飞机供暖、ECS和空调系统

... Janitrol 航空 I 系列和 CD 系列替代加热器 对于最初配备 Janitrol B 系列加热器的飞机，I 系列替代品可以减轻 FAA 2004-21-05 的适航性指令。 超耐用的 I 系列取代了 B 系列，是唯一带有燃烧管的加热器，Inconel® 是一种能够承受极端热量的高温合金。 I 系列还采用了全新的固态循环开关，保留了著名的 Janitrol “旋转火焰” 原理，最大限度地提高了短燃管的热量产量。 我们的 CD 系列 FAA PMA 批准的 Janitrol ...

... L&P航空航天公司使用高性能材料制造各种风管组件，其质量、强度和耐用性超出了客户的预期。 我们的钛合金风管具有超强的强度，使其能够承受高压，成为飞机减压的最佳选择。不锈钢风管组件被用于需要强度和寿命的多个行业。我们的镍合金风管具有高温和腐蚀特性，使它们能够用于发动机最热的部分和化学环境中。 风管组件可以根据我们客户的需求进行定制。我们的设施的特点是使我们能够在广泛的长度、内径和外径、接缝和厚度范围内制造风管。使用我们多样化的强大的折弯机，我们可以将直径达4.5英寸的任何管道尺寸折弯到所需的任何角度。在我们的大卫-哈特航空航天管道有限公司，我们最大的机器可以形成直径达6英寸的管道。 一旦成型和弯曲，这些风管被纳入风管组件，由我们的认证焊工使用我们定制开发的机器进行焊接，这使我们能够保证接缝的质量。我们的焊工使用手工方法和氧-乙炔或使用我们的轨道和可旋转的焊接机的自动方法。 为了进一步提高我们组件的完整性，我们使用一系列的压接技术来创造紧密的密封，以便在高压、高温和化学品条件下能够保持。我们的一些能力包括金属对金属配件、柔性接头和扩展方法。 ...

... 这些系统确保飞行安全和飞机可控性。它们为乘客和飞行员提供加热的舒适性。 机舱加热 挡风玻璃加热 螺旋桨加热 探头的加热 温度的自动控制以及用户的参数设置 为了舒适和安全 我们在开发和制造专注于加热的综合飞机系统方面拥有经验。 飞机通常在温度低于冰点的高度飞行，这就是为什么飞机部件的加热对仪器的正确功能，从而对飞行安全有重要作用。 机舱加热 乘客舱加热和驾驶舱加热系统确保飞机空间有足够的热舒适和通风。 机舱温度由一个自动控制单元来调节。该系统评估机舱内的温度，并通过调节阀，控制热空气进入混合器，从而保持选定的温度。 控制单元由分段式显示器组成，用于显示加热系统中温度的测量值和设定值。 该设备允许通过标准化的总线条或通过离散条件的指示与上级系统（FMS、EFIS等）进行通信。内置的数字调节器的行为，包括极限温度，是完全可以由用户配置的。 ...

... 加热地板板 在飞机门和厨房区域持续保持舒适的地板温度尤其具有挑战性。 飞机地板的这一区域是满足极端磨损和高热要求的地方。 VINCORION 的加热地板能够满足舒适性、安全性和坚固性方面的所有要求，并以创新的方式实现这一目标。 我们新的加热元件技术采用轻质复合材料设计，一定会给您留下深刻印象。 这是第一次在飞机制造中使用 PTC 热涂层，而不是加热线，以便在地面区域均匀分布热量。 由于采用了表面处理的铝和玻璃纤维增强塑料 (FRP)，该面板具有耐腐蚀性、防水性和低维护性。 ...

... Medi-Vac 直升机加热器 3 个风扇，3 个加热模块，3 个恒温器 6 英寸 x 6 英寸 x 17 英寸外壳，22 磅 特殊湿位置插头，适用于降落垫 120V 2200 瓦 25' 额定电线在-40°C 下使用 ...

最高温度: 10 °C - 70 °C

... 明科的 SmartHat SLT（自限技术）加热器为航空航天、国防和医疗应用中传统温度管理提供了一种高效、高效的替代方案。 这些独特的器件可在动态环境中提供一致的热效果和自调谐。 轻薄、灵活、轻量化的 SmartHat SLT 加热器提供最佳性能和无控制器操作。 我们的 SmartHat SLT 加热器采用专利聚合物内层材料精确定位需要加热的时间和地点，以保持均匀的散热器温度。 聚合物的电阻在规定的温度控制点呈指数增加，从而无需额外的调节电子元件。 这简化了系统设计，并降低了制造和运营成本。 ...