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... 跑道在机场生态系统中发挥着独特而重要的功能。每天，飞机都面临着来自多个方面的各种形式的跑道威胁，包括异物残骸（FOD）、鸟类和野生动物以及跑道污染物（雨水、雪、冰等）。 由于航空业正在适应新常态，机场变得越来越拥挤，有效的跑道传感解决方案提供了完整的可见性和对跑道的控制，其周围环境变得至关重要。 Xsight Systems开发了RunWize™，一个先进的多传感器系统，提供24/7的跑道监控，以保障起飞和降落，同时通过提高跑道安全、运营效率和跑道容量来改善日常运营。这个解决方案为作为机场运营核心的跑道带来了实时数字化和24/7的可视化。 ...
... ArcWize是一个由人工智能驱动的多层传感解决方案，通过连续的遥感提供24/7的跑道表面状况监测。 ArcWize提供准确和及时的GRF跑道状况报告（RCR），而不影响跑道的运行： 符合GRF/TALPA要求。 最大限度地提高跑道的可用性。 减少与评估和报告跑道表面状况有关的跑道偏移的风险。 跑道偏移是指飞机偏离或超越跑道表面。 根据国际民航组织的安全报告（2020年），跑道偏离占2019年所有事故的14.9%，包括2019年所有致命事故的一半。 跑道偏移在国际民航组织GRSAP（全球跑道安全行动计划）中提出的跑道安全风险指数中获得了最高分，也被确定为全球安全中的高风险发生类别。 国际民航组织GASP（全球航空安全计划）规定的优先事项，2020-2022。 ArcWize是一个由Xsight的人工智能驱动的多层传感解决方案，是一个创新的跑道传感解决方案，包括多种传感器类型，提供大量的数据层。 由于多层次的传感器，ArcWize为机场的利益相关者提供了准确、实时的数据，使他们能够在恶劣天气条件下优化跑道运行。 ...
... Mercury ILS系列有多种配置，都超过了最严格的国际民航组织4级要求，其设计具有成本效益，易于安装和操作，而且更重要的是可靠。它们是一种新设计的产品，配备了最新的最先进的技术。 系统 - 规格 类型 - 双频（Fc±4KHz）或单频 频率范围 - 108 MHz至112 MHz，信道间隔为50KHz 载波频率稳定性 - ±0.0001%，55Hz@110MHz 操作温度 - 10˚C至+55˚C 相对湿度 - 0 ~ 90% 初级电源 - 110V至230V 47到63Hz 系统和待机电源 ...
... Hename在设计GP时考虑到了客户的要求，采访了许多ILS维护专家。我们设计系统的主要目标之一是大大减少现场工程师在维护工作中的复杂性和花费的时间。此外，在我们的工厂里，细致周到的准备工作正在生产无故障的设备。 认识到在恶劣环境下运行的可持续设备的需要，我们在系统上反映了所有可能的温度补偿电路。 无论机场是人多还是人少，我们的GP都能满足所有需求。从CAT I到CAT II再到CAT III的升级是非常容易的，我们从工厂推出的每台设备都是CAT III的，支持长期的增长成功。 系统 ...
... 标记信标是我们开发部门的最新产品。我们分别提供具有不同身份信号的内标、中标和外标。外标一般安装在距离跑道门槛4浬处，滑行角高度等于截距高度。中间标记一般位于3500英尺的距离，这通常是CAT-I决定高度200英尺的滑行斜面的位置。内层标记是CAT-II/III所需要的，它的安装位置是1,000英尺，CAT-II决定高度100英尺在滑行坡上。 ...
... 仪表着陆系统促进机场安全着陆 全球已售出700多套系统 经认证可用于ICAO CAT I、II和III的操作 ICAO CAT III在所有天气条件下都有成熟的着陆经验 用户友好的远程控制和监测支持了高可维护性 多样化的系统配置 对恶劣天气条件有很强的抵抗力 最新的固态技术设计，增强了可靠性和信号稳定性 特点 操作功能 - 符合国际民航组织附件10的规定 - 提供最新的特点和功能 用于安全的机场着陆辅助设备 - 设计用于提高全天候的安全性 和性能 主要特点 - ...
... ILS 2700地面设备用于在指定区域发射振幅调制的射频信号。这些信号包含的数据可以在装有相关设备的飞机上接收。地面设备提供了在进场和着陆阶段寻找飞机的位置，参考跑道。ILS 2700符合ICAO类别I、II和III的要求。 性能能力： 场内信标（定位器）：LOC 2700； 滑行路径信标：GP 2700, DME/NL 2700； 定位器远区存档控制装置：FFM 2700； 远程控制和监测设备：RCE 2700； 选项：该系统可以包括标记信标，而不是DME/NL。 电力供应 主网和备用网 ~220 ...
... SKYNAV-仪表着陆系统（ILS）是一个固态系统，采用了最新的技术，确保了低成本下的长寿命。该设计依靠DSP和FPGA处理单元来实时监测传输信号的所有参数；结合广泛的内置测试设备（BITE），该系统在需要时可自主采取纠正措施。结果是一个高度可靠的系统，用于安全降落管理，并使您的技术人员充分了解。 SKYNAV系列N8000 ILS是一个符合国际民航组织附件10的仪表着陆系统，采用了最新的技术，确保使用寿命长，成本低。它在世界各地从北欧到中东到西非的苛刻环境中得到了实地验证。 SKYNAV ...
... Crane Aerospace & Electronics 先进的制动控制系统为原始设备制造商和飞机运营商带来了许多优势，包括 防滑保护：行业领先 从飞机着陆到低速脱离的完全制动控制 自动刹车提供飞行员减速级别 碳刹车防滑/自动刹车控制 锁轮保护：防止发生危及安全的情况以及爆胎 着陆保护：增加安全性，防止着陆时爆胎 车轮旋降：用于收起起落架 完整的 BITE（内置测试），用于状态监控 制动温度监控系统（可选配置） 集成的防滑和自动制动功能使克兰的制动控制系统成为性能和可靠性的行业标准。从传统的防滑系统到完全集成的线控制动解决方案一应俱全。 ...
CRANE AEROSPACE & ELECTRONICS
... 系统接口公司在提供交钥匙仪表着陆系统方面首屈一指。 仪表着陆系统 (ILS 系统) 是一种基于地面的无线电导航系统，在无法与跑道建立目视联系的情况下，为飞行员提供朝向跑道的横向和纵向引导。 这些设备对机场至关重要，因为它们可以提高每次着陆的可靠性，降低决策高度（飞行员承诺执行着陆程序或改道的高度），并最终确保飞行员无论在何种条件下都能了解跑道情况。 ILS 如何运行 ILS 的工作原理是从着陆跑道上发射两个不同频率的无线电信号，一个频率为 90 赫兹，另一个频率为 ...
... 位于跑道带平整部分的结构不符合易碎性要求，如现有的非易碎的ILS滑行道天线，如果可行的话，应该用易碎的结构代替，并重新安置在跑道带的非平整部分。 位于距跑道端300米范围内的现有结构，如现有的非有形ILS定位器天线阵列，应更换为有形结构，或迁至距跑道端300米以外的地方。 复合GP塔台 Exel GP-塔台采用了与进场桅杆相同的格子结构概念，但却能满足极高的刚性和易碎性的要求。该塔由5米高的部分组成，总高度为10或15米。 GP-塔的交付包括。 锚栓和铸造模板 用于在现场组装塔架部分的子组件 天线支架，可在垂直和水平方向上调整天线 电缆管道 梯子和安全栏 障碍灯 可伪造的定位器支架 根据天线的高度和尺寸，Exel杆和格子桅杆可以应用于支持定位器天线。 Exel支架的交付包括。 稳定性的计算（根据要求） 地基载荷的计算（根据要求） 锚固螺栓和模板 天线的适配器法兰 天线的高度调整，消除了地基的微小偏差 电缆覆盖管 ...
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