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... 如果你正在寻找一个完整的Mode S和ADS-B Out系统，那么你需要我们的TN72捆绑系统之一。 有两种不同的TN72 ADS-B捆绑系统可供选择，请选择适合您要求的那一种。 TT21/TN72显著性捆绑包--是15,000英尺以下飞行的理想选择，在那里2类转发器是允许使用S模式和ADS-B Out的。TN72和TT21的组合可以被配置为在控制器中支持TABS（SIL1）或X配置（SIL3）。 1 x TT21 - S模式，1090ES，经认证的紧凑型应答器（2级）。 1 ...
TRIG AVIONICS Ltd.
... LPV 进近和 ADS-B "输入"/"输出"，为您的飞机定价 轻薄的一体化触摸屏 GPS 导航仪和 ADS-B 应答机，适用于 23 部 I/II 类飞机（重量小于 6000 磅）和实验/业余制造的飞机 利用 WAAS GPS 导航和 LPV 进近功能，最小进近高度可低至 200 英尺，极大地扩展了您的操作能力 内置 1090 MHz ES 转发器满足 ADS-B "输出 "要求，而双链路 ADS-B "输入 "接收器可显示交通信息和免订阅天气信息 可与特定的 ...
... 双频 SV-ADSB-472 可通过 978 MHz（UAT）和 1090 MHz 接收 ADS-B 流量。在美国，它还能接收来自 FAA 的 ADS-B 地面站网络的免费文字和图形天气。与便携式 ADS-B 接收机不同的是，当它与我们的 Mode-S 应答机配对使用时，您可以获得完整的 ADS-B 和雷达流量。远程安装的接收器利用外部安装的天线实现出色的 ADS-B 接收效果。 其他信息 ADS-B 天气：SkyView 上显示的免订阅天气，包括 NEXRAD ...
... 1090扩展型机载接收机是根据现行空中交通管理法规，为飞机升级（改装/前装）提供了一个空间效率高、成本效益高的解决方案，具有全和空中交通态势感知（ATSAW）能力。 该公司设计制造了1090扩展分体式机载接收机（以下简称1090ES RX），以实现ADS-B7TIS-B在民用航空运输和通用/商务航空领域的应用和服务。 1090ES RX是根据现行空中交通管理法规，为飞机升级（改造/前装）提供了一个空间效率高、成本效益高的解决方案，具有完整的和空中交通态势感知（ATSAW）功能。1090ES ...
... 重量轻，安装占地面积小 多种安装方式 坚固的设计，适合户外操作 免维护 通过USB接口进行快速和简单的配置 通过独特的身份代码易于识别 由于独立的ADS-B静音装置，机场地面交通管理变得简单，为所有相关方提供宝贵的位置和识别信息。有固定式、半固定式和电池供电的移动式版本，具有最佳的安装灵活性。 BAV6215装置是一个用于机场车辆的紧凑和完全自主的低功率ADS-B应答器。 该装置定期报告车辆的位置和速度，从而为机场地面交通管理提供宝贵信息。 BAV6215可以用磁铁轻松地定位在车辆的车顶上，也可以永久地安装在车辆上。维护和配置是通过USB接口完成的。 该装置包括一个GPS接收器，提供根据DO-260B标准处理和传输的位置和速度数据，频率为1090 ...
... 使用 Avidyne SkyTrax200，可直接看到 ADS-B 交通目标并接收飞行信息系统广播 (FIS-B) 天气*。 SkyTrax200 包括双频（1090MHz 和 978MHz）ADS-B，还能接收 Avidyne SkyTrax600、TAS600 系列、Ryan 9900BX 或传统 SkywatchTM 系统等有源流量系统的流量输出，并将其与其他传入数据相结合，为您提供双频 ADS-B、TAS 和 ATC 雷达流量的综合视图。 Avidyne ...
... 用于高性能监控的成熟的多方位和ADS-B系统 单一的多功能系统可满足地面、精确接近监测和途中合作监测的需要 具有极大的灵活性和可扩展性，可根据任何客户需求定制性能 最新技术，提供成本效益的架构 高效和安全（高精度、刷新率、双同步、SWAL3）。 在复杂的操作环境中被DFS和法国DGAC认可的站点 同时进行多方位监视和ADS-B监视（包括ADS-B监测） 多种输出（包括虚拟雷达），便于与ATM系统接口 ...
... MAS 2700是最先进的可扩展、模块化的解决方案，可利用多方位测量（MLAT）和自动依赖监视-广播（ADS-B）技术提供航空监视。MAS 2700可以探测和跟踪装有Mode A/C/S转发器的飞机（AC）和其他目标，以及装有ADS-B 1090ES（扩展静噪器）发射器的飞机。由于MAS 2700的模块化结构，可以适应/扩展以满足不同的监控应用、 监视机场表面的飞行器和车辆（A-MLAT）； 监视最后进场阶段的飞行器（PRM进场）； 对终端区域和/或在途空域的飞行器的监视（WAM）； 提供由装有ADS-B ...
... 利用全新的空对空能力大幅提高安全性、效率和态势感知能力 FreeFlight Systems的TSO认证的数据链路接收器为所有管辖区的所有飞机类型的飞行员在飞行中提供关键的ADS-B In信息，极大地提高了态势感知。有单频（美国）和双频（ROW）两种解决方案。 双频ADS-B功能 访问交通信息。查看交通信息，包括高度、方向、速度和与空对空ADS-B交通飞机的距离。 天气报告和雷达。通过地对空FIS-B接收天气报告和天气雷达。 读取飞行信息。阅读飞行信息，如TFRs和NOTAMs。 态势感知。通过TCAS、TIS-B和TAS的整合提高态势感知。 多接口设计。与交通警报系统（TAS）和交通防撞系统（TCAS）、以太网、RS-232和ARINC ...
FreeFlight Systems
... BendixKing KGX ADS-B解决方案灵活、经认证且价格合理 KGX 150系列UAT收发器和接收机提供了一个ADS-B OUT认证的解决方案，集成了WAAS GPS以及ADS-B IN的交通和天气功能，并可选择无线连接。KGX 130为已经拥有兼容ADS-B的WAAS GPS解决方案的飞机提供同样的能力。 KGX ADS-B有线和无线解决方案旨在最大限度地提高机舱内的配置灵活性和机舱外的态势感知能力，它将按照您想要的方式整合到您的飞机上。 BendixKing坚持其承诺和传统，提供可靠的航空电子系统，并通过KGX ...
... 一个基站接收器，解码目标（飞机/无人机/飞行器）定期广播的信息，包括位置、高度、速度、呼号...然后生成状态和位置报告给空中交通管理应用。 该站的ASTERIX数据输出被传送到Intelcan的SKYCONTROL ATM，或任何符合标准的ATM，并以类似于雷达数据的方式呈现给控制人员，但精度更高。 该站在同一机箱中提供独特的交叉冗余，使部署更容易，服务的连续性最高。 ntelcan的ADS-B系统为客户提供准确和可靠的空中交通监控。 Intelcan的SKYSURV ...
... UAT ADS-B输入和输出 飞行员可选择匿名模式 内置C模式转发器 内置双工器 - 单一UAT/应答器天线 单一输入信号代码 无线iPad天气，交通，和FIS-B ...
Sandia Aerospace
... 最高级别的实时飞行跟踪 Radarcape 在全球的专业和商业应用中被使用了数千次。ADS-B 接收器具有最高的坚固性和精确度，是飞行跟踪系统中非常可靠的组件。Radarcape 的所有组件均经过优化，可实现最高性能，并可连续使用。我们的用户通常全年全天候使用接收机，其可靠性和稳定性极高，这一点已得到千倍验证。 Radarcape 可确保获取 Mode-A/C、Mode-S 和 ADS-B 原始数据的最高精度。通过集成 GPS 同步时钟，可实现 50 纳秒的时间戳。由于采用了现代高频电路，ADS-B ...
... 您是否考虑在ADS-B故障条件下进行飞行甲板报文？Gables为您提供G6990、G6992、G7490、G7492、G7131和G7156 ATC/TCAS控制面板的改装解决方案。 应答器制造商为应答器故障和ADS-B故障提供独立的离散和/或ARINC 429输出。通过将ADS-B故障分立到控制面板上，我们可以对现有的Gables ATC/TCAS控制面板进行修改，以区分ADSB功能故障。 对于选定的G6990和G6992型号，控制面板的修改包括： 用新的模块替换LCD模块，LCD玻璃上有ADSB故障提示器。 更换两个印刷电路板组件，以处理ADS-B故障输入的离散性。 对于选定的G7490和G7492型号，控制面板的修改包括：： 更换前挡板组件，增加ADS-B报时器。 增加ADS-B故障离散输入的接线。 其他信息 尺寸 ...
Gables Engineering
全新的 ADS-B FlightStick 是 RadarBox 最新的 ADS-B 接收器 USB 加密狗。该接收器在硬件方面进行了重大改进，其中包括集成滤波器、前置放大器和内置 ESD（静电放电）保护。所有这些变化都转化为更好的性能和更大的覆盖范围。此外，您不仅可以使用适用于 Windows 的 AirNav RadarBox 应用程序跟踪航班，还可以使用适用于基于 ARM 的设备的 RBFeeder 客户端。那些拥有 Raspberry Pi 的人现在可以向 ...
... G-1090是一个瑞士制造的空中交通信号接收器，提供安全关键的低空空中交通信息，可以检测配备ADS-B、模式S和模式A/C应答器的飞机，以及配备FLARM和UAT的飞机、无人机或滑翔机。我们的探测解决方案由内部开发的多方位算法完成，该算法提高了数据的质量和可靠性。该系统被设计成一种易于扩展和经济实惠的方式，在现有二次雷达未覆盖的所有区域提供空中交通信息，以管理复杂的机场运营、BVLOS无人机飞行或UTM现场测试区。 所提供的Datastream也可以通过API提供，并可以实施到第三方软件中。事实证明，它为欧洲的几个ANSP系统和多个UTM测试区提供了可靠的数据。此外，人们可以使用现有的覆盖范围（如瑞士、德国）来获得API流。 此外，英威达的地面监控系统可以使USSP和FIS供应商遵守即将出台的iConspicuity/E-conspicuity法规，预计将于2023年1月生效。紧跟法规的发展，英威达已经开发了G-1090空中交通接收器，能够探测U型空间空域和非管制空域的应答器强制区（TMZ）中的电子显眼飞机。此外，为了定位ADS-B信号，G-1090和英威达平台已经准备好迎接即将到来的欧洲航空安全局应用规则SERA.6005(c)的AMC/GM中定义的新ADS-L监视技术。 ...
... ADS-B接收器T系列，通过其多通道处理提供了一个显著的竞争优势。该接收器可以配置为包含多达8个通道的版本。 优异的灵敏度和扇形覆盖提供了超过300纳米的范围和特别高的探测概率（关于其位置和视线）。该设备高度可靠，耐恶劣气候，并且需要低能耗。 主要特点 用于空中交通管制的专业系统 坚固的户外设计 具有成本效益的解决方案 复合ADS-B/MLAT接收器 多达8个接收通道 GPS/Glonass作为精确的时间源 TCXO -10-11稳定性，用于对单个信息进行精确的时间标记 ...
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