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... 超轻型直升机，双座并排设计，机动性强，效率高，发动机功率从 135-140 马力不等，是一款极其灵活的机器。它由两个 32 升的油箱供油，可飞行 2.5 小时，运行成本低。半刚性旋翼的设计使其即使在最大功率下也能以极低的振动进行急速机动。 发动机盖 其设计便于接近直升机的核心机械部件。 功能性设计：宽大的舱门便于进出，宽敞的仪表板，内部视野极佳，减少了前部面积，并采用了高效的空气动力学外形。 机舱 驾驶舱完全由碳纤维制成，是一个轻质的笼形半单体，能够通过变形吸收能量，保护机组人员的安全，机身由航空质量的铬钼钢 ...
... CICCARE 7B 是一架 “用于体育用途” 的单座实验直升机。 它是从 90 年代开始的 CH-6 和 CH-7 设计演变的结果。 其卓越的机动性、性能、安全性和低运营成本使我们能够提供世界上最好的一座直升机。 在这架直升机已经引入了许多优化, 作为罗税 912 ULS 100 马力，提供更多的功率和增加安全性相比罗税 582. 它还具有一个离心离合器系统，允许一个柔软而静音的启动。 它还在齿轮箱中具有抗振系统，使我们能够最大限度地减少两个刀刃转子的自然振动。 ...
... CICARE 7T 是一款双串联座直升机，已经出来作为单座直升机 CH-7B 的演变。 它配备了 115HP 的罗得税 914UL 发动机，使其能够以 480 公斤的最大重量运行。 它具有一个离心离合器系统，允许一个柔软和静音的启动。 该直升机的安全性和特点类似于 CICARE 7B，由于其涡轮增压发动机，在高空提高性能。 CICCARE 7T（在欧洲市场被称为精神串联）已经在法国获得批准作为超轻型 6 级直升机。 ...
... H3 Sport 是一款轻型直升机，设计安全简单。它易于飞行，易于维护，运营成本极低。H3 Sport 在同类产品中具有最佳的性价比，因此现在拥有自己的直升机已成为可能。 商用名称：H3 运动型 类型 ：双座超轻型直升机 市场领导者 在 14 个国家售出近 200 架直升机 交货时间短（约 100 个工作日） 专业经销商网络 搭载基于 Rotax 912 ULS 的 135 马力发动机 H3 的 MTOW 认证为 500 千克 认证：DGAC、AESA、CAA、NCAA 技术特点 4 ...
... 康纳K1希望代表自由的理念：自由移动，到达人们追求的和难以到达的目的地。在一架世界上独一无二的直升机上体验独特的情感的自由。诞生Konner K1的开发团队汇集了来自航空、工程、材料、发动机和设计部门的专家。 十年的承诺、研究、...和奉献使K1的开发成为可能，这架直升机因其性能、轻巧、动力的可用性、可靠性和安全性而脱颖而出。 燃气轮机发动机 "部门是K1的核心，TK-250涡轮机，能够保证250马力，其旺盛的动力只包含在50公斤的重量中。 最先进的技术聚集在发动机内，最新一代的FADEC允许飞行员在完全安全和平静的情况下利用其功能。 FADEC：易于飞行 FADEC系统允许你通过移动选择器到三个指定位置来管理涡轮机的轻松关闭和开启。停止-空转-飞行 停止。涡轮机关闭 空转：涡轮机稳定，准备飞行 FLY: ...
Konner S.r.l.
... 多用途双座轻型直升机AK1-3 为舒适、快速和安全的旅行而生 直升机AK1-3在同类产品中具有以下优势。 - 由于采用了理想的设计平衡和三叶旋翼，因此具有出色的可控性、飞行稳定性、可操作性、低振动和低噪音水平。 - 由于使用A-95汽油和较小的整体尺寸，具有高效的性能和机场服务的独立性。直升机AK1-3在世界许多国家都有运营。波兰、奥地利、澳大利亚、白俄罗斯、比利时、格鲁吉亚、意大利、加拿大、中国、韩国、阿拉伯联合酋长国、俄罗斯、斯洛伐克、苏丹、乌兹别克斯坦、乌克兰、法国和南非共和国。 ...
ARGO Aero Sp z o.o
... CH7 KOMPRESS：设计，价格合理，涡轮性能与活塞成本相当： 发动机：采用 Rotax 914 减速器的 Kompress 可在海拔 3500 米、13000 英尺的高空起飞。 涡轮压力可在高空保持动力，防止化油器结冰。 机架：钢管骨架结构，通过氮气加压电子控制系统。 旋翼复合材料主旋翼，使用寿命达 10,000 小时。 维护用于定点飞行和训练的 Idel，工作 100 小时前的维护成本低。 ...
CH-7 Heli-Sport S.r.l.
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