对环境有益 产品特性 光泽度 20 ...
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... 一款高固含量的聚氨酯兼容型底漆，用于飞机外部。它为聚氨酯面漆提供了良好的耐腐蚀性和出色的附着力。气溶胶喷罐应用，各组分（10P20-44和EC-273）被包装在250ml或400ml的气溶胶罐中，便于作为修补和修复产品使用。 产品特性 光泽度 10 - 60 GU 输送方式 溶剂型 覆盖率 罐子大小。A400 2.1 m²/罐，可在25.4 μm干膜厚度下使用 22.9 ft²/罐，可在1mil干膜厚度下使用 罐子尺寸:A250 每罐1.3 m²，干膜厚度25.4 ...
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... 气雾剂喷罐应用 10P20-13/EC-213。 - 这种低 VOC 双组分环氧底漆具有出色的耐腐蚀性、良好的柔韧性和耐化学性。 产品特性 光泽度 60 - 95 GU 施工方法 溶剂型 覆盖面积 31 平方英尺/气溶胶，0.8 密耳 原始设备制造商/规格制定者和规格合格 OEM/Specifier 规格合格 阿克苏诺贝尔 认证 美国... MIL-PRF-23377，TYI CL C2 ...
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... 不含铬，三组份的环氧树脂面漆，可用水还原，有直接的附着力。F69面漆提供良好的防腐保护和出色的耐化学性。它被用来保护安装和密封剂，并作为某些结构件的防腐蚀底漆。(*联系我们的Pamiers网站以获取更多信息)。 产品特性 光泽度 低于80 GU低于60° 交付方式 水性 覆盖率 29.5平方米/升，20微米（0.8密耳）的干燥度 原始设备制造商/规格师和规格合格的 OEM/规格师 规格合格 庞巴迪公司 BAMS 565-007B型EC2SG,DHMS C4.22第七型 列表 LMS ...
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... 一种双组分铬化洗涤底漆，专门用于铝的预处理。 航空航天清洗底漆是一种双组分铬化清洗底漆，专为铝的预处理而设计。水洗底漆可用于替代阳极氧化、阳极氧化或非铬制预处理。 产品信息 优点 符合SAE AMS 3095系统规范的要求 设计用于与CM0486606聚氨酯防腐底漆和CM0486707无铬危险聚氨酯底漆配合使用 混合后的底漆为铝材提供了一层抗腐蚀薄膜 简单，双组分混合 品牌 Sherwin-Williams® (舍维翁) 行业 通用航空 商业 产品类型 清洗底漆 批准/认证 SAE ...
Sherwin Williams
... 一种高性能、双组份、防腐蚀的环氧树脂底漆，不含铬酸盐。 无铬危险的环氧底漆是一种高性能的、双组分的、抑制腐蚀的环氧底漆，不含铬酸盐。它提供了出色的外观，对处理过的基材的附着力，符合美国VOC法规要求的2.9磅/加仑（350克/升）。 产品信息 优点 在不使用铬酸盐的情况下提供腐蚀保护，对环境和施工人员更安全 优良的湿边。是大面积应用的理想选择 流动出漂亮、光滑的表面 提供出色的底层不透明度 是商用飞机、公务机和普通航空的理想选择 设计用于与Sherwin-Williams面漆系统配合使用 每加仑覆盖率高 每一混合加仑的VOC含量低于2.9磅或每升350克 优异的面漆光泽保持力 符合SAE ...
Sherwin Williams
... 无铬危险的柔性环氧底漆是一种高性能、双组分、防腐性环氧底漆，不含铬酸盐。 无铬危险的柔性环氧底漆是一种高性能、双组分、防腐性环氧底漆，不含铬酸盐。 它具有高度的灵活性，并提供 Skydrol 抗性。 这款无铬危险底漆可以对处理过的基材提供出色的附着力，并符合美国 VOC 法规，要求使用 2.9 磅/加仑 (350 g/L) VOC 底漆。 这款底漆的配方比传统环氧底漆稍慢，即使在环境条件变化的大型飞机上也能保持出色的湿边缘。 这些优点产生了光滑的非砂表面，在顶部涂层之前进行最小到零砂磨。 ...
Sherwin Williams
... 一款高性能、防腐蚀的聚氨酯底漆，不含六价铬。 无铬危害的聚氨酯底漆是一种高性能的、抑制腐蚀的聚氨酯底漆，不含六价铬。这款底漆也可以作为一种高强度的打磨面漆使用。它适用于所有类型的飞机，与Sherwin-Williams®面漆系统有很好的重涂/互涂附着力。 产品信息 优点 使用CM0484646清洗底漆与Jet Glo Express™和SKYscapes®面漆作为系统，符合SAE AMS 3095系统规范。 提供腐蚀保护而不使用危险的铬酸盐 方便 - 该产品可用作底漆和表面处理剂，一种产品可用于两种类型的应用 卓越的灵活性 设计用于与Sherwin-Williams面漆配合使用 优异的面漆光泽保持力 每加仑覆盖率高 卓越的灵活性 与同类产品相比，VOC更低 品牌 舍维翁斯®（Sherwin-Williams 行业 商业 通用航空 产品类型 表面处理剂 底漆 批准/认证 SAE ...
Sherwin Williams
... Jetflex聚氨酯底漆是一种白色的双组分聚氨酯涂料，设计用于飞机内部塑料基材。 Jetflex® 聚氨酯底漆是一种白色的双组分聚氨酯涂料，设计用于飞机内部塑料基材。该产品用作底漆，以促进Jetflex飞机内饰的附着力。符合波音BMS 10-83的性能要求，类型为IV。 产品信息 优点 对塑料基材有很好的附着力 优异的密封性能 易于应用 与JetFlex®面漆有很好的层间附着力 符合波音BMS 10-83的性能要求，类型IV 行业 通用航空 商用 产品类型 底漆 ...
Sherwin Williams
... CM0981030和CM0981035是高质量的双组分聚氨酯填充剂，提供了性能、多功能性和生产力。 CM0981030和CM0981035是高质量的双组分聚氨酯填充剂，提供了性能、多功能性和生产力。Sherwin-Williams的JetFlex®复合表面填充剂具有抗薄膜收缩性，易于打磨，灵活性和延展性。该产品用于飞机和部件的内部复合材料，符合FAA FAR 25.853的可燃性要求。这些产品是填补和覆盖表面缺陷的理想产品，为面漆应用创造一个光滑的表面。 产品信息 优点 是填充和覆盖复合材料表面和缺陷的理想选择 符合FAA ...
Sherwin Williams
... JetFlex Water Reducible Sprayfil是一种单组分、低VOC的丙烯酸乳胶，用于填补和隐藏泡沫塑料、金属和木材的轮廓和表面缺陷，适用于飞机内部应用。 JetFlex® Water Reducible Sprayfil是一种单组分、低VOC的丙烯酸乳胶，用于填补和隐藏泡沫塑料、金属和木材的轮廓和表面缺陷，适用于飞机内部应用。 产品信息 优点 单组分减水涂料。 卓越的加工时间。 低VOC，低于1.2磅/加仑（144克/升）。 对各种结构性泡沫和注塑塑料有很好的附着力。 易于填充和打磨。 消除了塑料的吸水现象。 快速风干。 低气味。 无闪点。 减少并用水清理。 品牌 捷飞利 行业 商业 通用航空 产品类型 填充剂，油灰，蜡 ...
Sherwin Williams
... 一种特殊的、可打磨的环氧聚酰胺表面处理剂，专门设计为中间底漆，用于复合材料和玻璃纤维的Sherwin-Williams面漆系统。 环氧填充底漆是一种特殊的、可打磨的环氧聚酰胺表面处理剂，专门设计为中间底漆，用于复合材料和玻璃纤维的Sherwin-Williams®面漆系统。 产品信息 优点 设计用作复合材料和玻璃纤维部件的表面处理剂/填充剂，或用作需要高填充性能的中间底漆 当正确使用和打磨时，可获得光滑、有弹性的薄膜，以增加面漆的光泽。 是雷达罩固定部件的最佳涂料 浅棕色是与复合材料混合的理想颜色 设计用于与SherwinWilliams的打磨表面处理剂和面漆系统配合使用 行业 通用航空 产品类型 表面处理剂 ...
Sherwin Williams
... 一种高性能、低VOC、双组份、防腐蚀的环氧底漆和表面处理剂，不含铬酸盐。 高固体无铬危害环氧底漆/表面处理剂是一种高性能、低VOC、双组分、抑制腐蚀的环氧底漆和表面处理剂，不含铬酸盐。这种高性能的环氧底漆非常适合用于公务机和通用航空飞机，与Sherwin-Williams®面漆系统有很好的重涂/互涂附着力。 产品信息 优点 在不使用铬酸盐的情况下提供腐蚀保护 方便 - 本产品可同时作为底漆和表面处理剂使用。一种产品适用于两种类型的应用 符合SAE AMS3095的要求 符合达索公司的高固含量外墙涂料计划规范DGQT ...
Sherwin Williams
... 绿色防腐蚀的环氧底漆 CM0483928是一种高性能、高固含量、低VOC、双组份、绿色防腐蚀环氧底漆。这种高性能的环氧底漆适用于所有类型的飞机，与Sherwin-Williams®面漆系统有很好的重涂/互涂附着力。 产品信息 优点 符合SAE AMS3095标准 旨在与Sherwin-Williams的打磨表面处理剂和面漆系统配合使用 卓越的抗腐蚀和抗化学性 设计用于满足BMS 10-72中规定的性能标准 MIL-PRF-23377，I型，C2级 以及其他一些商业和OEM规格 每加仑的高覆盖率 每混合加仑含有少于2.8磅的VOC，或每升含有340克的VOC 已被证实的性能，已在该领域使用了数年 优异的面漆光泽保持力 行业 通用航空 商业 产品类型 底漆 ...
Sherwin Williams
... 不含铬酸盐，水基，三组份环氧树脂高光底漆。P65-HG底漆用于复合材料结构，以揭示缺陷（孔隙，划痕......）并保证其保护。(*联系我们的Pamiers网站以获取更多信息)。 光泽度 60°以下70 GU 交付方式 水性 覆盖率 23 m²/L (937 ft²/gal)，20 µm (0.8 mils)干燥时 原始设备制造商/规格师和规格合格的 OEM/规格师 规格合格 空中客车工业公司 AIMS 04-04-050 符合以下标准 空中客车公司：AIMS ...
MAPAERO
... 用于外部和结构性应用的高固聚氨酯面漆。XS4201有高光、半光和哑光版本。(*联系我们的Pamiers网站了解更多信息) 光泽度 哑光，半光，或高光。请参考数据表中的测量值。 交付方式 溶剂型 覆盖率 11 m²/L (120 ft²/L) (高光泽度) 或12 m²/L (125 ft²/L) (50µm (2 mils))干。 本产品可与以下一些产品结合使用 理论覆盖率 12 m²/L（50µm干燥）-125 ft²/L（2 mils干燥）（仅基底和固化剂）。理论上的消耗值没有考虑到喷涂时的传输效率。 涂料的转移效率。 干膜重量 1.60为白色基底 挥发性有机化合物 420克/升或3.5磅/加仑（ISO11890-1和ASTM ...
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... 光泽度 60°以下20GU 交付方式 水性的 覆盖率 18 m²/l (800 ft²/gal)，15 µm (0.6 mils)干燥时 原始设备制造商/规格师和规格合格的 OEM/规格师 规格合格 巴西航空工业公司 MEP 10-059 TIII 皮拉图斯 VV0605-01E 本产品可与以下一些产品结合使用 符合以下条件。 巴西航空工业公司：MEP 10-059 III型 技术数据表中提到的产品信息仅供参考，可能与上述规格的要求不同。在这种情况下 在这种情况下，客户的要求对你的应用是有效的。 理论覆盖率 18 ...
MAPAERO
... 含有低量铬酸锶的水溶性环氧底漆三组分。该产品设计用于保护飞机上的金属结构。 光泽度 60°以下20GU 交付方式 水性 覆盖率 37 m²/l (1500 ft²/gal)，15 µm (0.6 mils)干燥时 OEM/规格师 规格合格 加拿大空中客车公司 A2MS 565-001 B级1类I型和2类I型 庞巴迪公司 BAMS 565-001 B类1，I类和2类，I类，DHMS C4.01 2类C级 该产品可与以下一些产品结合使用 符合以下标准 空中客车：A2MS ...
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... 不含铬酸盐，水基，双组份环氧底漆。P65-C2K底漆用于复合结构上，以保证其保护。(*联系我们的Pamiers网站以了解更多信息)。 光泽度 60°以下80 GU 交付方式 水性 覆盖率 20 m²/L (815 ft²/gal)，20 µm (0.8 mils)干燥时 OEM/规格师 规格合格的 巴西航空工业公司 MEP 10-118,MEP 10-133 该产品可与以下一些产品结合使用 符合以下标准。 Embraer : MEP 10-133, MEP ...
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... 三组份环氧树脂表面处理剂，可使用刮刀或喷雾。(*联系我们的Pamiers网站以获取更多信息)。 光泽度 不适用 覆盖率 4 m²/kg (510 ft²/gal)，100 µm (4 mils)干燥时。 OEM/规格师 规格合格 空中客车直升机公司 ECS-L 2047 绍卡塔 认证 该产品可与以下一些产品结合使用 根据以下标准进行认证 空中客车直升机公司：ECS 2047（蓝色） Daher Socata 技术数据表中提到的产品信息仅供参考，可能与上述规格的要求不同。在这种情况下，客户的要求对你的应用是有效的。 理论覆盖率 4 ...
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... 三组份聚氨酯粘合促进剂。(更多信息请联系我们的 Pamiers 网站）。 光泽度 不适用 交付方式 溶剂型 覆盖率 21 平方米/千克（20 微米（0.8 密耳）干燥时 原始设备制造商/指定厂商 规格合格 科巴姆 认证 巴西航空工业公司 MEP 10-124 法国空... DCA N°060/AERO/61 该产品可与以下产品结合使用 符合以下标准： 法国空...：DCAN N°060/AERO/61 巴西航空工业公司：MEP 10-124 技术数据表中提及的产品信息仅供参考，可能与上述规格要求不同。在这种情况下，客户要求对您的应用有效。 理论覆盖率 20 ...
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... F.IN.CO为GRP和先进的复合材料开发了一系列完整的脱模剂，这些脱模剂适用于所有类型的成型技术（手动铺层、RTM、灌注、真空袋成型、预浸料、固体表面等）。 除了传统的牺牲型脱模剂外，F.IN.CO还提供多种半永久性脱模剂，只需一次使用就能实现多次脱模，而且不会转移到成型表面。 主要应用领域有：航海、汽车、航空航天、工业制冷、家具、罐体和管道、游泳池、技术用品、模具制造等。 F.IN.CO的技术人员非常积极地开发量身定做的产品，以满足任何特定的脱模要求。 ...
F.IN.CO S.R.L.
... F.IN.CO为GRP和先进的复合材料开发了一系列完整的脱模剂，这些脱模剂适用于所有类型的成型技术（手动铺层、RTM、灌注、真空袋成型、预浸料、固体表面等）。 除了传统的牺牲型脱模剂外，F.IN.CO还提供多种半永久性脱模剂，只需一次使用就能实现多次脱模，而且不会转移到成型表面。 主要应用领域有：航海、汽车、航空航天、工业制冷、家具、罐体和管道、游泳池、技术用品、模具制造等。 F.IN.CO的技术人员非常积极地开发量身定做的产品，以满足任何特定的脱模要求。 ...
F.IN.CO S.R.L.
... F.IN.CO为GRP和先进的复合材料开发了一系列完整的脱模剂，这些脱模剂适用于所有类型的成型技术（手动铺层、RTM、灌注、真空袋成型、预浸料、固体表面等）。 除了传统的牺牲型脱模剂外，F.IN.CO还提供多种半永久性脱模剂，只需一次使用就能实现多次脱模，而且不会转移到成型表面。 主要应用领域有：航海、汽车、航空航天、工业制冷、家具、罐体和管道、游泳池、技术用品、模具制造等。 F.IN.CO的技术人员非常积极地开发量身定做的产品，以满足任何特定的脱模要求。 ...
F.IN.CO S.R.L.
... F.IN.CO为GRP和先进的复合材料开发了一系列完整的脱模剂，这些脱模剂适用于所有类型的成型技术（手动铺层、RTM、灌注、真空袋成型、预浸料、固体表面等）。 除了传统的牺牲型脱模剂外，F.IN.CO还提供多种半永久性脱模剂，只需一次使用就能实现多次脱模，而且不会转移到成型表面。 主要应用领域有：航海、汽车、航空航天、工业制冷、家具、罐体和管道、游泳池、技术用品、模具制造等。 F.IN.CO的技术人员非常积极地开发定制产品，以满足任何特定的脱模要求。 ...
F.IN.CO S.R.L.
... F.IN.CO为GRP和先进的复合材料开发了一系列完整的脱模剂，这些脱模剂适用于所有类型的成型技术（手动铺层、RTM、灌注、真空袋成型、预浸料、固体表面等）。 除了传统的牺牲型脱模剂外，F.IN.CO还提供多种半永久性脱模剂，只需一次使用就能实现多次脱模，而且不会转移到成型表面。 主要应用领域有：航海、汽车、航空航天、工业制冷、家具、罐体和管道、游泳池、技术用品、模具制造等。 F.IN.CO的技术人员非常积极地开发量身定做的产品，以满足任何特定的脱模要求。 ...
F.IN.CO S.R.L.
... F.IN.CO为GRP和先进的复合材料开发了一系列完整的脱模剂，这些脱模剂适用于所有类型的成型技术（手动铺层、RTM、灌注、真空袋成型、预浸料、固体表面等）。 除了传统的牺牲型脱模剂外，F.IN.CO还提供多种半永久性脱模剂，只需一次使用就能实现多次脱模，而且不会转移到成型表面。 主要应用领域有：航海、汽车、航空航天、工业制冷、家具、罐体和管道、游泳池、技术用品、模具制造等。 F.IN.CO的技术人员非常积极地开发定制产品，以满足任何特定的脱模要求。 ...
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... F.IN.CO为GRP和先进的复合材料开发了一系列完整的脱模剂，这些脱模剂适用于所有类型的成型技术（手动铺层、RTM、灌注、真空袋成型、预浸料、固体表面等）。 除了传统的牺牲型脱模剂外，F.IN.CO还提供多种半永久性脱模剂，只需一次使用就能实现多次脱模，而且不会转移到成型表面。 主要应用领域有：航海、汽车、航空航天、工业制冷、家具、罐体和管道、游泳池、技术用品、模具制造等。 F.IN.CO的技术人员非常积极地开发量身定做的产品，以满足任何特定的脱模要求。 ...
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